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國外著名物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)我國物流業(yè)的啟示
（作者未知） 2010/8/7
（接上頁）支出用于員工的薪酬及福利。[1]UPS完善的“職業(yè)發(fā)展規(guī)劃”(CDP)備案制,為UPS很好地儲(chǔ)備了一批管理人員和業(yè)務(wù)骨干。TNT積極加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng),在中國正式啟動(dòng)了大學(xué)生實(shí)習(xí)項(xiàng)目。兼職培訓(xùn)師制度是DHL非常有特色的一項(xiàng)人才培養(yǎng)制度,即各部門的業(yè)務(wù)好手自愿聯(lián)合起來組成兼職培訓(xùn)師隊(duì)伍,使員工的專業(yè)素質(zhì)提高,專業(yè)知識(shí)得到更新。
1.3擁有出色的核心業(yè)務(wù)
核心是企業(yè)的重點(diǎn),也是企業(yè)的招牌,更是企業(yè)利潤(rùn)的來源。為了樹立品牌、創(chuàng)造更多的利益,企業(yè)往往會(huì)集中力量發(fā)展自身的核心業(yè)務(wù),而國際四大快遞更是如此,在發(fā)展的過程中,很好的顯現(xiàn)了自身的優(yōu)勢(shì),又避免了業(yè)務(wù)上的交叉。
FedEx的核心在物流能力方面,而基本物流和增值物流是它的主要核心業(yè)務(wù);UPS則致力于快遞和供應(yīng)鏈整合,為客戶提供供應(yīng)鏈方面的全程服務(wù)。[2]TNT到現(xiàn)在為止主要集中在物流和快遞這兩塊,優(yōu)勢(shì)在于提供綜合的物流解決方案,包括汽車物流中的整車物流和零部件進(jìn)出口物流。[3]現(xiàn)在仍然為合資狀態(tài)的DHL進(jìn)行著全方位的四面出擊。
1.4具備精湛的電子信息技術(shù)
作為快遞業(yè)這樣一個(gè)高速度的行業(yè),信息技術(shù)起著關(guān)鍵性的作用。信息技術(shù)使得全球網(wǎng)絡(luò)化,提高了快遞物流業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
FedEx不斷啟用先進(jìn)的無線移動(dòng)技術(shù)來提高無線通訊設(shè)備水平。接下來,FedEx又連續(xù)啟用了新技術(shù),包括:滲透計(jì)算技術(shù)、通過公共移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸和藍(lán)牙、無線局域網(wǎng)絡(luò)等小范圍無線通訊系統(tǒng)等等。UPS平均每年投資10多億美元,建設(shè)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。除在亞特蘭大UPS設(shè)立了全球數(shù)據(jù)中心,UPS還建設(shè)了長(zhǎng)達(dá)50萬英里的UPSnet全球電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。TNT物流利用其IT專家的意見和在一個(gè)市場(chǎng)部門中取得經(jīng)驗(yàn),來為其他部門重新設(shè)計(jì)完整的供應(yīng)鏈。TNT自己研發(fā)的系統(tǒng)包括Lyra和Matrix供應(yīng)鏈技術(shù)。DHL可以提供一系列強(qiáng)有力的新的rr集成方案。DHL的EDI權(quán)限中心可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的快速交換,交換頻率是由客戶決定的,還為客戶提供了標(biāo)準(zhǔn)的XML API設(shè)備。[4]表1為四大快遞物流在以上4方面的異同。
2中國物流業(yè)的現(xiàn)狀分析
當(dāng)前,我國物流業(yè)處于快速增長(zhǎng)期,物流總需求增長(zhǎng)很快,物流企業(yè)快速成長(zhǎng),物流業(yè)市場(chǎng)化、社會(huì)化、專業(yè)化水準(zhǔn)提高。物流業(yè)發(fā)展對(duì)于提高國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益的作用日益明顯。但是,物流業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段,還存在一系列問題:[5]
2.1物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然而臨著較大的市場(chǎng)需求約束
從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了工業(yè)企業(yè)對(duì)高效率的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。
2.2專業(yè)化物流服務(wù)的方式有限,物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平有待提高
雖然我國物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展,但與發(fā)達(dá)國家相比,在很多方面還不盡人意。除少數(shù)企業(yè)以外,大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段比較落后,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。
2.3物流管理不統(tǒng)一,阻礙了全國性綜合物流體系的建立
目前我國現(xiàn)代物流業(yè)起步不久,物流市場(chǎng)管理與行業(yè)管理還沒有理順,地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,地方保護(hù)主義依然存在。這種局面造成了企業(yè)物流活動(dòng)很難達(dá)到必須的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期的投資回報(bào),致使物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、增長(zhǎng)乏力。
2.4物流研究相對(duì)落后、物流專業(yè)人才短缺,是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙
相比較而言,我國在物流研究方而非常落后,從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少,企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。
3國外物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我國的啟示
結(jié)合我國物流業(yè)的現(xiàn)狀和四大快遞的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),可以得出,我國物流企業(yè)應(yīng)該從幾方面進(jìn)行借鑒和改進(jìn)。
3.1把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài),制定科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略
市場(chǎng)開拓過程貫穿于企業(yè)整個(gè)發(fā)展過程,但是制定在企業(yè)發(fā)展前。從國際四大快遞整個(gè)發(fā)展歷程來看,無不體現(xiàn)了步步為營(yíng)、戰(zhàn)略性明確的特點(diǎn)。作為外資企業(yè)進(jìn)入中國,他們穩(wěn)扎穩(wěn)打,充分利用中國的資源,獲取最大的利益。作為中國本土的快遞物流企業(yè),應(yīng)該利用自身在地理和政策上的優(yōu)勢(shì),克服物流企業(yè)小而雜的弱勢(shì),審時(shí)度勢(shì),把握市場(chǎng),做大做強(qiáng)。
3.2重視人才的培養(yǎng),加大人才培養(yǎng)的投入
人才是企業(yè)的主體,是企業(yè)的靈魂。國外在對(duì)人才培養(yǎng)方面的經(jīng)驗(yàn)值得我國借鑒。首先國內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)該針對(duì)性制定人才培養(yǎng)計(jì)劃,使員工個(gè)人逐步具備向更高職位發(fā)展的條件,這主要參考職位的性質(zhì)和企業(yè)的需要。其次應(yīng)該加強(qiáng)（未完，下一頁）
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