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我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系框架設計①
（作者未知） 2010/8/7
【摘要】本文分析與探討了構建我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系的重要現(xiàn)實意義和當前物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標的現(xiàn)狀,提出了在國民經(jīng)濟統(tǒng)計指標體系和國民經(jīng)濟行業(yè)分類的基礎上,以運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能為主線構建物流產(chǎn)業(yè)指標體系框架的設計原則和思路,并結合綠色物流的理念,構建了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系的整體框架,具體包括物流具體產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標體系、物流產(chǎn)業(yè)的簡要指標體系和物流產(chǎn)業(yè)的關鍵指標體系。
【關鍵詞】物流產(chǎn)業(yè) 統(tǒng)計指標體系 框架設計
物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分�，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物,也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。近年來,世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢,歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。中國物流業(yè)起步較晚,但是隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,物流業(yè)保持較快增長速度。2009年3月9日,中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2008年全國物流運行情況通報》顯示:2008年,全國社會物流總額89.9萬億元,同比增長19.5%,增加值為19965億元,同比增長15.4%[1]。現(xiàn)代物流業(yè)的快速增長是和國家繼續(xù)加強和改善物流業(yè)的宏觀調(diào)控政策密切相關[2][3],要想切實實現(xiàn)物流業(yè)的快速平穩(wěn)快速發(fā)展,就必須對我國物流業(yè)發(fā)展的總體情況有比較清楚的了解;要制定一套科學有效的宏觀調(diào)控手段,就必須對整個產(chǎn)業(yè)的本底資料進行科學、持續(xù)的統(tǒng)計與整理,對整個產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和市場需求狀況以及社會的認知程度等有明確的了解。本研究旨在以運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能為主線,結合綠色物流的理念,合理分類,構建科學的統(tǒng)計指標體系框架,為準確和全面地反映物流業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻,規(guī)范物流產(chǎn)業(yè)的管理和宏觀調(diào)控,促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要的借鑒意義。
1 物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標現(xiàn)狀
1.1 物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計分類情況
當前,關于物流產(chǎn)業(yè)的分類主要體現(xiàn)在國家統(tǒng)計局新修訂的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》(GB/T4754-2002)中。在國民經(jīng)濟行業(yè)分類中,物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務業(yè),其絕大部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)都分散在第三產(chǎn)業(yè)的各個行業(yè)當中。關于國民經(jīng)濟行業(yè)分類中與物流業(yè)有關的產(chǎn)業(yè)涉及到鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、水上運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、管道運輸業(yè)、裝卸搬運和其他運輸服務、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)零售餐飲業(yè)的連鎖配送企業(yè)、商務服務業(yè)中的包裝服務[5]、物流咨詢服務和物流廣告服務、制造業(yè)中的流通加工、信息傳輸、計算機服務和軟件業(yè)中的物流信息業(yè)和物流電信服務、金融業(yè)中的物流金融服務和物流保險服務。其中,批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、餐飲業(yè)中只有連鎖配送企業(yè)屬于物流產(chǎn)業(yè)。流通加工業(yè)屬于生產(chǎn)活動,無法作為一個獨立的行業(yè)從制造業(yè)中細分出來,統(tǒng)計數(shù)據(jù)的取得具有相當難度。
1.2 物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標情況
關于物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計的指標,目前國內(nèi)外專門對物流業(yè)發(fā)展情況作宏觀研究的比較多,然而系統(tǒng)進行現(xiàn)代物流統(tǒng)計指標體系進行研究的成果比較少。但是在現(xiàn)實中,由于長期以來,物流業(yè)一直處于為各行業(yè)服務的地位,統(tǒng)計數(shù)據(jù)分散在各行業(yè)的統(tǒng)計中,加上統(tǒng)計操作中的實際困難,至今尚缺少全面系統(tǒng)地進行物流業(yè)的統(tǒng)計工作,現(xiàn)行的物流業(yè)的統(tǒng)計指標主要體現(xiàn)在兩個方面:
第一方面是指在第三產(chǎn)業(yè)的各行業(yè)的統(tǒng)計指標中有所反映。包括九個大類指標[6]:一是社會物流總費用,具體包括運輸費用、保管費用和管理費用;二是物流業(yè)增加值,具體包括交通運輸業(yè)增加值、倉儲業(yè)增加值、貿(mào)易業(yè)增加值、配送、加工、包裝業(yè)增加值、郵政業(yè)增加值;三是社會物流總額,具體包括農(nóng)產(chǎn)品物流總額、工業(yè)品物流總額、進口貨物物流總額、再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額;四是貨運總量,具體包括鐵路貨運總量、公路貨運總量、水運貨運總量、民航貨運總量;五是貨運周轉(zhuǎn)量,具體包括鐵路周轉(zhuǎn)量、公路周轉(zhuǎn)量、水運周轉(zhuǎn)量、民航周轉(zhuǎn)量;六是規(guī)模以上港口貨物吞吐量;七是港口集裝箱吞吐量;八是物流相關行業(yè)固定資產(chǎn)投資,具體包括交通運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資、倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資、貿(mào)易業(yè)固定資產(chǎn)投資、配送、加工、包裝業(yè)固定資產(chǎn)投資、郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資;九是企業(yè)物流的基本情況指標,具體包括物流費用率、運輸費用占物流費用比例、倉儲費用占物流費用比例、管理費用占物流費用比例、利息費用占物流費用比例、包裝費用占物流費用比例。
第二方面是指在物流業(yè)管理工作實際中反映。這方面主要體現(xiàn)在物流業(yè)管理的相關文件和規(guī)章制度中。在這其中設計的指標基本是為管理工作的需要設置的,大多都是反映基本情況的一些指標,主要有物流企業(yè)的數(shù)量、社會物流總額、各行業(yè)的增加值等。這些指標多是零散的,為每一次具體的管理工作需要而臨時設置的,并未系統(tǒng)持續(xù)的統(tǒng)計運用。
2 框架設計的思（未完，下一頁）
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