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汽車(chē)：一個(gè)強(qiáng)大民族的影子——兼論近代國(guó)人對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)
（作者未知） 2010/8/7
【論文摘要】20世紀(jì)初，被譽(yù)為當(dāng)時(shí)“人類(lèi)文明的最新呼聲的汽車(chē)首次被西方人引入中國(guó)。在近代中國(guó)歷經(jīng)風(fēng)霜雪雨的近半個(gè)世紀(jì)中，筆者認(rèn)為汽車(chē)代表的不僅僅是一個(gè)“物體”，而是一種時(shí)代的文化標(biāo)志，一個(gè)強(qiáng)大民族的影子。本文從歷史的角度探完近代國(guó)人認(rèn)識(shí)汽車(chē)的過(guò)程，以期在某種程度上起到“鑒往知來(lái)”的作用。
2O世紀(jì)初被譽(yù)為當(dāng)時(shí)”人類(lèi)文明的最新呼聲的汽車(chē)首次被西方人引入中國(guó)。從這一刻開(kāi)始，中國(guó)的汽車(chē)便沾上了引入者的異國(guó)氣息，它來(lái)源于西方發(fā)展于西方制作于西方并被西方人引進(jìn)中國(guó)。在近代中國(guó)歷經(jīng)風(fēng)霜雪雨的近半個(gè)世紀(jì)中在利與弊的搖擺交融之中汽車(chē)成為了歷史的必然：一方面．西方任何一個(gè)強(qiáng)國(guó)都試圖用汽車(chē)賴(lài)占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)．而另一方面，國(guó)人又將汽車(chē)化成自己的文化特征．化成一個(gè)強(qiáng)大民族的影子，努力地在認(rèn)同之中找到一條使整個(gè)民族完成現(xiàn)代性復(fù)興的道路。
本文試圖通過(guò)對(duì)近代國(guó)人認(rèn)識(shí)汽車(chē)這一過(guò)程的探究．理解落后國(guó)家如何正確認(rèn)識(shí)外來(lái)新技術(shù)．并進(jìn)一步了解近代中國(guó)人的時(shí)代認(rèn)知。
一、晚清：疑懼但并未拒絕
1901年(光緒27年)汽車(chē)首次被西方人正式帶入中國(guó)。當(dāng)年冬．匈牙利人李恩思將兩輛美國(guó)生產(chǎn)的奧茲莫比爾汽車(chē)帶到了上海．引起巨大轟動(dòng)。人們紛紛爭(zhēng)睹汽車(chē)．有膽大者上前觸摸，也有圍觀者因刺耳的喇叭聲而嚇得奪路而逃的。1次年，上海公共租界工部局決定向李恩時(shí)的汽車(chē)頒發(fā)臨時(shí)牌照．準(zhǔn)許上街行駛。由于汽車(chē)剛剛誕生就連工部局的外國(guó)人也不知汽車(chē)應(yīng)屬何類(lèi)，姑列馬車(chē)項(xiàng)下，因此初次見(jiàn)到汽車(chē)的國(guó)人有那樣的反應(yīng)實(shí)不為1圣。
我國(guó)現(xiàn)在保存最早的汽車(chē)——存放在頤和園的慈禧太后的座駕被人冠以”中國(guó)第一車(chē)的美名。這是袁世凱1902年從香港購(gòu)買(mǎi)贈(zèng)給慈禧的厚禮。慈禧欲乘之際，大臣紛紛上奏：“伏念中國(guó)自堯舜以來(lái)，歷朝帝王未聞?dòng)休p以萬(wàn)乘之尊．托諸彼風(fēng)馳電掣之汽車(chē)者。2慈禧不予理會(huì)，執(zhí)意要坐。怎奈駕駛員須坐其前，有失太后尊嚴(yán)，遂命駕駛員跪下開(kāi)車(chē)，后因無(wú)法駕駛而作罷。慈禧對(duì)大臣的上奏不予理會(huì)有對(duì)西洋玩意好奇的一面．但要駕駛員跪下開(kāi)車(chē)則顯示了統(tǒng)治者專(zhuān)橫的一面．同時(shí)也反映了東方農(nóng)業(yè)社會(huì)的國(guó)民在面對(duì)西方工業(yè)文明時(shí)的無(wú)知和荒唐�！揭B固按照尊卑有序的等級(jí)社會(huì)的觀念去行動(dòng)而另～方則體現(xiàn)了必須嚴(yán)格遵守科學(xué)規(guī)律和原理才能正常運(yùn)作的不爭(zhēng)事實(shí)。此時(shí)，海禁已開(kāi)數(shù)十年．大臣們對(duì)西洋器物的見(jiàn)識(shí)理應(yīng)匪淺，但其阻攔姿態(tài)仍表現(xiàn)出對(duì)西洋器物的懷疑和恐懼心理。
1907年法國(guó)《晨報(bào)》組織了一次北京到巴黎的國(guó)際汽車(chē)?yán)�。此次�?chē)賽引起了國(guó)人的關(guān)注和警覺(jué)國(guó)人擔(dān)心西方人舉辦的汽車(chē)賽別有用心，中國(guó)因此會(huì)堂奧洞辟。正基于此，1908年1月察哈爾都統(tǒng)誠(chéng)勛奏請(qǐng)?jiān)O(shè)立蒙古汽車(chē)公司其意明顯含有抵制外國(guó)保衛(wèi)主權(quán)的意圖。3其實(shí)歐美國(guó)家早期舉辦汽車(chē)賽其主要目的是檢驗(yàn)汽車(chē)的耐久性能和速度其中也含有西方人征服自然、尋求冒險(xiǎn)的文化意蘊(yùn)。但當(dāng)時(shí)西方列強(qiáng)侵略曰蹙．中外關(guān)系不對(duì)等的形勢(shì)下，國(guó)人有此擔(dān)心實(shí)是近代以來(lái)中國(guó)人對(duì)西方的慣常反應(yīng)。譬如輪船、譬如鐵路，19世紀(jì)西方列強(qiáng)就是挾這兩種交通利器迫使中國(guó)走向近代化的征途：輪船，打開(kāi)中國(guó)籍為長(zhǎng)城的海禁．使中國(guó)無(wú)法閉關(guān)：鐵路則克服陸上的險(xiǎn)阻使中國(guó)堂奧洞辟故而輪船、火車(chē)一度被清人視為西方侵略中國(guó)的工具而被拒絕。這種抗拒其實(shí)是疑懼洋人的心理作祟疑懼心理雖是偏頗頑固的成見(jiàn)．但這卻是任何文化的在初次面對(duì)外來(lái)文化時(shí)常有的心態(tài)
疑懼心理仍在但國(guó)人并未拒絕汽車(chē)。這些與當(dāng)年在封閉排,態(tài)下拆除第一條淞滬鐵路的愚昧舉動(dòng)相比確實(shí)進(jìn)步不小時(shí)代的變遷終使國(guó)人的理性多少有點(diǎn)增長(zhǎng)。實(shí)際上歐美國(guó)家在汽車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)時(shí)人們的態(tài)度并非從容大度。更何況當(dāng)時(shí)有不少上層人士還以乘坐汽車(chē)來(lái)標(biāo)榜個(gè)性、顯貴揚(yáng)富。據(jù)載擁有滬上第一號(hào)汽車(chē)牌照的巨商周湘云與擁有滬上第一號(hào)司機(jī)執(zhí)照的英國(guó)富商哈同為使兩個(gè)“第一號(hào)盡歸已有而發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。4這種夸富矜榮的舉動(dòng)固然有其生活奢侈浮靡的消極一面，但從技術(shù)史的角度來(lái)看”時(shí)尚與時(shí)髦常常需要特別加以重視因?yàn)樗鼈円脖硎玖藘r(jià)值觀和意識(shí)形態(tài)的某些側(cè)面。”而正是這種價(jià)值觀和意識(shí)形態(tài)往往對(duì)技術(shù)的發(fā)展和傳播起了一定的推動(dòng)作用。5當(dāng)時(shí)大多數(shù)歐美國(guó)家內(nèi)．汽車(chē)除極少量用于商業(yè)運(yùn)輸外，絕大部分也是作為少數(shù)富人的玩具。因此．清人在某種程度上可以說(shuō)是追逐世界潮流，其中雖無(wú)多大實(shí)在意義．但卻有開(kāi)風(fēng)氣之先的功效。
不過(guò)．當(dāng)時(shí)的人們對(duì)汽車(chē)的概念并不特別清楚。由于認(rèn)識(shí)的模糊．人們的汽車(chē)的稱(chēng)呼五花八門(mén)主要有“電車(chē)、電汽車(chē)、自駕電車(chē)、汽車(chē)、自行車(chē)、摩托卡、自動(dòng)車(chē)“等多種。這種對(duì)汽車(chē)名目繁多的稱(chēng)謂實(shí)際上反應(yīng)了時(shí)人對(duì)汽車(chē)基本常識(shí)的匱乏。
二 民國(guó)初期：認(rèn)同、推崇與排斥
最早提出要建立中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的是孫中山。孫中山先生1912年在江陰視察江防工作時(shí)，曾作了”關(guān)于道路與自動(dòng)車(chē)建設(shè)”的專(zhuān)題（未完，下一頁(yè)）
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