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淺議鐵路貨運營銷的基本策略
（作者未知） 2010/8/12
（接上頁）口頭上說說而已。要徹底改變幾十年一貫制的“坐等貨主上門”的工作方法，主動出去搞營銷，變坐商為行商，積極參與市場競爭。
3．2 大力開展優(yōu)質(zhì)服務，努力提高服務質(zhì)量
各營銷機構都要延長服務時間，主要營銷點應做到２４小時對外服務。努力開展電話預約服務等新項目。車站內(nèi)勤貨運室要扭轉“機關化”的傾向。所有營銷人員都要堅持文明服務、微笑服務，真正做到“想貨主之所想，急貨主之所急”，徹底改變幾十年來計劃經(jīng)濟體制下形成的“冷、硬”面孔和“門難進，臉難看，事難辦”的鐵老大作風，讓貨主有一個“賓至如歸”的感覺，同時要提高裝卸質(zhì)量，杜絕野蠻裝卸，減少人為的貨損、貨差，以方便、優(yōu)質(zhì)、快捷的服務，大力拓展鐵路貨運市場�！�
3．3 簡化貨運手續(xù)
目前辦理鐵路貨物運輸從審批計劃開始到進貨、裝車……最后到收貨人手中，鐵路主、副業(yè)的手續(xù)太繁雜，一般人根本摸不清（這也是導致代理商多的一個重要原因）。要簡化貨運手續(xù)，實行“窗口革命”，推行服務訂單制，做到讓貨主能在一個窗口、一張支票辦完所有運輸手續(xù)，交清所有運輸費用。１９９９年下半年準備實施的集裝箱“一口價”即全程包干價，就是朝著這個方向邁出的重要一步，要大力推行貨運代理，努力做到送貨上門、取貨到家，實現(xiàn)貨主希望的“人在家中坐，收發(fā)全國貨”。同時。要大力整頓價外收費，規(guī)范貨運收費標準�！�
3．4 改善硬件設施
各級貨運營銷機構，特別是車站貨運室要以方便貨主為原則，進行必要的設備設施改造，要盡可能增加微機制票、微機查詢、通信聯(lián)系設備等，配備必要的交通工具。將來有條件時要實行全路計算機聯(lián)網(wǎng)，運用現(xiàn)代化的管理手段提高服務效率。要舍得投資改善硬件設施，這是提高服務質(zhì)量、增加營銷能力的物質(zhì)保障。通過硬件設施的改善和服務質(zhì)量的提高，徹底改變鐵路對外形象，擴大鐵路貨物運輸營銷份額�！�
3．5 實行名優(yōu)戰(zhàn)略，開行五定班列
開發(fā)鐵路貨運新產(chǎn)品，實行名優(yōu)精品戰(zhàn)略是鐵路貨運營銷走向市場的重要一步。定點、定線、定車次、定時、定價開行的貨運“五定”快運班列就是這樣的名優(yōu)精品，它對提高貨物運輸質(zhì)量具有劃時代的意義。
目前，要把五定班列做為鐵路貨運營銷的拳頭產(chǎn)品投向市場，要增加班列的發(fā)到站和開行次數(shù)，嚴格按圖行車，最大限度地滿足貨主迅速、安全、經(jīng)濟、便利的運輸需求，以班列的開行為契機，奪回鐵路貨運失去的市場。
4 全員參與營銷
鐵路貨運營銷是一個系統(tǒng)工程，不是哪一個部門可以單獨完成的，需要車、機、工、電、輛以及計、財、人、勞等等各個部門的通力協(xié)作。要把營銷指標分解到每一個相關部門，每一個層次，每一個人，努力做到“人人肩上有指標”，打破目前鐵路系統(tǒng)的“大鍋飯”狀態(tài)，形成一個以運輸為中心、以市場為導向的全員參與的貨運營銷體系。
參考文獻
１ 苗秋林主編．中國鐵路運輸．北京：中國鐵道出版社，１９９４
２ 中國交通年鑒１９９７．北京：中國交通年鑒社
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