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淺談模板臺車模板互換定型工藝的改進
（作者未知） 2010/8/14
摘要:模板臺車廣泛用于公路隧道、鐵路隧道、水利隧道、地鐵隧道的砼襯砌,模板臺車的模板加工制做工藝環(huán)節(jié)至關(guān)重要,本文重要介紹工藝改進后在加工制作時的注意要點,和需要達到的目的及經(jīng)濟效益,希望更多的引起同行業(yè)的關(guān)注。
關(guān)鍵詞:模板制作;模板互換;經(jīng)濟效益;加工工藝
一、國內(nèi)發(fā)展趨勢
近年來,國家在基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域特別是在公路、鐵路等交通基建項目上投入了大量資金,高等級公路、高速鐵路相繼上馬,對工程質(zhì)量要求也有大幅度提高。襯砌因其能最直觀的體現(xiàn)隧道工程質(zhì)量,要求也相應(yīng)提高,高標(biāo)準(zhǔn)的隧道襯砌模板臺車就在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生。為了滿足市場對模板臺車質(zhì)量的更高要求,更好的適應(yīng)市場,我廠提出了嚴(yán)抓質(zhì)量、奉獻精品、鑄造中隧二處修造廠品牌的戰(zhàn)略。為了解決目前我廠臺車模板存在的不足,改良工藝,提高模板精度,形成模板互換是非常必要的。
二、項目要達到的目的
1、消除模板前后搭接錯臺、模板對接縫的錯臺。
2、任何單塊模板的互換。
3、提高模板的外觀質(zhì)量。
三、項目需要解決的具體內(nèi)容
產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命,為了設(shè)計出能滿足用戶要求的產(chǎn)品和改善現(xiàn)有產(chǎn)品的質(zhì)量,往往都要做大量的實踐研究工作,認(rèn)識探索客觀事物的內(nèi)部規(guī)律。
我廠的模板臺車雖然有很大進步但在外觀質(zhì)量和互換上基本是一個空白,今年我廠為了更好的適應(yīng)市場,打造出精品品牌,在廠領(lǐng)導(dǎo)班子的大力支持,技術(shù)部加班加點反復(fù)論證討論,制定出了加工工藝流程圖:
方案設(shè)計→方案討論→定稿→圖紙深化設(shè)計→材料采購驗收→材料合理布局→弧形拱板下料→校正→合格→鉆孔→合格→組焊成型→驗收合格→模板放樣→合格→廠內(nèi)組裝→檢測驗收合格→標(biāo)記→出廠→工地安裝→信息反饋→使用過程→信息反饋
經(jīng)過實踐證明我們的工藝是正確的,填補了歷史空白,這樣消除了模板臺車的對接縫的錯臺、整體打磨,模板與弧形拱板做到了無間隙等。下面我就對模板臺車模板的幾個加工要點的做一下介紹。
1、拱板面板的布置:模板拱板的布置,拱板我們是采用δ12×1800×8000的原平鋼板,鋼板在地上鋪置時,首先用角鋼鋪在地面上,再把面板鋪在角鋼上,把面板整體操平,使其整體平整度為±2mm。
2、下料:下料時把切割小車的割嘴與面板要保持垂直,垂直度為±0.5。這樣有利于保證成形模板弧形拱板與模板面板緊密吻合。
3、矯正:把弧形拱板料下好后,在鋼板上放樣矯正,每次矯正以四塊為一摞。
4、標(biāo)準(zhǔn)弧形拱板的加工:在矯正好的弧行拱板中選出四塊最標(biāo)準(zhǔn)的點成摞鉆孔,鉆孔時平臺要操平,搖臂鉆床要鎖緊,以免晃動造成孔的誤差較大。
5、鉆孔:以標(biāo)準(zhǔn)樣板為基準(zhǔn),同一組的拱板與標(biāo)準(zhǔn)樣板一起套鉆孔。
6、焊接定位套
7、點焊連接角鋼
8、上模具組焊:上模具時,把拱板以定位銷定位,用螺栓把拱板與模具緊緊的栓接在一起,再組焊筋板和角筋。
9、用龍門吊吊出半成型品
10、焊接成型品:按照以上流程加工出來的模板,消除了模板前后搭接錯臺、模板對接縫的錯臺,做到了模板之間的互換,提高了模板的外觀質(zhì)量,達到了市場的需求。
綜上所述,設(shè)計制造模板臺車工藝雖然有很大進步,但要達到國外先進設(shè)計制造技術(shù)水平(例如:建模設(shè)計)。需要我們機械工人長期堅持不懈的努力。
四、現(xiàn)場檢測結(jié)果
根據(jù)我廠新工藝制造出來的模板臺車,先后投入使用的有10多臺,從各個工地反饋回來的信息得知,在模板臺車整體拼裝時,不再有意識的去找標(biāo)號,單塊模板可以隨意安裝都能滿足要求,提高了工作效率。從模板臺車安裝好后與使用兩組后檢測出來的數(shù)據(jù)為:⑴輪廓半徑±0.5mm,⑵模板平面度3mm/2m⑶模板錯臺≤0.5mm,⑷模板間隙﹤0.5mm,⑸表面粗糙度與原鋼板表面一樣,⑹模板臺車外輪廓表面縱向直線度誤差≤4mm/2m,⑺作窗板面與模板面弧度一致,錯臺、間隙誤差間隙≤0.5 mm無錯臺,⑻模板臺車前后端輪廓誤差≤1mm。
從上數(shù)據(jù)得出結(jié)論:新編制的模板臺車加工工藝從理論和實踐證明是可行的,實現(xiàn)了襯砌模板臺車模板的互換。
五、經(jīng)濟效益分析
1、工作效率的提高
傳統(tǒng)的模板臺車加工工藝需要投入大量的人力,例如:臺車模板組焊好了后,需要上平臺整體組裝,對接縫要整體打磨以消除錯臺,這樣需要的人力為5—6人/天,耗費的時間共需要:5—6天,整臺模板下來時間比較長。
如果采用新工藝,模板焊接好了后,不在需要上平臺（未完，下一頁）
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