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車用柴油機(jī)使用誤區(qū)及檢修方法
（作者未知） 2010/8/15
（接上頁）行一些處理,決定噴油嘴噴油量。不知道其中關(guān)系而顧此失比造成電腦,等電控單元燒毀,而一些不必要的損失。
二、檢修方法
雖然采取這樣或者那樣的辦法,能夠延長(zhǎng)一定的使用壽命但是還有一些這樣那樣的故障產(chǎn)生,柴油機(jī)發(fā)生故障后,會(huì)出現(xiàn)一些異�，F(xiàn)象,可以采取適當(dāng)措施,利用人的感官并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn),對(duì)這些異�，F(xiàn)象進(jìn)行分析、判斷,查找了故障的原因和部位,當(dāng)然對(duì)與電控柴油車還可以采取一些儀器診斷和自診斷系統(tǒng)進(jìn)行診斷。
1.眼觀尾氣煙色
技術(shù)狀態(tài)良好的柴油機(jī),排出的尾氣無煙。若冒藍(lán)煙,表明汽缸內(nèi)進(jìn)入潤(rùn)滑油,有可能是汽缸、活塞、活塞環(huán)、氣門桿和導(dǎo)管等機(jī)件過度磨損而密封不良;若冒白煙,表明柴油機(jī)過冷、水溫過低、燃油霧化不良、燃油中有水,或機(jī)體、缸蓋、缸墊破裂損壞,冷卻水漏入汽缸;若連續(xù)排黑煙,說明柴油機(jī)各缸工作均不正常;若間斷排黑煙,說明個(gè)別缸工作不正常,可能是空氣濾清器堵塞、氣門間隙過大、汽缸壓縮力下降、供油時(shí)間過遲,或是某個(gè)缸的噴油泵單體、噴油器技術(shù)狀態(tài)不佳,使供油壓力和噴油壓力過低、供油量過大。有時(shí)是藍(lán)、黑煙相間混合排了,鑒別困難,可拆下排氣歧管,作進(jìn)一步的觀察和判斷。
2.觸摸溫度、振感
(1)在柴油機(jī)啟動(dòng)后的瞬間,用手觸摸各缸的噴油器體或排氣管根部,感覺其溫度并進(jìn)行比較,即可粗略鑒別各缸的運(yùn)作情況如圖所示。若溫度過低,說明該缸不工作或工作不良,可能是供油量偏小、不噴油或噴油后燃燒不良;若溫度高,可能是該缸供應(yīng)量偏大或供油時(shí)間太遲,后燃較嚴(yán)重。
(2)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),用拇指和食指捏住高壓油管,當(dāng)感覺振動(dòng)扎實(shí)有力,并有節(jié)奏地向前推動(dòng),則柱塞偶件、出油閥偶件和噴油器狀態(tài)良好;當(dāng)手指感覺空虛無力,且脈動(dòng)較小,則說明柱塞、柱塞套筒戒出油閥減壓環(huán)帶磨損,或者是噴油器彈簧折斷而噴油壓力降低;當(dāng)手指感到阻力大且有反沖性振動(dòng),則是噴油器壓力調(diào)整過高,或是針閥卡死、噴孔堵塞。
3.耳聽運(yùn)轉(zhuǎn)聲音
狀態(tài)良好的柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中響聲均勻平穩(wěn),幾乎聽不到不正常的噪聲和金屬敲擊聲。若運(yùn)轉(zhuǎn)聲發(fā)生異常,可憑耳朵聽診或借助金屬棒(如旋具)與相應(yīng)部位接觸,判斷故障的大致原因。
4.擰松高壓油管試探斷油法
(1)在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高于怠速(600-700r/min)時(shí)逐個(gè)擰松各缸高壓油管一端的緊固螺母,切斷噴油泵至噴油器的高壓油路,觀察柴油機(jī)的工作情況有無變化。當(dāng)擰松某缸高壓油管后,如柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音有變化,即可認(rèn)為該缸工作良好;如無變化則該缸工作不良或不工作。若柴油機(jī)有敲缸聲或排黑煙時(shí),擰松高壓油管螺母后故障消失,說明問題就在該缸。
(2)當(dāng)需要檢查某汽缸的工作情況時(shí),擰松其他缸的高壓油管接頭螺母,在柴油機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下,把油門置于最大的供油位置,然后打開減壓機(jī)構(gòu),快速搖轉(zhuǎn)曲軸,側(cè)耳靠近汽缸蓋旁,如聽不到“吱、吱、吱”的噴油聲,說明該缸噴油器或噴油泵有故障。
5.儀器診斷法
隨著對(duì)柴油燃燒精度的要求柴油車電控共軌噴射也逐漸涌現(xiàn),也給故障診斷帶來一些更高的要求,因此讀取故障碼和數(shù)據(jù)流,根據(jù)故障產(chǎn)生時(shí)刻的相關(guān)異常來判斷故障原因,尋找故障點(diǎn)。
參考文獻(xiàn)
1.楊益明 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 2007
2.華道生 柴油機(jī)檢修技術(shù)基礎(chǔ) 1980
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