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不停車快速超限檢測系統(tǒng)在小店超限檢測點的應(yīng)用
（作者未知） 2010/8/15
（接上頁）是否導(dǎo)通，系統(tǒng)隨即可檢測出車輛的分離，這就對設(shè)備的精密程度提出了一定要求，因此發(fā)射器和接收器應(yīng)按工作單元設(shè)置相應(yīng)的LED狀態(tài)指示燈，可以便于安裝和工作狀態(tài)的檢查。而光軸之間的間距可控制在24mm以內(nèi)，每束光的掃描時間為50us,這樣可使系統(tǒng)分辨率控制在40mm，而系統(tǒng)響應(yīng)時間則可小于10ms，而車可分離的最小間距小于等于200mm，可完全消除跟車現(xiàn)象，保證稱重檢測數(shù)據(jù)與車輛的一致性�？刂坪惺鞘辜t外線車輛分離器適應(yīng)更寬電流范圍，提供多種輸出信號并實現(xiàn)對掃描模式和故障診斷功能的設(shè)備，加熱防護(hù)罩采用不銹鋼外殼，窗口采用恒溫控制的電加熱玻璃，可有效地保證系統(tǒng)在霜雪天氣的正常工作。在此值得注意的是，在實際應(yīng)用中，超限檢測點出口車道經(jīng)常會由于各種原因出現(xiàn)島面被刮蹭的現(xiàn)象，因此為了確保車輛分離器的安全，有必要特別設(shè)置光柵防撞門架來做一定的保護(hù)。
2.3 數(shù)據(jù)采集及顯示設(shè)備(系統(tǒng))
2.3.1 圖像攝像機(jī)是用來監(jiān)視整個稱重區(qū)域
抓拍所有進(jìn)入稱重區(qū)域車輛信息，同時在軟件操作界面中顯示并存儲圖像信息的設(shè)備。當(dāng)稱重信息傳輸?shù)椒Q重綜合控制箱內(nèi)時，便可完成信息的處理，度量和相應(yīng)的程序控制。
2.3.2 路側(cè)稱重顯示屏，是用于接收稱重數(shù)據(jù)信息
顯示測量車輛總重，超重軸序及超重率，并按稱重結(jié)果指示車輛行駛方向的設(shè)備。數(shù)據(jù)接收控制電路是路側(cè)稱重顯示屏的核心控制電路，在220VAC±15％、50Hz輸入電壓條件下。數(shù)據(jù)接收控制板接受CPU指令，完成與工控制機(jī)通信，指令接收及控制顯示屏像素管。顯示外屏由行駛車道指示、稱重參數(shù)和紅包警燈三部分組成，采用LED發(fā)光二極管作為發(fā)光器件，采集像素間距14mm，像素點組成為2紅1綠的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行顯示，顯示行列數(shù)為48行×128列=6144點，顯示漢字為2行×5列=10個，直觀有效提供了被檢測車輛的信息。
2.4 工控機(jī)是整個系統(tǒng)的中心控制裝置
主要負(fù)責(zé)處理稱重傳感器和環(huán)形線圈傳送的信息，及分析處理車輛載荷信息，將信息上傳至路側(cè)稱重顯示屏。
2.5 車牌自動識別器
其核心處理CPU采用高速多通道DSP，具有4800MIPS處理能力，設(shè)備內(nèi)嵌識別軟件包含視頻采集，圖像預(yù)處理，車牌檢測，車牌切分，字符識別，跟蹤比對，圖像壓縮、數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶K，有效克服了外部觸發(fā)(如地感線圈施工成本高，識別率低、識別速度慢等諸多弊端)，具有極高的識別精度和對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)力。
3 小店不停車快速超限檢測系統(tǒng)流程
小店不停車快速超限檢測系統(tǒng)通過上述超限檢測點入口設(shè)備的軸重檢測裝置，紅外線車輛分離器和車牌自動識別器等設(shè)備的聯(lián)動工作，經(jīng)數(shù)據(jù)采集，計算經(jīng)過車輛每軸重量預(yù)檢，聯(lián)軸檢測，區(qū)分前后車，采集并分析出每車每軸軸重、軸型、軸數(shù)、整車重量。并將車輛抓拍圖片自動上傳到檢測室計算機(jī)，從而對車輛是否超重進(jìn)行檢測。具體流程如下，當(dāng)有大型車輛根據(jù)標(biāo)志牌指示進(jìn)入稱重車道后，按指示以5km/h速度通過稱重平臺，當(dāng)車輛最后一軸通過稱重平臺后，路側(cè)稱重顯示屏?xí)@示相應(yīng)車輛總重及超重率，同時檢測室工控機(jī)顯示車輛軸重和總重信息，如超重，則指示燈引導(dǎo)并有語音提示車輛駛出超限檢測廣場，如不超重且入口無車則引導(dǎo)其進(jìn)入行駛車道。整個系統(tǒng)流程直觀、準(zhǔn)確、省時、高效。
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