|
柴油機(jī)油路故障預(yù)防措施
（作者未知） 2010/8/16
（接上頁(yè)）法來確定各缸供油量的大小。
3.7定期檢查相關(guān)鍵槽及固定螺栓的磨損情況。由于長(zhǎng)期使用，輕者會(huì)發(fā)生磨損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不牢，供油提前角發(fā)生改變；重者會(huì)出現(xiàn)鍵子滾落，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞失效。因此要定期檢查，及時(shí)維修或更換已磨損的部件。
3.8及時(shí)更換磨損的柱塞及出油閥偶件，柴油機(jī)啟動(dòng)困難、功率下降、油耗增多，且通過調(diào)整噴油泵及噴油器仍不見好轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)拆檢柱塞及出油產(chǎn)代偶件，如果磨損到一定程度，應(yīng)及時(shí)更換。
3.9使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管。噴油泵在供油過程中，為保證各缸油間隔角一致、供油量均勻、柴油機(jī)工作平穩(wěn)，高壓油管的長(zhǎng)度及管徑是經(jīng)過測(cè)算而選定的。因此當(dāng)某缸高壓油管損壞時(shí)，必須采用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度和管徑的油管來更換。
4. 柴油機(jī)噴油嘴偶件早期損壞故障的預(yù)防措施
4.1選用符合要求的燃油，嚴(yán)格執(zhí)行燃油沉淀和過濾制度。加注前至少沉淀48小時(shí)；根據(jù)季節(jié)、氣溫的變化使用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)燃油；不使用混合油；加油工具要保持清潔；燃油存放要保持密封。
4.2燃油濾清器和燃油箱要按時(shí)清洗，發(fā)現(xiàn)濾芯和密封圈破壞應(yīng)及時(shí)更換。
4.3新噴油器偶件都涂有一層防銹油，安裝時(shí)要用干凈柴油仔細(xì)清洗，清除表面灰塵和防銹油，清洗時(shí)應(yīng)將針閥在針閥體內(nèi)抽動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)幾次。
4.4安裝噴油嘴偶件時(shí)，注意清洗針閥體臺(tái)肩下端面與緊帽
支撐臺(tái)階面，檢查噴油嘴偶件緊帽是否變形。如變形輕微可用圓銼銼削變形使之基本恢復(fù)原狀；如變形嚴(yán)重則應(yīng)更換新品。使用變形的緊帽易使噴油嘴針閥體變形，導(dǎo)致針閥運(yùn)動(dòng)卡滯。
4.5擰緊噴油嘴偶件時(shí)，扭矩不宜過大（一般應(yīng)為60～80N.m），否則容易使偶件變形；最好反復(fù)松緊幾次，不要一次擰緊；要將調(diào)壓螺釘放松，防止噴油器頂桿頂彎，導(dǎo)致頂桿凹坑發(fā)生偏磨。
4.6調(diào)整噴油壓力時(shí)，必須先檢查噴油器密封性，不得有柴油滲漏。特別要注意的是“起噴”和“斷油”都應(yīng)干脆，不允許噴油嘴有滴油現(xiàn)象。
4.7安裝噴油器總成時(shí)應(yīng)清除安裝面上的積炭等臟物，并注意銅墊圈的技術(shù)狀態(tài)，防止安裝孔泄漏和高壓氣體沖燒噴油嘴偶件。噴油器擰緊力矩或壓板螺栓的緊固力矩大小應(yīng)適當(dāng)，用力過大易使噴油嘴針閥體變形，導(dǎo)致針閥卡死。另外，用壓板固定的噴油嘴，安裝時(shí)壓板切勿裝反。
4.8保證柴油機(jī)工作溫度正常。要保證做到這一點(diǎn)，必須及時(shí)校準(zhǔn)好供油時(shí)間和配氣相位，并要保證發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)良好和水溫適宜（保持在80°C-90°C之間，不超過95°C）。
4.9保持噴油嘴散熱良好，噴油嘴墊圈必須是銅墊，噴油嘴與安裝孔之間應(yīng)有2-3mm的間隙，以保證噴油器有良好的散熱環(huán)境。
4.10更換或拆裝高壓油管、柴油濾芯、柱塞副和出油閥副等零件時(shí)，應(yīng)先清洗后安裝。并且高壓油管未接入噴油器前，應(yīng)加大油門，用外力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)圈，以清洗高壓油管的通道，以免雜質(zhì)進(jìn)入噴油嘴偶件而被卡死。
4.11檢修柴油機(jī)時(shí)要仔細(xì)清除燃油室、進(jìn)氣門、排氣門、活塞、缸套、排氣管及噴油嘴周圍的積炭，根據(jù)它們的技術(shù)狀態(tài)予以修復(fù)或更換新件。上述各部位積炭過多會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良，排氣不暢，局部溫度過高，從而燒損噴油嘴偶件。
|
|
相關(guān)專業(yè)論文
|
|
|
推薦專業(yè)論文
|
|
|
|
|
|