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汽車太陽(yáng)能空調(diào)的原理與構(gòu)造探析
（作者未知） 2010/8/18
（接上頁(yè)）可配置成不同的工作模式。它可設(shè)置成在正常工作模式下周期性地對(duì)環(huán)境溫度進(jìn)行監(jiān)控，或進(jìn)入關(guān)斷模式來(lái)將器件功耗降至最低。OS 輸出有2 種可選的工作模式：OS比較器模式和OS 中斷模式，OS 輸出可選擇高電平或低電平有效。正常工作模式下，當(dāng)器件上電時(shí)，OS 工作在比較器模式，溫度閾值為80℃，滯后閾值為75℃。②LM75A 內(nèi)部寄存器。溫度寄存器是一個(gè)只讀寄存器，包含2個(gè)8位的數(shù)據(jù)字節(jié)，由一個(gè)高數(shù)據(jù)字節(jié)（MS）和一個(gè)低數(shù)據(jù)字節(jié)（LS）組成。這兩個(gè)字節(jié)中只有11位用來(lái)存放分辨率為0.125℃的Temp數(shù)據(jù)（以二進(jìn)制補(bǔ)碼數(shù)據(jù)的形式）。對(duì)于8位的I2C總線來(lái)說(shuō)，只要從LM75A的“00地址”連續(xù)讀兩個(gè)字節(jié)即可（溫度的高8位在前）。
③I2C串行接口。在主控器的控制下，LM75A可以通過(guò)SCL和SDA作為從器件連接到I2C總線上。主控器必須提供SCL時(shí)鐘信號(hào)，可以通過(guò)SDA讀出器件數(shù)據(jù)或?qū)?shù)據(jù)寫(xiě)入到器件中。注意：必須在SCL和SDA端分別連接一個(gè)外部上拉電阻，阻值大約為10kΩ。LM75A從地址（7位地址）的低3位可由地址引腳A2、A1和A0的邏輯電平來(lái)決定。地址的高4位預(yù)先設(shè)置為‘1001’。表5給出了器件的完地址，從表中可以看出，同一總線上可連接8個(gè)器件而不會(huì)產(chǎn)生地址沖突。由于輸入管腳SCL、SDA、A2-A0內(nèi)部無(wú)偏置，因此在任何應(yīng)用中它們都不能懸空（這一點(diǎn)很重要）。
五、汽車太陽(yáng)能空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)
能源短缺與環(huán)境污染是目前人類面臨的兩大問(wèn)題。因而開(kāi)發(fā)新的節(jié)能，環(huán)保，經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品是時(shí)代的要求。而汽車太陽(yáng)能空調(diào)就是順應(yīng)時(shí)代的產(chǎn)物。我設(shè)計(jì)的汽車太陽(yáng)能空調(diào)主要有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)約能源，節(jié)省資金。能源危機(jī)問(wèn)題將影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速健康的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)新能源將是我們未來(lái)的解決方向，而太陽(yáng)能就是其中的一種。（2）綠色環(huán)保。汽車太陽(yáng)能半導(dǎo)體空調(diào)是利用太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)化的直流電來(lái)驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體制冷片制冷而不會(huì)產(chǎn)生有害氣體。而傳統(tǒng)的汽車空調(diào)是利用燃燒汽油而獲得電能來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便宜可行汽車太陽(yáng)能空調(diào)主要由三部分組成：太陽(yáng)能電池板，制冷部分，控制部分。綜上可以得出一款汽車太陽(yáng)能空調(diào)價(jià)格在3000元左右。（4）便于安裝使用。無(wú)論是新車還是舊車都可以方便的安裝上汽車太陽(yáng)能空調(diào)，我們只需將薄膜狀的太陽(yáng)能電池（國(guó)內(nèi)外已有生產(chǎn)）貼在車的頂棚，然后將導(dǎo)線接入空調(diào)即可。
參考文獻(xiàn)：
[1]沈輝，曾祖勤．太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)[M]．化學(xué)工業(yè)出版社．
[2]付百學(xué)．汽車空調(diào)原理與檢修技術(shù)[M]．中國(guó)電力出版社， 2005，7．
[3]徐德勝．半導(dǎo)體制冷與應(yīng)用技術(shù)[M]．上海交通大學(xué)出版社
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