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中國(guó)國(guó)際物流企業(yè)建立現(xiàn)代運(yùn)作模式分析
（作者未知） 2010/8/30
（接上頁）局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)發(fā)展潮流所在，也是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要方向。
三、中國(guó)國(guó)際物流企業(yè)現(xiàn)代運(yùn)作模式的選擇
1、 國(guó)際物流企業(yè)向集約化方向、協(xié)同化方向發(fā)展
主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）大力建設(shè)物流園區(qū)；（2）物流企業(yè)整合與合作。物流園區(qū)的建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)�；�，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。由于世界上各行業(yè)大型企業(yè)之間的并購(gòu)浪潮和網(wǎng)上貿(mào)易的迅速發(fā)展，使國(guó)際貿(mào)易的貨物流動(dòng)加速向全球化方向前進(jìn)。為適應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，一些大型物流企業(yè)跨越國(guó)境，展開聯(lián)橫合縱式的并購(gòu)，大力拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。這種聯(lián)合與并購(gòu)又必然帶動(dòng)國(guó)際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展；除了并購(gòu)之外，另一種集約化方式是物流企業(yè)之間的合作并建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。
2、實(shí)行一體化經(jīng)營(yíng)管理模式
大型物流公司可以采取總公司與分公司體制，采取總部集權(quán)式物流運(yùn)作，實(shí)行業(yè)務(wù)垂直管理，實(shí)際上就是一體化經(jīng)營(yíng)管理模式(只有一個(gè)指揮中心，其他都是操作點(diǎn))。從實(shí)踐上講，現(xiàn)代物流需要一個(gè)統(tǒng)一的指揮中心、多個(gè)操作中心的運(yùn)作模式。因?yàn)橛行Э刂剖乾F(xiàn)代物流的保證。從物流業(yè)務(wù)的內(nèi)容來看，每項(xiàng)內(nèi)容并不復(fù)雜，但協(xié)調(diào)整個(gè)過程的服務(wù)必須建立一個(gè)高效而有權(quán)威的組織系統(tǒng)，能控制物流實(shí)施狀態(tài)和未來運(yùn)作情況，并能及時(shí)有效地處理銜接中出現(xiàn)的各種疑難問題和突發(fā)事件也就是說需要有一個(gè)能力很強(qiáng)、指揮很靈的調(diào)控中心來對(duì)整個(gè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)。各種界面和各種決策必須聯(lián)系在一起，才能創(chuàng)建一個(gè)作業(yè)系統(tǒng)。如果各部門都強(qiáng)調(diào)自己是利潤(rùn)中心，考慮問題總是將成本與最大利潤(rùn)聯(lián)系起來，這樣對(duì)外報(bào)價(jià)肯定無競(jìng)爭(zhēng)性。所以從事物流業(yè)務(wù)、承擔(dān)全程服務(wù)時(shí)，只能有一個(gè)利潤(rùn)中心，其他各個(gè)機(jī)構(gòu)、各個(gè)部門都應(yīng)該是成本中心，一切聽從利潤(rùn)中心的指揮，一切為利潤(rùn)中心服務(wù)，一切以利潤(rùn)中心的最大利益為自己的利益。
四、中國(guó)國(guó)際物流企業(yè)建立現(xiàn)代運(yùn)作模式的對(duì)策
1、 加快物流信息系統(tǒng)建設(shè)
現(xiàn)代物流最根本的特征就是物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化。只有通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段，以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)裝置替代交易過程中紙介質(zhì)信息載體的存儲(chǔ)、傳遞、統(tǒng)計(jì)、發(fā)布等環(huán)節(jié)，才能實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過程無紙化，并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目的。因此，在我國(guó)發(fā)展物流信息化，一方面，大中型企業(yè)可以充分利用社會(huì)閑置的現(xiàn)有資源進(jìn)行改造和整合，走聯(lián)盟、整合、創(chuàng)新、發(fā)展的道路，建立自己的物流配送體系。另一方面，要大力支持和扶持第三方物流，由此推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，進(jìn)而建立全國(guó)范圍的跨地區(qū)、跨行業(yè)的物流配送體系，為物流信息化提供及時(shí)準(zhǔn)確的物流服務(wù)
2、 加快物流統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定
在全球經(jīng)濟(jì)一體化及加入WTO的今天，我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易已日漸頻繁，中國(guó)物流已融入國(guó)物流大系統(tǒng)，因此為適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，我國(guó)要建立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，指定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，饈、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全國(guó)以至同國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。
3、隨著物流專業(yè)人才需求的增長(zhǎng)，建立日趨完善教育體系
在物流人才需求的推動(dòng)下，國(guó)家要形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系。如建立多層次的物流專業(yè)教育，包括博士／碩士研究生、本科生和職業(yè)教育等。除正規(guī)教育外，在物流管理委員會(huì)的組織和倡導(dǎo)下，還建立了物流業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度，例如倉(cāng)儲(chǔ)工程師、配送工程師等若干職位。所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經(jīng)過考試獲得上述工程師資格后，才能從事有關(guān)的物流工作。
4、 造現(xiàn)代物流航母
眼下對(duì)中國(guó)的物流企業(yè)老板來說，最焦急的莫過于國(guó)際上大的物流企業(yè)紛紛登陸中國(guó)的物流市場(chǎng)了。一面是中國(guó)的物流企業(yè)尚處起步、發(fā)展階段，一面是伴隨加入WTO，跨國(guó)型國(guó)際物流企業(yè)的迅猛襲人，一場(chǎng)你死我活的競(jìng)爭(zhēng)在所難免。我國(guó)要運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制，加快培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，通過改制、上市、兼并、聯(lián)合、重組等多種形式，盡快形成一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流公司。在此基礎(chǔ)上，以企業(yè)為主體，以資本為紐帶，培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)。
5、 充分發(fā)揮政府的作用
大凡是一項(xiàng)新興的、代表先進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展水平的產(chǎn)業(yè)，政府都應(yīng)當(dāng)予以政策扶持�，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，當(dāng)然也是如此。目前我國(guó)物流管理體制中存在著條塊分割現(xiàn)象，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了一定程度的制約，近期有必要成立政府職能部門和行業(yè)管理部門參加的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)（未完，下一頁）
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