交通高職公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的探討
(作者未知) 2010/9/1
摘要:隨著交通行業(yè)對(duì)高技能人才需求層次的不斷提高,傳統(tǒng)的教學(xué)理念和教學(xué)模式應(yīng)轉(zhuǎn)向于更科學(xué),更接近市場(chǎng)需求,新的教學(xué)理念改變了以往的教學(xué)方法,提出了更與國際職業(yè)教育接軌的教學(xué)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)鍵詞:公路高職,專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn):改革
一、前言
近年來,隨著我國改革開放政策的不斷深入,傳統(tǒng)的職業(yè)教學(xué)理念和教學(xué)模式已越來越不適應(yīng)企業(yè)對(duì)人才的需求。在人才的需求量增大的同時(shí),對(duì)人才的要求也在不斷提高甚至到了苛刻的地步。為了適應(yīng)市場(chǎng)的需求,近年我國頒布了部分行業(yè)和專業(yè)的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)(Professional Teaching Standards,簡稱PTS),用以規(guī)范職業(yè)院校的專業(yè)教學(xué)行為。指導(dǎo)文件規(guī)定了職業(yè)技術(shù)院校專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、職業(yè)技術(shù)領(lǐng)域、人才培養(yǎng)規(guī)格、職業(yè)能力要求、課程結(jié)構(gòu),課程標(biāo)準(zhǔn)、技能考核項(xiàng)目與要求、教學(xué)安排和教學(xué)條件等內(nèi)容。它為職業(yè)技術(shù)院校開設(shè)專業(yè),設(shè)置課程、組織師資教學(xué)提供了依據(jù)。
公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)作為我國職業(yè)教育中較成熟的專業(yè),雖然在過去的十?dāng)?shù)年里,為交通行業(yè)培養(yǎng)了大量的專業(yè)技術(shù)實(shí)用人才,但回顧我們的教育方式和人才培養(yǎng)過程,依然會(huì)發(fā)現(xiàn)諸多弊端。
二、我國公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)職業(yè)教育現(xiàn)狀
大量的公路施工人才需求是上個(gè)世紀(jì)九十年代初期開始的,那時(shí),公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)剛剛起步,公路變通建設(shè)市場(chǎng)處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的階段,公路施工建設(shè)行業(yè)對(duì)人才的大量需求掩蓋了職業(yè)技術(shù)院校人才培養(yǎng)的弊端,回顧十幾年的公路施工類職業(yè)教育狀況,發(fā)現(xiàn)過去的公路施工類職業(yè)教育和教學(xué)方法明顯存在諸多問題。
(一)較大的公路施工人才需求量掩蓋了職業(yè)技術(shù)教育矛盾
多年來,公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求。部分企業(yè)降低了職業(yè)技術(shù)人員的引進(jìn)要求,引進(jìn)的畢業(yè)生到施工企業(yè)后不適應(yīng)環(huán)境,缺乏社會(huì)適應(yīng)能力,技術(shù)能力和技術(shù)領(lǐng)悟能力差,技能提高慢,愛崗敬業(yè)責(zé)任心缺乏,不能很快地進(jìn)入工作角色,不知道如何提高自己的技術(shù)素質(zhì)。
學(xué)生在工作中體現(xiàn)出的諸多不適應(yīng),體現(xiàn)出了學(xué)校教育與企業(yè)對(duì)人才要求的矛盾。
(二)盲目、封閉式教學(xué)弊端
封閉式教學(xué)阻隔了學(xué)校與企業(yè)、學(xué)生與社會(huì)的溝通渠道,雖然近年來學(xué)校與用人單位開展了一些“校企聯(lián)合”的教學(xué)方式,但有名無實(shí),學(xué)校與企業(yè)隔閡現(xiàn)象仍然存在。學(xué)校在培養(yǎng)人才過程中,不征求用人單位意見,學(xué)校在專業(yè)設(shè)置和教學(xué)方法上閉門造車。
學(xué)生就業(yè)后,學(xué)校很少對(duì)學(xué)生的工作情況進(jìn)行回訪,不知道學(xué)生在學(xué)校里學(xué)的課程是否能用手工程實(shí)踐,現(xiàn)有的教學(xué)方式和課程設(shè)置是否能適應(yīng)行業(yè)技術(shù)更新的要求。
(三)一體化教學(xué)沒有起到預(yù)期效果
2000年初,全國的職業(yè)技術(shù)學(xué)校路橋類專業(yè)實(shí)施了一體化教學(xué)的教學(xué)方式的改革。在實(shí)施一體化教學(xué)之前,路橋類專業(yè)理論與實(shí)習(xí)課程比例為7:3,實(shí)習(xí)課程安排分散。一體化教學(xué)改變了這種弊端,它強(qiáng)調(diào)技術(shù)人才培養(yǎng)的實(shí)用性,注重操作技能,對(duì)應(yīng)的措施是增大實(shí)踐課程的比例,將理論與實(shí)習(xí)的課程比例調(diào)整到3:7。一體化教學(xué)還強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的融合,把理論貫穿到各實(shí)際操作的過程中。
在實(shí)際教學(xué)中,因各校對(duì)一體化教學(xué)的理解存在差異,一體化實(shí)施效果并不佳,經(jīng)對(duì)用八單位的調(diào)查,學(xué)生技術(shù)素質(zhì)跟以前差別并不明顯。這樣的效果井不是一體化教學(xué)的思路不正確,而是對(duì)一體化的理解不深刻,電就是說一體化教學(xué)沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
(四)人才培養(yǎng)與市場(chǎng)脫離,不知道企業(yè)需要的人才是什么標(biāo)準(zhǔn)
企業(yè)對(duì)公路施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才的需求標(biāo)準(zhǔn)大抵如下:
第一要較強(qiáng)的動(dòng)手能力,實(shí)踐性強(qiáng)。在企業(yè),純理論性的人員需求的數(shù)量并不多,更多的是現(xiàn)場(chǎng)操作人員。企業(yè)希望引進(jìn)的專人才能很快適應(yīng)工作,具有強(qiáng)的動(dòng)手能力,不希望花費(fèi)大量的資源來對(duì)引進(jìn)人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)上的二次培養(yǎng)和培訓(xùn)。
第二要適應(yīng)環(huán)境,能愛崗敬業(yè),部分畢業(yè)生就業(yè)后,不能適應(yīng)施工企業(yè)的艱苦的環(huán)境,不會(huì)與人良好的相處,不具有良好的合作精神,甚至工作不努力,不敢承擔(dān)責(zé)任!
(五)教師本身技能需提高
我國從事公路施工類專業(yè)職教的教師的主要來源是高等院校的畢業(yè)生,大都是太學(xué)畢業(yè)后直接到職業(yè)院校任教,沒有經(jīng)過社會(huì)實(shí)踐和本專業(yè)的實(shí)踐,多的是理論知識(shí),缺乏社會(huì)知識(shí)和本專業(yè)的實(shí)踐知識(shí),技能知識(shí)缺乏,施教時(shí),照本宣科,重理論輕實(shí)踐,重技術(shù)輕思想,致使公路施工職教走進(jìn)誤區(qū)。
目前交通行業(yè)職業(yè)院校并不重視教師的綜合素質(zhì)建設(shè),職業(yè)教師每年接受再教育和培訓(xùn)的時(shí)間幾乎為零,從事本專業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的機(jī)會(huì)更可想而知了。
缺乏標(biāo)準(zhǔn)是導(dǎo)致職業(yè)教師技能不能提高的原因之一。目前職業(yè)技術(shù)院校對(duì)職業(yè)教育教(未完,下一頁)
|