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關(guān)于高職物流專業(yè)實(shí)踐就業(yè)基地建設(shè)的思考
（作者未知） 2010/9/8
摘要:本文將高職院校實(shí)踐基地建設(shè)和就業(yè)基地建設(shè)二者結(jié)合在一起,從多方面對(duì)物流專業(yè)建立校外實(shí)踐和就業(yè)基地的必要性進(jìn)行了分析,并就基地建設(shè)和利用中存在問題的解決提出相應(yīng)的建議。
關(guān)鍵詞:高職;物流專業(yè);實(shí)踐;就業(yè);基地建設(shè)
物流專業(yè)在我國(guó)高職高專院校中開設(shè)時(shí)間不長(zhǎng),但發(fā)展迅速。很多學(xué)校在師資欠缺、硬軟件等辦學(xué)條件不充分的條件下,倉(cāng)促上馬,導(dǎo)致學(xué)校在物流教學(xué)中存在學(xué)科和課程體系落后、培養(yǎng)目標(biāo)定位不清晰、實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱、師資知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理等現(xiàn)象。本文結(jié)合多年實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn),就物流專業(yè)校外實(shí)踐和就業(yè)基地建設(shè)提出自己的看法。
一、高職物流專業(yè)實(shí)踐就業(yè)基地建設(shè)的必要性
高職教育重在對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的提高和實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng),普遍要求實(shí)踐課程比例達(dá)到40%以上,物流專業(yè)由于其特殊的學(xué)科性質(zhì),對(duì)實(shí)踐教學(xué)則具有更高的要求,以致于實(shí)踐環(huán)節(jié)的好壞成為評(píng)價(jià)物流專業(yè)建設(shè)成敗的關(guān)鍵。具體來(lái)說(shuō),實(shí)踐和就業(yè)基地建設(shè)對(duì)高職物流專業(yè)必要性表現(xiàn)為以下幾方面:
1.是物流專業(yè)的學(xué)科性質(zhì)要求�，F(xiàn)代物流管理是一門綜合性極強(qiáng)的應(yīng)用科學(xué),具有經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、理學(xué)、工學(xué)、哲學(xué)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等諸多學(xué)科性質(zhì)。目前大多數(shù)學(xué)校物流專業(yè)設(shè)置在經(jīng)管類院系,課程設(shè)置中重在理論教學(xué),多以枯燥、抽象的經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)知識(shí)為主,且大有�？平虒W(xué)本科化的傾向,教學(xué)中致力于引進(jìn)線性規(guī)劃和運(yùn)籌學(xué)等知識(shí),使本來(lái)數(shù)學(xué)基礎(chǔ)不太好的高職學(xué)生倍感困惑,而且缺乏實(shí)用性。有關(guān)物流實(shí)務(wù)各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程是高職學(xué)生日后工作的重點(diǎn),但因缺乏與之相配套有效的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié),其內(nèi)容表現(xiàn)為枯燥淺顯,老師或不屑于講,或加以淡化。
2.是高職高專培養(yǎng)目標(biāo)的要求。高職院校致力于高級(jí)應(yīng)用型人才的培養(yǎng),物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)旨在為物流企業(yè)和企業(yè)物流各功能環(huán)節(jié)的一線崗位提供管理和操作人員,如倉(cāng)庫(kù)(堆場(chǎng))作業(yè)管理、運(yùn)輸流程管理、物流客戶服務(wù)、物流市場(chǎng)營(yíng)銷等,而物流規(guī)劃、國(guó)際貨運(yùn)等對(duì)數(shù)學(xué)和外語(yǔ)水平要求較高的崗位對(duì)高職高專類學(xué)生并不現(xiàn)實(shí)。一線物流管理崗位的工作內(nèi)容,在完成基礎(chǔ)理論知識(shí)積累的前提下,只有通過切實(shí)的實(shí)踐環(huán)節(jié)的感觀認(rèn)知和訓(xùn)練,才能促使學(xué)生完成從理論知識(shí)向?qū)嵺`動(dòng)手能力的轉(zhuǎn)變。有人認(rèn)為當(dāng)前我國(guó)高職物流人才培養(yǎng)中存在質(zhì)量不足、數(shù)量過剩的缺陷,這個(gè)看法不夠客觀,一是高端物流人才的培養(yǎng)并非高職院校的社會(huì)使命;二是我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展多起步于上世紀(jì)九十年代,在管理模式和經(jīng)營(yíng)模式上與國(guó)外企業(yè)具有較大差距,在傳統(tǒng)與現(xiàn)代的轉(zhuǎn)變過程中需要一個(gè)成長(zhǎng)的過程。而當(dāng)前我們高職學(xué)生就業(yè)主體主要為中小民營(yíng)企業(yè),那種把目光盯向先進(jìn)外企、國(guó)企中高層管理崗位的做法顯然是就業(yè)市場(chǎng)定位的好高騖遠(yuǎn)、不切實(shí)際。
3.是提高教師教學(xué)科研能力的要求。實(shí)踐基地不只是教學(xué)的基地,也是教師學(xué)習(xí)和鍛煉的基地。我國(guó)物流教育起步比較晚,很多高職院校開設(shè)物流專業(yè)比較倉(cāng)促,物流教師中許多是從其它專業(yè)轉(zhuǎn)行而來(lái),甚至是剛從學(xué)校畢業(yè)的非物流專業(yè)的新教師,有物流專業(yè)理論功底和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流教師寥寥無(wú)幾,物流老師知識(shí)儲(chǔ)備大多來(lái)自目前出版的一些物流書籍,很不系統(tǒng),再加上大多沒有物流實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn),不少教師在從事物流教學(xué)和從事物流研究時(shí)顯得勉為其難[1]。
4.是提高學(xué)校競(jìng)爭(zhēng)力的要求�，F(xiàn)代高職院校之間的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上取決于畢業(yè)生就業(yè)能力的競(jìng)爭(zhēng),誰(shuí)的培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格迎合了市場(chǎng)的需求,誰(shuí)就能占領(lǐng)高職教育的高地,而物流業(yè)的行業(yè)性質(zhì)和發(fā)展態(tài)勢(shì)使物流專業(yè)學(xué)生集中就業(yè)成為可能。與管理類的會(huì)計(jì)、報(bào)關(guān)等專業(yè)不同,只要規(guī)格對(duì)口,一家物流企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的招聘往往可以從幾個(gè)甚至到幾十個(gè)。
二、當(dāng)前實(shí)踐就業(yè)基地建設(shè)存在問題
實(shí)踐就業(yè)基地建設(shè)根本立足點(diǎn)在于校企合作,當(dāng)前我國(guó)校企合作還存在許多亟待解決的問題,如從宏觀層面來(lái)說(shuō),包括缺少國(guó)家政策的支持,地方政府在校企合作中缺位,學(xué)校和企業(yè)之間主體和利益的不對(duì)稱等。而從微觀操作層面上,物流專業(yè)實(shí)踐就業(yè)基地建設(shè)和利用主要存在以下問題:
一是實(shí)踐地點(diǎn)距離上,物流企業(yè)或部門位置遠(yuǎn),實(shí)踐課程落實(shí)不方便。為了最大限度降低成本,更好服務(wù)于生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè),物流企業(yè)及其項(xiàng)目部門通常設(shè)置在距離城市中心較遠(yuǎn)的廠礦企業(yè)區(qū)、郊區(qū)或車站碼頭附近,這給實(shí)踐教學(xué)帶來(lái)諸多不便。
二是從實(shí)踐課人數(shù)安排上,實(shí)習(xí)人數(shù)多,實(shí)踐課效果不理想。學(xué)校為了節(jié)約課時(shí)費(fèi)用,實(shí)踐課程設(shè)置常按班級(jí)甚至按年級(jí)組織,如以一個(gè)班級(jí)數(shù)十人,或以同專業(yè)一個(gè)年級(jí)上百人到物流企業(yè)或某個(gè)物流部門實(shí)踐,常常會(huì)給企業(yè)或部門正常運(yùn)行帶來(lái)不便,效果也不夠理想。
三是從實(shí)踐課時(shí)間安排上,學(xué)校為了保障教學(xué)質(zhì)量和便于監(jiān)督,通過教學(xué)計(jì)劃的設(shè)置,對(duì)教學(xué)時(shí)間和地點(diǎn)的安排有嚴(yán)格的要求,而物流企業(yè)運(yùn)作有其自身的規(guī)律性和不確定因素。（未完，下一頁(yè)）
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