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加強(qiáng)校企合作 促進(jìn)職業(yè)院校教育與企業(yè)員工培訓(xùn)的相互銜接
（作者未知） 2010/9/10
（接上頁）業(yè)單位管理人員或高技能崗位工作人員。這類人員的培訓(xùn)目標(biāo)明確,即通過培訓(xùn)要達(dá)到預(yù)定的效果,培訓(xùn)內(nèi)容多為新文件、新規(guī)章、新規(guī)定及崗位工作管理的規(guī)范程序和應(yīng)急事件的處理。
2.3 企事業(yè)單位工程技術(shù)人員計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的校內(nèi)培訓(xùn)
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力是衡量企事業(yè)單位員工業(yè)務(wù)能力的重要指標(biāo),當(dāng)前,大多數(shù)企事業(yè)單位人員晉升技術(shù)職務(wù)時(shí)都要參加計(jì)算機(jī)模塊考試,一般晉升中級(jí)職稱需要3個(gè)模塊,晉升高級(jí)職稱則需要5個(gè)模塊。有些職業(yè)院校是企業(yè)指定的技術(shù)人員計(jì)算機(jī)模塊考試地點(diǎn),每年都要舉辦若干期計(jì)算機(jī)模塊考前培訓(xùn)班。
2.4 深入企事業(yè)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)
近幾年許多職業(yè)院校由行業(yè)移交當(dāng)?shù)厝嗣裾芾?雖然脫離了行業(yè)管理,但多年形成的“主動(dòng)適應(yīng)、主動(dòng)服務(wù)”的培訓(xùn)方針始終未變,他們不斷適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的形勢(shì),不斷加大為企業(yè)服務(wù)的力度,深入企業(yè)現(xiàn)場(chǎng),以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度開展培訓(xùn)工作,保證企業(yè)生產(chǎn)培訓(xùn)兩不誤,贏得了相關(guān)企業(yè)的廣泛贊譽(yù)。
3 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院職業(yè)教育與企業(yè)員工培訓(xùn)相互銜接的探索與實(shí)踐
3.1 校企合作,為軌道交通企業(yè)培訓(xùn)員工
伴隨軌道交通運(yùn)輸企業(yè)的快速發(fā)展,我國(guó)軌道交通事業(yè)日新月異,出現(xiàn)了鐵路客運(yùn)快速化、貨運(yùn)重載化、裝備現(xiàn)代化、管理信息化、以及大規(guī)模的鐵路新干線建設(shè)、城市地鐵建設(shè)等局面,對(duì)軌道交通業(yè)高技能人才的需求更加迫切,軌道交通業(yè)迫切需要提高現(xiàn)有職工隊(duì)伍的科學(xué)文化素質(zhì)和操作技能水平,同時(shí)對(duì)未來新進(jìn)的職工也有更高的要求。軌道交通運(yùn)輸業(yè)高技能型人才的缺乏已成為制約其快速發(fā)展的瓶頸,為解決高技能人才的供需矛盾,提高職工隊(duì)伍的整體素質(zhì),軌道交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部每年都在大規(guī)模進(jìn)行職工培訓(xùn),花費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力,但效果并不理想。
以西安鐵路局和西安地鐵公司為例,西安鐵路局有寶雞、安康兩個(gè)鐵路培訓(xùn)基地,寶雞鐵路培訓(xùn)基地為原來的寶雞鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校,安康基地由原來的安康鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校、安康鐵路分局職工教育分處、安康鐵路分局普通教育委員會(huì)合并而成,兩個(gè)鐵路基地均不具備辦教育的主體地位,不能解決學(xué)員的學(xué)歷文憑,影響學(xué)員積極性;基地師資第一學(xué)歷絕大多數(shù)為中專和大專,教員大多數(shù)年齡偏大,知識(shí)陳舊,對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備不夠了解,不能對(duì)職工進(jìn)行系統(tǒng)的科學(xué)文化素質(zhì)的培養(yǎng),培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。此外,近年來西安鐵路局每年都要承擔(dān)800—900名復(fù)退軍人安置政治任務(wù),職工和復(fù)退軍人崗位培訓(xùn)和崗前培訓(xùn)任務(wù)日趨繁重。
西安地鐵的修建對(duì)提高西安城市建設(shè)的品位、樹立新西安形象、緩解西安城市交通壓力都有著重要的意義。修建西安地鐵對(duì)西安來說是一項(xiàng)新事業(yè),北京、深圳、上海、廣州等地鐵公司因經(jīng)濟(jì)地理優(yōu)勢(shì),很少有高技能人才投奔西安地鐵公司,西安鐵路局為防止專業(yè)技術(shù)人員和高技能人才進(jìn)入西安地鐵公司,出臺(tái)了文件,防止了人才流失,造成西安地鐵公司人才缺乏的局面。
2008年西鐵職院與西安鐵路局、鄭州鐵路局、西安地鐵公司建立了校企合作協(xié)議,西鐵職院成為上述三企業(yè)的人才培養(yǎng)基地。學(xué)院堅(jiān)持主動(dòng)適應(yīng)、主動(dòng)服務(wù)的“雙主動(dòng)”方針,承擔(dān)了為軌道交通業(yè)培訓(xùn)員工的任務(wù),近年來,每年培訓(xùn)人次都在2500人次以上,為軌道交通企業(yè)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。從2007年開始,學(xué)院根據(jù)與西安鐵路局簽訂的協(xié)議,承擔(dān)了西安鐵路局每年復(fù)退軍人崗前培訓(xùn)任務(wù);從2008年起,學(xué)院根據(jù)與西安地鐵公司簽訂的協(xié)議,承擔(dān)了西安地鐵公司新員工的培訓(xùn)任務(wù),理論培訓(xùn)年限均為一年,校企合作為企業(yè)培訓(xùn)員工已經(jīng)成為學(xué)校與企業(yè)互動(dòng)的主要渠道之一,學(xué)院已經(jīng)成為西安周邊軌道交通企業(yè)高技能人才的培養(yǎng)基地。
3.2 校企合作,完善職業(yè)院校辦學(xué)條件
3.2.1 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員參與教學(xué)大綱計(jì)劃的制定
聘請(qǐng)鐵路局、鐵路工程局、地方鐵路公司、城市地鐵經(jīng)營(yíng)公司領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員參與學(xué)院專業(yè)、學(xué)科建設(shè),目前西鐵職院所有系部都聘有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員擔(dān)任專業(yè)建設(shè)委員會(huì)委員,每年各系部都要召開專業(yè)建設(shè)聯(lián)席會(huì)議,校企雙方相互溝通,共同制定高技能人才培養(yǎng)目標(biāo)、計(jì)劃和方案,加強(qiáng)了理論教學(xué)與企業(yè)生產(chǎn)的結(jié)合。
3.2.2 共同組建“雙師型”師資隊(duì)伍
結(jié)合實(shí)際建設(shè)“雙師型”師資隊(duì)伍師資隊(duì)伍不僅是實(shí)現(xiàn)高職教育教學(xué)計(jì)劃的關(guān)鍵,更是高職教育能否辦出特色的關(guān)鍵。2005年由企業(yè)移交西安市管理后,學(xué)院直接從企業(yè)選拔優(yōu)秀工程技術(shù)人員從事教學(xué)工作遇到政策方面的障礙,為了加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè),學(xué)院在西安市政府部門的批準(zhǔn)下,本著特事特辦的原則,從2008起從軌道企業(yè)招聘“雙師型”人才充實(shí)師資隊(duì)伍,此舉對(duì)學(xué)院師資隊(duì)伍建設(shè)和教學(xué)質(zhì)量的提高發(fā)揮了積極作用。隨著企業(yè)新崗位的不斷涌現(xiàn)和崗位技術(shù)的發(fā)展,學(xué)院下發(fā)了《西安鐵路（未完，下一頁）
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