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對汽車覆蓋件模具虛擬制造開發(fā)技術(shù)的探討
（作者未知） 2010/12/29
（接上頁）工作，在設(shè)計一開始就考慮產(chǎn)品整個生命周期中從概念形成到產(chǎn)品報廢處理的所有因素，包括質(zhì)量、成本、進度計劃和用戶的要求等。并行工程強調(diào)的是所有工作人員的所有工作同時進行，強調(diào)的是團隊工作精神，因而工作鏈上的每一個人都有權(quán)利對設(shè)計的產(chǎn)品進行審查，力求讓設(shè)計的產(chǎn)品更便于加工、便于裝配、便于維修，制造成本更低，制造周期更短。汽車模具的虛擬制造工程在進行初期也必須從汽車模具的總體結(jié)構(gòu)和功能出發(fā)，考慮構(gòu)成虛擬模型各部分之間的相互連接關(guān)系和相互作用關(guān)系，將他們看作一個有機的整體，實現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)和資源的共享，才能使生產(chǎn)出的模具達到預期的效果。汽車模具虛擬制造過程中，每個部分的工作均由不同的工作人員并行進行，但各部分的功能活動又存在著大量的相互依賴關(guān)系，要保證各部分工作人員間的工作協(xié)同順利的進行，實現(xiàn)在分布環(huán)境中群體活動的信息交換與共享，就必須對設(shè)計過程進行動態(tài)調(diào)整和監(jiān)控，提供并行設(shè)計的工作環(huán)境，保證并行設(shè)計的順利進行，這是虛擬制造模具縮短開發(fā)周期的關(guān)鍵。并行工程實施的條件就是要有支持各方面人員并行工作、甚至異地工作的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和監(jiān)控調(diào)解人員，才可以實時、在線地在各個設(shè)計人員之間溝通信息、發(fā)現(xiàn)并調(diào)解沖突。一個適當?shù)墓芾碚{(diào)解人員是并行工程中的重要軟件，也是并行工程能否順利進行的關(guān)鍵。
2.4 仿真分析與數(shù)據(jù)處理是汽車模具虛擬制造中一個難點，也是阻礙虛擬制造技術(shù)在企業(yè)中大規(guī)模使用的一個重要因素。
仿真分析需要多方面的技術(shù)支持，數(shù)據(jù)處理需要龐大的數(shù)據(jù)庫和有專業(yè)知識的人才，需要從全局出發(fā)考慮各個子系統(tǒng)之間的關(guān)系，研究各個子系統(tǒng)之間的接口問題。這一技術(shù)需要多領(lǐng)域的專業(yè)仿真軟件協(xié)同工作，需要專業(yè)人員共同研究探討，然而多數(shù)的企業(yè)難以配置齊全所需的仿真分析軟件及具備所需的專業(yè)人員。
汽車模具在整個汽車工業(yè)中占了相當重要的地位，而汽車工業(yè)在整個制造業(yè)中又占了相當重要的地位。過去一個汽車從最初構(gòu)想到完成生產(chǎn)，需要兩三年甚至更多的時間;而在計算機業(yè)高度發(fā)達的今天，在CAD/CAM/CAE技術(shù)日漸成熟的基礎(chǔ)上，利用虛擬制造技術(shù)可以大大縮短汽車的開發(fā)周期，還可以降低企業(yè)的開發(fā)成本。虛擬制造技術(shù)在汽車模具制造中具有很好的應用前景，但是在我國，由于受到多方面的約束，虛擬技術(shù)用在汽車模具中的還比較少，大多數(shù)研究還只是處在理論方面;在以后的研究中，我們應在實際應用這方面多作研究，把虛擬制造技術(shù)和其他數(shù)字技術(shù)集合起來，利用計算機和因特網(wǎng)，把虛擬制造技術(shù)的優(yōu)勢更大化.
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