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現(xiàn)代制造業(yè)中先進(jìn)焊接技術(shù)的應(yīng)用
（作者未知） 2011/1/6
（接上頁(yè)）材移動(dòng)時(shí),就會(huì)形成連續(xù)堆焊層.摩擦堆焊工藝于20世紀(jì)50年代后期由前蘇聯(lián)研究人員開(kāi)發(fā)出來(lái),并成功應(yīng)用于許多工業(yè)領(lǐng)域.隨后,英美等許多國(guó)家也開(kāi)始對(duì)此進(jìn)行深入研究并應(yīng)用.目前該工藝已在許多發(fā)達(dá)國(guó)家得到了較為廣泛的應(yīng)用.摩擦堆焊工藝是一種節(jié)省材料,堆焊效率極高的堆焊技術(shù).采用該工藝可以獲得大厚度,無(wú)稀釋的表面堆焊層,既降低了堆焊層的成本,提高了堆焊層的質(zhì)量,同時(shí)也避免了耗時(shí)費(fèi)力的多層堆焊問(wèn)題.如對(duì)于嚴(yán)重磨損的零部件,用摩擦堆焊方法進(jìn)行多層堆焊.后面層的堆焊質(zhì)量不低于第一層的堆焊質(zhì)量,后面的堆焊層也不會(huì)產(chǎn)生其他一些額外的問(wèn)題,這更加突出了摩擦堆焊在大厚度堆焊方面的優(yōu)勢(shì).用摩擦堆焊沉積復(fù)合材料,需要使用中心填充有復(fù)合材料粉末的耗材.堆焊過(guò)程中,這些粉末充分沉積到發(fā)生強(qiáng)烈塑性變形的母材基體中,其結(jié)果是復(fù)合材料幾乎沒(méi)有稀釋地與基體結(jié)合在一起.而且,對(duì)于金屬基復(fù)合材料,摩擦堆焊由于堆焊溫度低,硬質(zhì)相不存在燒損.大大提高了堆焊質(zhì)量.因摩擦堆焊工藝自身固有的快冷特性.堆焊可在多種位置進(jìn)行.圖4示意了摩擦堆焊方法可以實(shí)現(xiàn)的表面堆焊位置.總之,作為一種新型的堆焊工藝.摩擦堆焊具有一系列其他堆焊方法無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于改口呻圖4摩擦堆焊在表面工程中的應(yīng)用《熱加工工藝》2006年第35卷第7期焊接版(2)進(jìn)和提高產(chǎn)品的制造和修復(fù)技術(shù)水平具有重要的意義,其實(shí)際應(yīng)用將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.在國(guó)外,該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于堆焊抗蝕,耐磨敷層
三．表面焊接技術(shù)的應(yīng)用
表面焊接技術(shù)是現(xiàn)代機(jī)械制造、維修業(yè)中一種必要的工藝方法，在汽車制造、維修中得到廣泛的應(yīng)用。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、車架、車身及車廂六大總成都離不開(kāi)焊接技術(shù)的應(yīng)用。在汽車零部件的制造、維修中，點(diǎn)焊、凸焊、縫焊、滾凸焊、焊條電弧焊、CO2氣體保護(hù)焊、氬弧焊、氣焊、釬焊、摩擦焊、電子束焊和激光焊等各種焊接方法中，由于點(diǎn)焊、氣體保護(hù)焊、釬焊具有生產(chǎn)量大、自動(dòng)化程度高、高速、低耗、焊接變形小和易操作特點(diǎn)
四．非線性激光焊接技術(shù)應(yīng)用
作為新型焊接技術(shù)，非線性激光焊接技術(shù)應(yīng)用于汽車車身，為汽車制造商提供了更廣闊的設(shè)計(jì)空間。在美洲豹公司第一個(gè)嘗試使用這種改進(jìn)后的先進(jìn)技術(shù)后，包括寶馬公司在內(nèi)的其他一些高檔車制造商也紛紛看好這種技術(shù)。為此，以此技術(shù)批量生產(chǎn)車身板件的CORUS公司目前正投資3000萬(wàn)英鎊進(jìn)行擴(kuò)建，以提高其汽車車身板件焊接工廠的生產(chǎn)能力。
傳統(tǒng)的車身板件設(shè)計(jì)是把不同等級(jí)、厚度和表面涂層的板件，用二氧化碳激光焊接工藝焊接在一起，實(shí)現(xiàn)整體的性能要求，各板件之間的焊縫均為直線。雖然這種焊接工藝能夠減輕零部件的重量，降低汽車的油耗和排放，但不像非線性激光焊接技術(shù)那樣，使用光纖將4kW的激光束傳輸?shù)胶附狱c(diǎn)，解決在復(fù)雜工作環(huán)境下激光束的方向控制問(wèn)題。同時(shí)，它的信號(hào)也與二氧化碳激光束不同，在二氧化碳激光束中，中心位置的能量要遠(yuǎn)高于周邊區(qū)域，因此要求焊接位置十分準(zhǔn)確。而非線性激光束的范圍很寬，能量分配均勻，能夠用于更大區(qū)域內(nèi)的焊接作業(yè)，即使焊接位置不在激光束的中心，也能獲得足夠的能量，保證焊接質(zhì)量的一致。
美洲豹公司率先采用這項(xiàng)新技術(shù)，用來(lái)加工其最新的X型豪華轎車的后門。由于用這項(xiàng)技術(shù)能夠焊接復(fù)雜的曲面，在滿足各種獨(dú)特設(shè)計(jì)要求的同時(shí)，可減輕產(chǎn)品重量，而且板件的焊接痕跡也十分平整，有利于表面噴涂，因此，這種技術(shù)很快就得到了一些高檔轎車生產(chǎn)商的青睞。
CORUS早在三年前就認(rèn)識(shí)到了這種先進(jìn)技術(shù)的重要性，并預(yù)測(cè)到這種技術(shù)能滿足未來(lái)汽車零部件生產(chǎn)中降低重量和柔性設(shè)計(jì)的需求，其下屬的技術(shù)公司也成為歐洲第一家能夠批量生產(chǎn)非線性激光焊接車身板件的公司。
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