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共振解調(diào)技術(shù)在船舶機(jī)械故障診斷中的應(yīng)用
（作者未知） 2011/3/11
摘要：介紹共振解調(diào)檢測(cè)機(jī)械故障原理，探討共振解調(diào)技術(shù)在船舶中的應(yīng)用，運(yùn)用共振解調(diào)對(duì)某船渦輪增壓系統(tǒng)軸承進(jìn)行故障診斷，驗(yàn)證了該技術(shù)的行之有效.
關(guān)鍵詞：船舶機(jī)械；故障診斷；共振解調(diào)；振動(dòng)；沖擊脈沖；特征征兆
船舶增壓器、齒輪箱、電機(jī)、泵等機(jī)械故障，已由過去的“看、聽、聞、摸”等簡(jiǎn)單檢測(cè)發(fā)展到通過采集、處理信號(hào)科學(xué)診斷，振動(dòng)監(jiān)測(cè)仍是最主要的一種方法.傳統(tǒng)的振動(dòng)信號(hào)分析主要依據(jù)故障特征頻率的譜線確定是否存在故障，但有譜線不一定有故障，即存在不確定性；而共振解調(diào)技術(shù)是按照解調(diào)波理論：
必須保證多階解調(diào)譜的特征來確定是否存在故障，有特征即有故障，從而增加了診斷的可靠性[1].
1共振解調(diào)檢測(cè)機(jī)械故障原理解析
共振解調(diào)技術(shù)是在20世紀(jì)70年代被瑞典SKF軸承公司采用，而后被美國(guó)MIT公司和瑞典SPM公司進(jìn)一步發(fā)展，用于提取淹沒在強(qiáng)烈背景噪聲中的沖擊脈沖信號(hào)[1].現(xiàn)從沖擊脈沖與振動(dòng)、共振解調(diào)與SPM法、軟件與硬件解調(diào)三個(gè)方面進(jìn)行分析與比較，闡明其原理.
1.1沖擊脈沖與振動(dòng)
沖擊脈沖是兩個(gè)物體碰撞產(chǎn)生的一定能量的振動(dòng)，且不是呈連續(xù)狀態(tài)而是以壓力波的形式傳遞并呈脈沖狀態(tài).圖1中，金屬球垂直下落撞擊金屬板，在沖擊點(diǎn)處產(chǎn)生沖擊加速度，其幅度全由沖擊速度決定，而不受材質(zhì)等影響.在沖擊點(diǎn)處產(chǎn)生的壓縮波是衰減波，并以超聲速度在金屬板內(nèi)傳播，用傳感器接收此信號(hào)，就可得到與沖擊大小對(duì)應(yīng)的沖擊脈沖信號(hào)[2]。
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