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捷達離合器的特點與修理
（作者未知） 2011/3/23
捷達轎車離合器的構造與眾不同，其離合器壓盤反裝于飛輪前面而與曲軸直接相連，飛輪置于壓盤和摩擦片后面，變速器輸入軸是中空結構，離合器分離壓桿從其中間通過，分離軸承位于變速器內部分離壓桿后端，捷達轎車離合器的這種結構型式在世界上也是獨一無二的。另外，捷達轎車離合器拉索內具有自動調整機構，離合器行程無需人工調整，因其制造及裝配精度要求極高，目前只有法國的ACCO公司才能制造。圖1是離合器零部件分解圖，圖2是離合器拉索結構圖，圖6是離合器箱內操縱機構。
正因為其結構的特殊性，捷達轎車離合器故障的檢修思路不同于普通車型離合器，下面通過實例介紹一些檢修經驗。
1. 車主說在某修理廠拆裝變速器后（離合器未拆修），發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速很高車速卻上不去
試車，感覺離合器沒有自由行程，根據故障現(xiàn)象判斷離合器打滑。因捷達轎車離合器自由行程無需調整，當出現(xiàn)自由行程太小、離合器打滑時，應檢查自動調整機構是否失效，方法是：連續(xù)踏五次離合器踏板，按圖3所示箭頭方向按壓分離杠桿，發(fā)現(xiàn)按壓不動，正常時應能移動約10mm，說明離合器拉索內部的自動調整機構失效，因其不可拆開修理，更換新離合器拉索后，故障排除。
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