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別克Buick汽車品牌
（作者未知） 2008/11/6
（接上頁）是擁有品質(zhì)與技術(shù)，它還需要具有宗教信仰般的號召力，而這種統(tǒng)領(lǐng)風(fēng)范同時也是一道很好的屏障，躲在這道屏障后面，國產(chǎn)高檔轎車之間盡可以溫柔地打打太極拳，用近似于進(jìn)口車的價格，漫不經(jīng)心地相互試探著。上海通用在將中檔、中高檔轎車的基礎(chǔ)奠定扎實(shí)之后，也開始決定突破屏障，將旗艦產(chǎn)品別克榮御駛?cè)敫邫n領(lǐng)域，或許太極高手們的節(jié)奏也會因此大大加快。
雖然通用汽車公司推出了高檔中級轎車lacrosse，用以替代北美市場上的“君威”——regal和century，但是通用汽車這次并沒有請它來擔(dān)當(dāng)旗艦的重任，一款來自澳洲的豪華轎車出人意料的成為了國產(chǎn)別克品牌的新領(lǐng)袖。
榮御的名字源自法語royaum，意為統(tǒng)領(lǐng)或貴族，但榮御卻有著地道的澳洲籍貫。對于澳洲的汽車工業(yè)，我們的了解遠(yuǎn)談不上深刻，凱越的發(fā)動機(jī)可以算是掃盲第一課，讓我們知道了霍頓汽車，而澳洲人的思路也有些特別，同一款豪華轎車，只因?yàn)椤斑\(yùn)動氣質(zhì)”的不同，就要分別起上兩個名字，但不管怎么說，霍頓的statesman和caprice都可以算作榮御的原型車，而要從具體配置與動力搭配上來看，榮御應(yīng)該與statesman的淵源更深。由于澳大利亞總理霍華德身先士卒地支持本國產(chǎn)品，因此霍頓statesman也成為了澳大利亞的“國車”，形象地位之高就如同我們當(dāng)年的老紅旗轎車。
別克﹒君越
創(chuàng)新設(shè)計(jì)：動感洗練。晶鉆鎢光立體前大燈，立體三角造型，延伸至鈑金面，結(jié)合圓形燈體，大膽創(chuàng)新別具神韻，反面鎢光結(jié)合鏡面電鍍工藝，充滿神秘的黑珍珠質(zhì)感，令光源投射更集中。燈芯采用雙“8”造型新穎別致，美學(xué)特征醒目和諧；黃金比例車身設(shè)計(jì)，肩線上移，以肩線為界，形成舷窗與車身黃金分割的完美比例，詮釋了當(dāng)今高檔車的設(shè)計(jì)趨勢。挑高腰線從車頭劃過車側(cè)直到車尾，延伸出鉆石切割面的尊貴視覺效果。動感獨(dú)特的C柱，
從C柱到車尾，弧形曲線和利落直線的完美銜接，使車尾顯得簡潔果敢，更加緊湊立體。C柱上的反轉(zhuǎn)曲線，與后車門線條順勢連接，成就了獨(dú)具特色的B形六角窗，進(jìn)一步增添動感格調(diào)；多功能核桃木方向盤，核桃木方向盤，控制鍵布局合理且實(shí)用，與中控臺的“U”形設(shè)計(jì)融為一體，鑲嵌其中的“BUICK”鍍鉻標(biāo)志更增添了一種豪華的感覺，在車輛起動前就讓人對其質(zhì)量有信心。
高效節(jié)能，全新動力：1、高效節(jié)能，全新動力全鋁四缸發(fā)動機(jī)：減輕發(fā)動機(jī)質(zhì)量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。2、D-VVT電子可變氣門正時系統(tǒng)：是這一技術(shù)中的最高級形式，在節(jié)省燃油的同時，大大提升動力表現(xiàn)和發(fā)動機(jī)響應(yīng)能力。3、電子節(jié)氣門控制：供油更精確，有效控制油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。4、筆式點(diǎn)火線圈：將火花塞和點(diǎn)火線圈“合二為一”，減少了能量損失，增進(jìn)燃燒，提高燃油能效。5、自動調(diào)整正時鏈條：終身免維護(hù)，降低維護(hù)成本。6、油冷噴注活塞：采用納米技術(shù)可延長活塞壽命，降低冷啟動噪音，有效控制積碳；噴注油冷技術(shù)更可有效散熱。7、雙對旋平衡軸：降噪減震，消除慣性振動。
別克﹒林蔭大道
“ park avenue ”來源于美國紐約曼哈頓一條聲名顯赫的大街。這條大街建于 1857 年，在其一百五十年的發(fā)展歷程中，云集了眾多全球商界精英，匯聚了領(lǐng)先時代的人文精神，是美國最具代表性的繁華商業(yè)街。在 1991 年，通用汽車公司推出了一款以“ park avenue ”命名的獨(dú)立車系，這款車系結(jié)合了當(dāng)時別克旗下另外兩款車型 electra 的外型 , 動力設(shè)計(jì)和 riveria 的奢華內(nèi)飾各自特點(diǎn)，成為當(dāng)時美式經(jīng)典豪華轎車的代表和高端市場的指向標(biāo)。
上海通用別克“林蔭大道”是基于“榮御”的全面升級車型。項(xiàng)目開始于2004年3月，到今年4月量產(chǎn)。歷時三年的打造，從底盤參數(shù)、到車身造型全面進(jìn)行了升級。“林蔭大道”開發(fā)由澳大利亞的Holden（霍頓）主導(dǎo)設(shè)計(jì)，通用與上汽合資的研發(fā)機(jī)構(gòu)“泛亞”參與其中的部分工作。“林蔭大道”由上海通用國產(chǎn)，只供應(yīng)國內(nèi)市場。Holden生產(chǎn)供應(yīng)中國之外的國際市場。
它的優(yōu)點(diǎn)是：外觀大氣，內(nèi)飾舒適，操控一流；具有典型美國車的特色。而它的缺點(diǎn)則是：基于榮御升級，血統(tǒng)并不純正；發(fā)動機(jī)性能、技術(shù)水準(zhǔn)中庸。總的來說，一個有號召力的名字搭配寬大的的車身，合理的價格輔以豐富的配置，使別克——林蔭大道在入市前就拿到了不弱的市場競爭主動權(quán)。
別克﹒賽歐
賽歐轎車與上海通用汽車別克家族一脈相承，都具有科技含量高、裝備先進(jìn)、安全舒適、以及優(yōu)越的性能價格比等特征。這一車型的設(shè)計(jì)秉承了上海通用汽車一貫的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并與別克原有系列車型共線生產(chǎn)，質(zhì)量控制體系也與原有別克車型保持一致。采用1.6升直列4缸多點(diǎn)燃油電控噴射發(fā)動機(jī)，最大功率66千瓦/5，600轉(zhuǎn)（未完，下一頁）
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