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法拉利汽車品牌之我見
周迅悅 2008/11/6
（接上頁）車廠所在地的馬洛連諾市，生活相當(dāng)平淡，使渴望知道他更多背景的人們愈發(fā)迷惑。
正因?yàn)榉ɡ恢笨桃鈷袢「叨壬衩氐牟呗�，造就了法拉利跑車的魅力與吸引力，成為千萬車迷的夢(mèng)中情人。但是，法拉利去世后，他的義子，也是法拉利車廠副總裁皮耶洛，以“法拉利意象”(FERRARI IDEA)為主題，很有系統(tǒng)的披露了法拉利車廠的各項(xiàng)秘密檔案，同時(shí)陳列九輛法拉利的經(jīng)典之作名車，包括一九四九年完全由手工打造的巴爾基塔(BARCHETTA)在內(nèi)。
這項(xiàng)空前的展覽，首先在義大利佛羅倫斯啟幕，隨后在巴黎、慕尼黑各地巡回展出，最后在紐約收尾。公開的法拉利檔案，內(nèi)容相當(dāng)豐富，包括十分精細(xì)的技術(shù)繪圖及生動(dòng)的空氣動(dòng)力模型，而最令人動(dòng)容的，是法拉利以其家族專用的紫羅蘭顏色墨水書就的警語-人必須不斷工作，否則會(huì)有死亡念頭.
就是這股沖勁，讓法拉利車廠制造的跑車群，贏得五千場(chǎng)以上的賽事，包括九次F1世界冠軍、十四座制造車商(MANUFACTURER)世界錦標(biāo)、兩座構(gòu)造車商(CONSTRUCTOR)世界冠軍、九次利曼(LEMANS)桂冠，以及八十五場(chǎng)以上的一級(jí)方程式大賽錦標(biāo)，如此豐隆的戰(zhàn)績與輝煌的榮耀，堆砌成法拉利在世界汽車大賽里傲視全球的崇高地位，迄今無人能出其左右。
特別值得法拉利車迷銘感的，是飛雅特車廠在協(xié)助法拉利解除財(cái)務(wù)危機(jī)后，一直支持這匹主宰賽道的紅鬃烈馬，自由的奔騰，任意的飛馳，自然發(fā)展成熟的車款，繼續(xù)採擷各項(xiàng)大賽的榮譽(yù)冠冕。雖然法拉利去世已生度春秋，飛雅特仍信守法拉利當(dāng)年訂下的“日產(chǎn)十七輛新車”的規(guī)矩，即使供不應(yīng)求，也絕不增產(chǎn)，藉著這分云情高誼，維系了法拉利強(qiáng)調(diào)“技術(shù)和藝術(shù)均衡”的造車哲學(xué)，也讓這匹主宰賽道的紅鬃烈馬，在車迷的腦海間描繪一則動(dòng)人的傳奇，那就是-永遠(yuǎn)的法拉利。
恩佐.法拉利和他的“躍馬”之夢(mèng)
恩佐. 法拉利，賽車之父，賽車迷們的遇像級(jí)的人物。1898年出生于意大利北部的莫迪那，從小熱愛汽車冒險(xiǎn)，13歲便開始獨(dú)自駕車。1919年法拉利參加了他生命中的第一次汽車比賽，表現(xiàn)出色，被阿爾法.羅米歐公司吸收為阿爾法.羅米歐車隊(duì)的車手。1929年法拉利決定獨(dú)立發(fā)展，組織自己的車隊(duì)，并且采用了當(dāng)初在阿爾法.羅米歐車隊(duì)取得成功的標(biāo)志---黃色底圖的奔馬作為新賽車的標(biāo)志，法拉利車隊(duì)經(jīng)常獲勝，知名度日益增加，于是有人想買法拉利賽車，從此法拉利便開始了小批量的生產(chǎn)。奔馬也成了讓人們一看就熱血沸騰的標(biāo)志。由于他出生時(shí)天降大雪，直到20天以后才得以申報(bào)姓名，落上戶口。他的父親本打算把他培養(yǎng)成為一名工程師，而他自己卻渴望寫體育新聞，為了逃避當(dāng)兵入伍，他只好當(dāng)一名制造大炮的機(jī)械師。如果不是第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，恩佐. 法拉利也許會(huì)成為一名記者。
1920年，22的法拉利憑自己的才智和努力，在當(dāng)時(shí)意大利的阿爾法.羅密歐汽車公司從事跑車設(shè)計(jì)方面已初露鋒芒。不久，由他領(lǐng)導(dǎo)的法拉利跑車設(shè)計(jì)小組便揚(yáng)名于汽車制造業(yè)。
說來也巧，第一次世界大戰(zhàn)也為法拉利的跑車提供了商標(biāo)——“騰馬”。那是1923年，25歲的恩佐. 法拉利在參加阿拉法賽車中，有幸遇到了第一次世界大戰(zhàn)中陣亡的意大利杰出飛行員的母親——康蒂絲.白麗查女士，她告訴法拉利，她兒子戰(zhàn)斗機(jī)兩側(cè)的飛行微章是一匹“騰馬”，如果費(fèi)拉里把它畫到賽車上的話，會(huì)帶來好運(yùn)。費(fèi)拉里聽了這位母親的話，回去后照她的說法做了，果真帶來了好運(yùn)。
在20—30年代，年輕有為、血?dú)夥絼偟亩髯? 法拉利，不僅是一名跑車設(shè)計(jì)家，也是意大利有名的賽車隊(duì)長，在賽車場(chǎng)上他一連串奪魁，震動(dòng)了整個(gè)意大利。從那時(shí)起，法拉利就相信了車輪的價(jià)值。
1947年法拉利創(chuàng)建了自己的汽車制造廠，并且開始以自己的名字命名生產(chǎn)汽車，很快就生產(chǎn)出超一流的跑車。從此他的事業(yè)就更無法同那驚心動(dòng)魂的汽車大賽分離了。恩佐. 法拉利的名牌跑車是經(jīng)過失敗和考驗(yàn)才沖出來的。在初期的世界汽車大賽中，法拉利設(shè)計(jì)的F1型賽車曾發(fā)生過慘不忍睹的事故，并且殃及了很多觀眾。當(dāng)時(shí)凡蒂岡的報(bào)紙激烈地指責(zé)他是“現(xiàn)代惡魔”。然而，每當(dāng)法拉利賽車取得勝利的時(shí)候，車迷們似乎忘掉了過去的一切，狂熱的稱呼法拉利為魔術(shù)師。他設(shè)計(jì)的F1型賽車，在世界性大賽上共獲得100多次勝利，至今尚沒有哪一種賽車能夠打破這項(xiàng)紀(jì)錄。
世界上畫畫的人很多，但并不是所有的畫家都能成為畢加索；世界上會(huì)唱歌的人更多，但沒有幾個(gè)人能夠比得上帕瓦羅蒂；世界上有多如牛毛的汽車制造商，但產(chǎn)品質(zhì)量能夠達(dá)到法拉利(Frrari)跑車水平的只有一家。
世界上任何一種汽車，都無法與法拉利跑車相提并論。因?yàn)榉ɡ苘囈呀?jīng)超越了交通工具的范疇，成了藝術(shù)杰作。其它的汽車公司制造車身和引擎，法拉利（未完，下一頁）
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