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全電子模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)探討
（作者未知） 2011/6/23
（接上頁）車、延續(xù)進(jìn)路、局部控制道岔與臨站或區(qū)間的各種聯(lián)系閉塞等。
2.2.2 靈活多樣的系統(tǒng)組態(tài)功能
全電子模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采用3層結(jié)構(gòu)，上層為上位機(jī)，也叫人機(jī)會(huì)話層；上層通過通信網(wǎng)絡(luò)與第二層的聯(lián)鎖機(jī)進(jìn)行通信；第三層為10模塊執(zhí)行單元。
根據(jù)選用不同的聯(lián)鎖機(jī)可以實(shí)現(xiàn)組成雙機(jī)熱備聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)或三取二容錯(cuò)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)或二乘二取二聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
2.2.3 監(jiān)測(cè)功能
系統(tǒng)無需增加任何其他設(shè)備，能實(shí)現(xiàn)對(duì)室內(nèi)外設(shè)備的基本參數(shù)和狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
2.2.4 歷史記錄圖形再現(xiàn)功能
系統(tǒng)具有完善的記錄功能，能存儲(chǔ)一年的信息，這些信息包括了：行車作業(yè)辦理信息、站場(chǎng)圖形(信號(hào)、道岔、軌道區(qū)段等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的狀態(tài))信息、反映系統(tǒng)運(yùn)行的各種數(shù)據(jù)。系統(tǒng)可調(diào)出記錄的任何一段時(shí)間所有數(shù)據(jù)進(jìn)行回放以再現(xiàn)系統(tǒng)當(dāng)時(shí)的真實(shí)情況，為分析事故原因提供方便的手段。
2.2.5 完善的自診斷功能
系統(tǒng)通過回讀、軟件雙編碼等技術(shù)實(shí)現(xiàn)自診斷故障到板級(jí)。
2.2.6 維護(hù)和遠(yuǎn)程診斷功能
系統(tǒng)能夠記錄所有的操作和信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)；監(jiān)測(cè)和報(bào)告系統(tǒng)故障；方便地查詢內(nèi)存中存儲(chǔ)的各種信息；存儲(chǔ)和打印記錄；通過網(wǎng)絡(luò)可以把系統(tǒng)的故障情況通知到遠(yuǎn)端的維護(hù)部門，使維修部門可以根據(jù)需要派遣相應(yīng)技術(shù)人員來維修實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷功能。
2.2.7 實(shí)現(xiàn)與其他信息系統(tǒng)的結(jié)合功能
本系統(tǒng)具備與調(diào)度監(jiān)督、調(diào)度集中等系統(tǒng)的通信。實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)間的信息共享。
2.2.8 具有故障弱化功能
系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)無論是雙機(jī)熱備、三取二還是二乘二取二，其輸入，輸出層的IO模塊內(nèi)部均采用“二取二”來保障“故障倒向安全”，即每個(gè)模塊均具有二套電路。聯(lián)鎖系統(tǒng)出現(xiàn)局部故障時(shí)，在不影響設(shè)備運(yùn)行安全的情況下，系統(tǒng)具備故障弱化功能。
3 結(jié)束語
全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是鐵路信號(hào)控制的新一代聯(lián)鎖設(shè)備，系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)控制技術(shù)為核心，以電力電子開關(guān)技術(shù)為基礎(chǔ)，采用電子單元，利用計(jì)算機(jī)通信、自動(dòng)檢測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全部電子化的鐵路信號(hào)控制計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，體積小、功能強(qiáng)大、便于組網(wǎng)，可以為鐵路自動(dòng)化、信息化提供基礎(chǔ)信息，遠(yuǎn)程管理和遠(yuǎn)程診斷，是鐵路信號(hào)專業(yè)的發(fā)展方向。
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