|
關(guān)于我國(guó)連鎖超市物流管理的思考
（作者未知） 2008/11/29
隨著我國(guó)加入WTO，國(guó)外的著名大型連鎖超市如沃爾瑪、家樂福等已紛紛在中國(guó)駐足搶灘，大有蔓延全國(guó)之勢(shì)。國(guó)外連鎖業(yè)從經(jīng)營(yíng)方式到運(yùn)作理念都已經(jīng)相當(dāng)成熟，它們?cè)谖锪髋渌头绞浇ㄔO(shè)上的經(jīng)驗(yàn)更是值得我國(guó)借鑒。沃爾瑪、家樂福擁有的超乎尋常的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（體現(xiàn)在其商品價(jià)格低廉、種類齊全以及對(duì)顧客需求的快速反映）。除了歸功于其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和品牌效應(yīng)之外，更是它們運(yùn)用先進(jìn)物流管理手段的結(jié)果。中國(guó)超市如不盡快采取措施，迅速提高其競(jìng)爭(zhēng)力，被洋超市吞噬亦不會(huì)久遠(yuǎn)。加快超市連鎖，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷聯(lián)盟，提高物流管理水平將是增強(qiáng)我國(guó)超市競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。
一、我國(guó)連鎖超市物流管理現(xiàn)狀
1.物流的社會(huì)化和專業(yè)化程度低
從超市內(nèi)部看，由于我國(guó)超市連鎖水平較低，很多超市各有各的供應(yīng)商和物流渠道，造成物流活動(dòng)分散，超市自行采購(gòu)并由供應(yīng)企業(yè)自行送貨，采購(gòu)批量小，采購(gòu)成本很難降下來。庫存積壓與斷貨現(xiàn)象并存，庫存成本較高。從超市外部環(huán)境看，物流專業(yè)化程度低，社會(huì)化意識(shí)淡薄。“大而全”、“小而全”的觀念影響許多企業(yè)。這種分散、低效、高耗的物流組織形式，只能阻礙企業(yè)的發(fā)展，削弱整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。
2.物流信息技術(shù)手段落后
我國(guó)許多連鎖超市內(nèi)部缺乏應(yīng)有的通信系統(tǒng)，總店與分店之間無法及時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、銷售管理、信息交流以及商品配送和調(diào)劑。大部分連鎖店的配送中心尚停留在商品配送的人工管理和記賬水平上，未進(jìn)入電腦聯(lián)網(wǎng)階段。配送中心支持決策系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等很不完善。缺貨斷檔或庫存積壓現(xiàn)象嚴(yán)重，降低了要貨、送貨的準(zhǔn)確度。此外，許多連鎖超市與其供應(yīng)商之間基本上不能及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，發(fā)貨方和訂貨方無法掌握訂貨狀況、貨物在庫狀況和在途狀況。超市與供應(yīng)商之間的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)未能廣泛應(yīng)用。
3.標(biāo)準(zhǔn)化程度低
目前，絕大多數(shù)連鎖超市都能做到門店的統(tǒng)一，但在商品容器及有關(guān)的裝卸搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊脑O(shè)備未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化。作為連鎖超市的最主要的信息手段——條形碼技術(shù)，也只在POS系統(tǒng)方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單的運(yùn)用，庫存、分貨揀選等基本上沒有涉及到，仍然以人工操作為主。至于顧客服務(wù)、品類管理、銷售、結(jié)算等幾乎無標(biāo)準(zhǔn)化可言。
4.第三方物流發(fā)展緩慢
隨著全球供應(yīng)鏈整合，第三方物流扮演了愈來愈重要的角色。但我國(guó)第三方物流發(fā)展緩慢，長(zhǎng)期受行業(yè)限制和地域分割影響，第三方物流的物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一的布局，小、散、差的狀態(tài)較為普遍，像“海爾物流工地”大型物流配送中心屈指可數(shù)，而在分散狀態(tài)下的配送中心規(guī)模達(dá)不到提高總體效益的程度，未能形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致雙方的積極性受挫。
5.配送效率低下
當(dāng)前，絕大多數(shù)連鎖超市的配送信息要經(jīng)過多次傳遞，由于信息的傳遞環(huán)節(jié)較多，容易產(chǎn)生失真現(xiàn)象，一旦訂單上的信息與超市不一致，配送商就要在制造商和超市之間進(jìn)行多次斡旋，這不僅影響配送服務(wù)水平，還增加了不必要的配送成本。在配送業(yè)務(wù)操作上，大多數(shù)連鎖超市還僅僅停留在取貨、送貨的初始階段，配送業(yè)務(wù)技術(shù)含量低，距離高效物流化運(yùn)作還有很大差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)連鎖超市的平均配送率只有30%～60%。如此低的配送率不僅造成了整車裝載率低、回車空駛率高、運(yùn)力的大量浪費(fèi)，而且使遞送速度慢，保證率低。
二、提高超市物流管理水平的對(duì)策
1.組建配送中心
配送中心是集商流、物流、信息流于一體的現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)設(shè)施，它是超市連鎖經(jīng)營(yíng)的基本條件。配送中心從生產(chǎn)廠家大批量進(jìn)貨，建立穩(wěn)定的工商供貨關(guān)系，可獲得較大的進(jìn)貨折扣，降低產(chǎn)品成本；有配送中心按需及時(shí)配送商品，可有效減少超市網(wǎng)點(diǎn)的庫存，節(jié)約流動(dòng)資金，大大增強(qiáng)超市的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；先進(jìn)的物流技術(shù)運(yùn)用，及時(shí)組配商品，能有效改變層次復(fù)雜及凌亂的供貨關(guān)系，減輕超市網(wǎng)點(diǎn)采購(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力。此外，配送中心是匯集市場(chǎng)商品信息的大本營(yíng)，它便于根據(jù)連鎖經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，直接向廠家提供商品生產(chǎn)、包裝上的要求，也便于發(fā)揮專業(yè)化分工的優(yōu)勢(shì)，有效保證超市經(jīng)營(yíng)的商品質(zhì)量。
2.改善配送流程要根據(jù)銷售對(duì)象的不同要貨量，采用不同的運(yùn)輸配送方式。應(yīng)靈活掌握配送次數(shù)，根據(jù)不同門店的周轉(zhuǎn)速度決定是進(jìn)行一日多配、一日一配還是幾日一配。要貨量大的店鋪應(yīng)盡量從工廠直接運(yùn)輸配送，要貨量相對(duì)少并較分散的店鋪，應(yīng)盡量通過配送中心集中、定期配貨。要根據(jù)自身的實(shí)際情況，單獨(dú)或綜合使用科學(xué)的配送方式。當(dāng)前，國(guó)際上的連鎖超市主要使用以下配送方式：共同配送。共同配送是指由幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛。這是實(shí)行物（未完，下一頁）
|