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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角建模分析
（作者未知） 2011/8/31
摘􀀁 要: 通過對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角影響因素的分析, 確定以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷為主要參考變量, 以廣泛采用的試驗(yàn)法則為工作基礎(chǔ), 利用發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)采集所需數(shù)據(jù), 借助M AT LAB 軟件的分析與計(jì)算功能, 構(gòu)建點(diǎn)火提前角主要影響因素的二維模型及三維模型, 并結(jié)合理論分析, 驗(yàn)證試驗(yàn)方案的合理性及MAP 趨勢(shì)圖的正確性。
關(guān)鍵詞: 汽油發(fā)動(dòng)機(jī); 點(diǎn)火提前角; 數(shù)學(xué)模型; MAP圖
能源短缺、環(huán)境污染是世界各國面臨的共同問題, 已成為制約各國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。隨著汽車保有量的急劇增加和排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格, 解決汽車節(jié)能及排氣污染問題迫在眉睫。如何降低油耗、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為汽車行業(yè)的重要課題。
影響汽車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的因素很多, 其中一個(gè)至關(guān)重要的因素就是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角。對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況都存在一個(gè)最佳點(diǎn)火提前角, 而影響點(diǎn)火提前角的主要因素有轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、壓縮比等[ 1􀀁2] 。若能找到發(fā)動(dòng)機(jī)不同條件下的最佳點(diǎn)火提前角, 并使發(fā)動(dòng)機(jī)總是處于最佳點(diǎn)火提前角時(shí)工作,那么發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗及污染物排放將會(huì)大大降低。因此, 建立點(diǎn)火提前角數(shù)學(xué)模型, 通過優(yōu)化匹配試驗(yàn),確定最佳MAP 數(shù)據(jù), 將成為解決問題的關(guān)鍵。
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