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淺談城市軌道交通供電系統(tǒng)
（作者未知） 2011/11/26
（接上頁(yè)）能
系統(tǒng)應(yīng)有完善、協(xié)調(diào)的保護(hù)措施，供電系統(tǒng)的各級(jí)繼電保護(hù)應(yīng)相互配合和協(xié)調(diào)，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)只切除故障部分的設(shè)備，從而使故障范圍縮小。
1.4防止誤操作的功能
系統(tǒng)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的操作都應(yīng)有相應(yīng)的聯(lián)鎖條件，不允許因誤操作而導(dǎo)致發(fā)生故障。
1.5方便靈活的調(diào)度功能
系統(tǒng)應(yīng)能在控制中心進(jìn)行集中控制、監(jiān)視和測(cè)量，并應(yīng)能根據(jù)運(yùn)行需要，方便靈活的進(jìn)行調(diào)度，變更運(yùn)行方式，分配負(fù)荷潮流，使系統(tǒng)的運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)合理。
1.6完善的控制、顯示和計(jì)量功能
系統(tǒng)應(yīng)能進(jìn)行就地和遠(yuǎn)程控制，并可以方便地進(jìn)行操作轉(zhuǎn)換，系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)有明確的顯示，使運(yùn)行人員一目了然。
1.7電磁兼容功能
按照國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）對(duì)電磁兼容（EMC）的定義“設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力”，其中“任何事物”可以是設(shè)備、裝置、系統(tǒng)，也可以是有生命或無(wú)生命的物體。
2、供電系統(tǒng)的構(gòu)成
地鐵供電系統(tǒng)有兩大部分組成：一部分由城市電網(wǎng)引入的電源；另一部分為地鐵內(nèi)部供電系統(tǒng)，即通常所說(shuō)的供電系統(tǒng)，包括主變電所、牽引供電系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)。地鐵供電系統(tǒng)對(duì)城市電網(wǎng)是用戶(hù)，對(duì)地鐵內(nèi)部的用電設(shè)備是電源，作為城市電網(wǎng)的一個(gè)重要用戶(hù)，一般都直接從城市電網(wǎng)取得電能，無(wú)需單獨(dú)建設(shè)電廠。城市電網(wǎng)對(duì)地鐵供電的電壓等級(jí)目前國(guó)內(nèi)有110kV、63kV、35kV和10kV，20kV電壓也已作為方案被提出，究竟采用哪一種電壓等級(jí)，由不同城市電網(wǎng)構(gòu)成的特點(diǎn)和地鐵的實(shí)際需要而定。
2.1城市電網(wǎng)對(duì)地鐵的供電方式
城市電網(wǎng)對(duì)地鐵的供電方式有3種：集中式供電、分散式供電和混合式供電。
2.2供電系統(tǒng)的構(gòu)成
對(duì)于集中式供電方式，由以下幾部分組成：
（1）主變電所
（2）中壓網(wǎng)絡(luò)
（3）牽引供電系統(tǒng)
（4）供配電系統(tǒng)
分散式供電只比集中式供電少建主變電所，電源直接從城市電網(wǎng)引入。
2.3供電系統(tǒng)的分割與接口
地鐵工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是由多個(gè)工種和系統(tǒng)共同組成一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，供電系統(tǒng)僅是這些系統(tǒng)中的一個(gè)組成部分，它直接影響著城市軌道交通運(yùn)行的安全。
2.4供電要求及電壓等級(jí)
地鐵作為城市電網(wǎng)的重要用戶(hù)，屬一級(jí)負(fù)荷。地鐵供電系統(tǒng)的主變電所、牽引變電所、降壓變電所，都要求獲得兩路電源。
各種不同等級(jí)的電壓構(gòu)成地下鐵道完善、適用、安全、可靠的供電系統(tǒng)，以保證地鐵正常運(yùn)行所必須的電能供應(yīng)。
3、供電系統(tǒng)電磁兼容
地鐵是強(qiáng)電、弱電多個(gè)系統(tǒng)共同組成的電磁環(huán)境，為了使各種電氣設(shè)備或系統(tǒng)在這個(gè)電磁環(huán)境中能正常工作，且不對(duì)該環(huán)境中其他設(shè)備、裝置或系統(tǒng)構(gòu)成不能承受的電磁騷擾，對(duì)電氣和電子設(shè)備或系統(tǒng)內(nèi)部以及和其他系統(tǒng)之間的電磁兼容顯得尤為重要。
在地鐵這個(gè)電磁環(huán)境中，應(yīng)首先研究構(gòu)成電磁兼容的三要素－－騷擾源、耦合途徑、敏感設(shè)備。采取必要的技術(shù)措施，以抑制騷擾源、消除或減弱騷擾耦合、提高敏感設(shè)備的抗干擾能力。
3.1抑制騷擾源
（1）諧波抑制
（2）雜散電流抑制
（3）敷設(shè)雜散電流收集網(wǎng)
3.2消除或減弱騷擾耦合
（1）屏蔽 屏蔽并接地是消除或減弱感應(yīng)騷擾和輻射騷擾的唯一途徑。因此，對(duì)供電系統(tǒng)無(wú)論是設(shè)備內(nèi)部還是設(shè)備本身，都應(yīng)采取屏蔽措施，以消除或減弱感應(yīng)騷擾和輻射騷擾。
（2）電纜敷設(shè)。
3.3提高敏感設(shè)備的抗干擾能力
（1）防雷 對(duì)大自然產(chǎn)生的雷電現(xiàn)象，供電系統(tǒng)屬于敏感設(shè)備，是首當(dāng)其沖的受害者，在技術(shù)上應(yīng)嚴(yán)加防范。
（2）接地。
（二）、電源與主變電所
1、電源
地鐵供電系統(tǒng)包括4個(gè)部分，即電源、主變電所、牽引供電系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)。電源由城市電網(wǎng)引入，根據(jù)不同城市電網(wǎng)構(gòu)成，采用合適的供電方式。城市電網(wǎng)對(duì)地鐵的供電方式可分為以下3種形式。
1.1集中式供電
由地鐵專(zhuān)用主變電所構(gòu)成的供電方案，稱(chēng)為集中式供電。
1.2分散式供電
在地鐵沿線直接由城市電網(wǎng)引入多路地鐵所需要的電源而構(gòu)成的供電系統(tǒng)稱(chēng)之為分散式供電。
1.3混合式供電
以集中式供電為主，個(gè)別地段直接引入城市電網(wǎng)電源作為補(bǔ)充，稱(chēng)之為混合式供電。
2、主變電所
主變電所的位置、容量的確定，應(yīng)根據(jù)牽引供電系統(tǒng)計(jì)算和供配電系統(tǒng)計(jì)算結(jié)果確定，（未完，下一頁(yè)）
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