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淺談城市軌道交通供電系統(tǒng)
（作者未知） 2011/11/26
（接上頁）置了一些必要的隔離開關(guān)，無論是電動的還是手動的，都不能帶負(fù)荷操作，為保證設(shè)備和人身安全，都應(yīng)該設(shè)置必要的操作聯(lián)鎖。
2.9用直流快速斷路器代替縱向電動隔離開關(guān)
目前國內(nèi)地鐵多在牽引網(wǎng)電分段處設(shè)縱向電動隔離開關(guān)，以保證在牽引變電所解列時實(shí)行大雙邊供電。
3、牽引變電所
牽引變電所是牽引供電系統(tǒng)的核心，它擔(dān)負(fù)為電動列車直流電能的供應(yīng)，它的站位設(shè)置、容量大小，需根據(jù)所采用的車輛型式、車流密度、列車編組，經(jīng)過牽引供電計(jì)算，經(jīng)多方案比選確定。
3.1主接線
牽引變電所主接線有兩部分組成：中壓交流側(cè)和牽引直流側(cè)。
3.2容量與諧波
（1）容量 牽引變電所的容量，應(yīng)根據(jù)車輛類型、列車運(yùn)行圖或發(fā)車間隔等進(jìn)行牽引供電計(jì)算。
（2）諧波治理 諧波是牽引供電系統(tǒng)由交流變?yōu)槊}動直流時必然要產(chǎn)生的高次交流成分，交流成分的脈波數(shù)和大小與整流的脈波數(shù)有關(guān)。
4、牽引網(wǎng)
4.1牽引網(wǎng)的分類
地鐵牽引網(wǎng)為沿線路敷設(shè)專為電動車輛供給電源的設(shè)備。
4.2兩種牽引網(wǎng)供電制式同時并存
目前，世界上采用接觸軌供電方式的線路長度占80%以上，采用架空接觸網(wǎng)的線路長度不足20%。接觸軌和架空接觸網(wǎng)各自有其優(yōu)缺點(diǎn)。
4.3牽引網(wǎng)的供電方式
（1）雙邊供電；（2）不允許紐結(jié)式供電；（3）電分段的分類；
（4）電分段的設(shè)置；（5）接觸網(wǎng)供電；（6）接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)需要的條件；（7）接觸軌的敷設(shè)；（8）架空接觸網(wǎng)的敷設(shè)。
（四）、供配電系統(tǒng)
1、概述
地下鐵道供配電系統(tǒng)和牽引供電系統(tǒng)同樣是地鐵供電系統(tǒng)的重要組成部分，地下鐵道除了直流電動車輛外，其他所有交流低壓負(fù)荷都由供配電系統(tǒng)供電。供配電系統(tǒng)由兩部分組成：降壓變電所和動力照明系統(tǒng)。
2、降壓變電所
（1）位置的確定；（2）安裝方式；（3）電源；（4）主接線；（5）操作電源；（6）應(yīng)急電源
3、動力照明
（1）動力照明系統(tǒng)采用220/380V三相四線制配電系統(tǒng)（TN-S系統(tǒng)）。
（2）低壓負(fù)荷按其用途和重要性可分為3級。
（3）對三種負(fù)荷供電的技術(shù)要求。
（4）在車站兩端的站臺層和站廳層，各設(shè)一配電室。
（5）動力照明的配電方式基本上采用反射式供電，個別負(fù)荷采用樹干式供電。
（6）對于大容量的動力設(shè)備和主要用戶應(yīng)由降壓變電所直接供電。
（7）移動式用電設(shè)備回路應(yīng)裝設(shè)漏電開關(guān)，安全照明回路也宜裝設(shè)漏電開關(guān)。
（8）為便于運(yùn)營管理，一般動力設(shè)備應(yīng)首先采用直接起動。
（9）用電設(shè)備的雙電源切換箱應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成自投自復(fù)裝置。
（10）為使低壓配電回路上下級之間的配合，開關(guān)脫扣器整定與時限的配合應(yīng)按一定的原則處理。
（五）、電纜敷設(shè)與接地
1、電纜敷設(shè)
地鐵供電系統(tǒng)由各種不同電壓等級和不同型號規(guī)格的電力電纜、控制電纜聯(lián)系而成的一個龐大系統(tǒng)，幾乎沒有架空線路，這些電纜的走向及敷設(shè)除滿足電力規(guī)程的規(guī)定要求外，對于地鐵的電纜敷設(shè)還形成一些自己所特有的模式。因受空間和限界的制約，電纜敷設(shè)的路徑、敷設(shè)的高度、跨越等地鐵都有特殊的規(guī)定。
2、接地
“外引接地，絕緣引入”，即在地鐵結(jié)構(gòu)外打接地極，引入地鐵結(jié)構(gòu)內(nèi)構(gòu)成綜合接地裝置。
（六）、電力監(jiān)控與數(shù)字采集（SCADA）系統(tǒng)
1、 SCADA系統(tǒng)的作用
電力監(jiān)控與數(shù)字采集（SCADA）系統(tǒng)的作用是保證調(diào)度人員在控制中心對供電系統(tǒng)的主變電所、牽引供電系統(tǒng)及供配電系統(tǒng)的供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視、控制及數(shù)據(jù)采集，直觀了解所有運(yùn)行設(shè)備的工作狀況，使供電系統(tǒng)安全、可靠地經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
2、 SCADA系統(tǒng)的構(gòu)成
SCADA系統(tǒng)由控制中心的主站設(shè)備（調(diào)度端）、設(shè)置在變電所內(nèi)的變電所綜合自動化子系統(tǒng)（執(zhí)行端）和信息通道3部分組成。
3、 SCADA系統(tǒng)功能
（1）遙控功能；（2）遙測功能；（3）遙信功能；（4）顯示功能；
（5）事故追憶及系統(tǒng)自檢功能；（6）數(shù)據(jù)處理功能；（7）打印功能；
（8）漢字功能；（9）口令功能；（10）培訓(xùn)功能；（11）系統(tǒng)應(yīng)為遠(yuǎn)期發(fā)展留有一定的裕度。
4、自動化系統(tǒng)組成
地鐵是個龐大的系統(tǒng)工程，自動化系統(tǒng)集成是地鐵各專業(yè)控制系統(tǒng)的綜合，它包括電力SCADA系統(tǒng)、行車調(diào)度管理系統(tǒng)、環(huán)控（（未完，下一頁）
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