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柴油機排氣噪聲有源控制的試驗研究
（作者未知） 2011/12/2
摘要:嘗試?yán)米赃m應(yīng)有源噪聲控制技術(shù)對4-85柴油機低頻噪聲進(jìn)行空間消聲,取得了一定的消聲效果。首先對4-85柴油機排氣噪聲頻譜進(jìn)行了分析,然后提出了針對此低頻排氣噪聲應(yīng)用有源噪聲控制技術(shù)的可能性。其次討論了妨礙應(yīng)用有源噪聲控制技術(shù)的三大困難,并找出了解決方法。引入次級聲場的理論推導(dǎo)并完成了引入次級聲場裝置的設(shè)計、制造。通過對排氣噪聲信號與排氣管上不同位置振動信號的相干性分析,選取參考輸入信號,提出了采用自適應(yīng)有源噪聲控制技術(shù),為試驗提出了依據(jù),對系統(tǒng)進(jìn)行了建模并編程,對試驗結(jié)果進(jìn)行了記錄并分析。
關(guān)鍵詞:柴油機;有源控制;低頻噪聲;相干
引言
柴油機產(chǎn)生的噪聲嚴(yán)重地污染了環(huán)境,而排氣噪聲是其主要噪聲源之一,因此很有必要控制排氣噪聲。目前國內(nèi)外采用的控制方法主要是無源方法,即合理選擇排氣道、減小壓力脈動和渦流強度,并避免發(fā)生共振以及選用合適的消聲器。這些措施對中高頻噪聲易取得較好的消聲效果,但對低頻的消聲效果差。因為高頻排氣噪聲在媒質(zhì)中衰減比較大,而低頻排氣噪聲衰減比較小,如應(yīng)用于低頻排氣噪聲,則要求消聲器的尺寸非常大,在實用中受到很大限制。
國外已有實用的有源消聲器[1],其方法是利用一個可被控制的次級聲源產(chǎn)生次級聲場,使之與噪聲場相位相反而抵消噪聲場。有源控制技術(shù)具有良好的低頻性能,如能與阻抗復(fù)合消聲器綜合使用,則對排氣噪聲有良好的消聲效果,且有效頻帶較寬。本文嘗試?yán)糜性纯刂萍夹g(shù)對4-85柴油機低頻排氣噪聲進(jìn)行空間消聲。
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