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公路測量自由設(shè)站法的應(yīng)用及其圖形分析
余國金 吳國榮 2012/2/18
摘 要：利用全站儀自由設(shè)站測邊交會確定待定點的坐標(biāo)，方法簡便，在公路測量工作中得到
較好地應(yīng)用。為提高測量精度，研究待定點的精度與交會圖形之間的關(guān)系，本文在推導(dǎo)出全站
儀自由設(shè)站測邊交會精度估算公式的基礎(chǔ)上，對其有利圖形進(jìn)行了分析，并通過實例證明：當(dāng)
采用對稱交會(β1=β2)，且交會角﹥90o時，交會圖形最為有利。
關(guān)鍵詞：交通工程;全站儀；自由設(shè)站；測邊交會；精度分析；最有利圖形
0 前 言
目前公路工程無論是測設(shè)還是施工放樣都普遍使用全站儀，為了充分發(fā)揮全站儀功能，更好地提高公路控制測量工作效率和精度，筆者通過高速公路測設(shè)的大量實踐，提出全站儀測邊交會定點法的應(yīng)用及其精度分析。
公路沿線大多為丘陵山區(qū)，受植物、地形、地物等因素影響、往往通視條件不佳。公路測設(shè)一般利用GPS定位技術(shù)完成首級控制網(wǎng)的建立，部分GPS點之間互不通視，在布設(shè)二級控制點或加密控制點時，采用全站儀自由設(shè)站測邊交會測定待定控制點的坐標(biāo)，是一種便捷高效的方法，尤其是公路測設(shè)和施工放樣過程中，經(jīng)常需要加密大量的控制點，該方法更能顯示出其優(yōu)越性。該方法不需要已知點之間相互通視、不必考慮大氣折光對測角的影響，且大多數(shù)全站儀都有該方法的固化程序模塊等優(yōu)勢。因此在公路測設(shè)和施工放樣工作中，可解決點間不通視、減少砍樹、保護(hù)生態(tài)、作業(yè)便捷、提高工效等問題。但待定點的精度與交會圖形之間的關(guān)系值得探討和研究，本文在推導(dǎo)出全站儀自由設(shè)站測邊交會精度估算公式的基礎(chǔ)上，對其有利圖形進(jìn)行了分析，得出相應(yīng)的結(jié)論和建議，以指導(dǎo)該方法在實踐中更好地應(yīng)用。
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