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氧傳感器故障診斷與檢測(cè)
資源天下 2013/6/10 10:11:10
（接上頁(yè)）致。對(duì)此，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面的積碳，然后再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可后電壓表指針變化依舊緩慢，則說(shuō)明氧傳感器損壞，或電腦反饋控制電路有故障。
4、檢查氧傳感器有無(wú)損壞。 拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)處于開(kāi)環(huán)控制狀態(tài)。將萬(wàn)用表電壓檔的正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接，負(fù)表筆良好搭鐵。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中測(cè)量反饋電壓，先脫開(kāi)接在進(jìn)氣管上的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)下降。然后接上脫開(kāi)的管路，再拔下水溫傳感器接頭，用一個(gè)4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器，人為地形成濃混合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)上升。也可以用突然踩下或松開(kāi)加速踏板的方法來(lái)改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時(shí)，混合氣變濃，反饋電壓應(yīng)上升；突然松開(kāi)加速踏板時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)下降。如果氧傳感器的反饋電壓無(wú)上述變化，表明氧傳感器已損壞。
另外，氧化鈦式氧傳感器在采用上述方法檢測(cè)時(shí)，若是良好的氧傳感器，輸出端的電壓應(yīng)以2.5V為中心上下波動(dòng)。否則可拆下傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測(cè)量其電阻值。若電阻值很大，說(shuō)明傳感器是好的，否則應(yīng)更換傳感器。
5、氧傳感器外觀顏色的檢查
通過(guò)觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
(1)淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
（2)白色頂尖：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器；
(3)棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器；
(4)黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。
六．結(jié)論：
氧傳感器可以有效的減少汽車(chē)油耗和防止汽車(chē)污染，正式當(dāng)今世界極力追求的結(jié)果，我們應(yīng)該致力于氧傳感器研究，以研發(fā)出更有效更節(jié)能，更環(huán)保的傳感器技術(shù)，從而提高汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。
七．參考文獻(xiàn)：
汽車(chē)測(cè)試技術(shù) 主編 唐嵐 機(jī)械工業(yè)出版社
氧傳感器的結(jié)構(gòu)原理與檢測(cè) 主編 李忠友
汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù) 主編 凌永成 北京大學(xué)出版社
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