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三線蝸桿加工
資源天下 2013/12/2 16:20:19
摘要：三線蝸桿的加工本人在2008年5月參加省教育廳和省勞動保障廳聯(lián)合舉辦的職業(yè)技術(shù)學(xué)校技能大賽，教師組的賽題，并獲得省教師組車工專業(yè)第一名，為常州市技工院校和冶金技師學(xué)院爭光。
多線蝸桿加工，是車工中較難加工的一門技術(shù)。車削加工中，分線方法的選擇、車工的刃磨及安裝，直接影響多線蝸桿的配合精度和各種加工精度（尺寸精度、形狀精度及表面粗糙度精度）。大賽結(jié)束后，本人查閱了有關(guān)資料，從理論上進一步鞏固和提高了多線蝸桿加工中的工藝知識。進而能分析和解決加工中微觀的各種質(zhì)量問題，以及蝸桿傳動誤差項目的檢測方法，較好的應(yīng)用于教學(xué)實踐。
關(guān)鍵詞：多線蝸桿車刀刃磨與安裝 調(diào)整 分線 螺距和導(dǎo)程 檢測
引 言：蝸桿、蝸輪組成的運動副常用于減速傳動機構(gòu)中，蝸桿的齒形與梯形螺紋相似，其軸向剖面為梯形，其齒形角有40°的（米制）也有29°的（英制），一般蝸桿齒形分為軸向直廓（阿基米德螺旋線）蝸桿和法向直廓（延長漸開線）蝸桿兩種。沿兩條或兩條以上，在軸向等距分布的螺旋線所形成的蝸桿叫多線蝸桿。
多線蝸桿加工難點較多，如刀具的計算刃磨、安裝；機床的調(diào)整；車削方法；測量方法等。以下著重介紹以上幾方面的內(nèi)容。
一、三線蝸桿零件的技術(shù)分析及車加工蝸桿的工藝流程
1．技術(shù)分析
① 三線蝸桿的分度圓直徑以及2＃模氏必須與兩端的尖孔心線的同軸度為0.03mm。
② 徑向各外圓與內(nèi)孔（除Φ15孔徑）均有較高的尺寸精度。
③ 各尺寸精度與形位公差、較高表面粗糙度對車加工來講也同樣提出了較高的要求。
④ 蝸桿的齒厚精度，分線精度較高。
2．車加工蝸桿的工藝流程
夾毛坯外圓車夾頭部→夾夾頭部鉆中心孔→粗車外圓→粗車蝸桿→精修中心孔→半精車蝸桿→精車外圓→精車蝸桿 （整個過程采用一夾一頂）
三線蝸桿分粗車，半精車，精車三步工藝進行。粗車按齒距基本對（9.425mm）控制。半精車須正確分線兩側(cè)面留0.2mm左右精車余量，蝸桿小徑車削完成。精車應(yīng)嚴(yán)格掌握分線，并對蝸桿兩側(cè)進行光車修整牙型達(dá)圖紙要求。
二、蝸桿車刀幾何參數(shù)的計算、刃磨與安裝
蝸桿車刀一般選用高速鋼材料刃磨的車刀，并分粗、半精車、精車三個階段并采用三把車刀進行加工。
1. 蝸桿車刀幾何參數(shù)計算與刃磨
刃磨蝸桿車刀必須確定粗精車刀后角的角度與車刀刀尖的寬度。螺紋車刀后角與螺紋升角ψ有關(guān)，應(yīng)先計算出ψ就可得出刃磨后角而刀頭寬度應(yīng)小于螺紋齒根槽，因此計算出齒根槽寬W
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