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水上錘擊沉樁施工對(duì)相鄰陸域樁基和軌道梁的影響分析
楊濤1 ， 黎金箭2 ，梁忠華3 2014/1/15 21:12:56
摘要：錘擊沉樁法是樁基施工的一種常用方法，而錘擊沉樁施工振動(dòng)往往對(duì)周邊建筑物產(chǎn)生不利影響，從而制約了其應(yīng)用范圍。本文通過對(duì)靠近水域的滑道護(hù)岸和部分陸域樁基進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確定了水上錘擊沉樁基本不會(huì)對(duì)距離水上樁基最近的陸域樁基和軌道梁產(chǎn)生影響。
關(guān)鍵詞：錘擊沉樁 振動(dòng) 影響 分析
Analysis of the influence on terrestrial pile foundation and beam from water hammer sinking pile construction pile foundation structure
Abstract: Hammer-driving pile is a common method, but the vibration of hammer-driving pile often build structures of adverse effects on surrounding construction , which restrict the scope of its application. This article，though monitor on proximity to water chute revetment and part of terrestrial pile foundation , determine that the water hammer sinking pile basically will not affect terrestrial pile foundation and beam.
Key words：Hammer-driving pile vibration effects analysis
0.前言
某造船基地工程，受辦理水上施工許可證、整體工期等的影響，在陸域沉樁基本完成、陸域橫向軌道梁施工過半后，準(zhǔn)備進(jìn)行水上樁基施工。在進(jìn)行水上沉樁方案討論評(píng)審，有關(guān)專家認(rèn)為陸域橫向軌道梁在樁基為完成前進(jìn)行施工，不符合正常的施工順序；且水上樁基采用錘擊沉樁，在樁進(jìn)入巖層的瞬間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的振動(dòng)，從樁位處向外傳播，將會(huì)引起周圍地基振動(dòng)，雖然由于振動(dòng)幾何阻尼和地基土材料阻尼作用，一般在很短時(shí)間內(nèi)（約0.4～1.0s）消失，同時(shí)其振動(dòng)強(qiáng)度隨著與樁位距離的增加而減弱，當(dāng)樁位點(diǎn)周圍一定范圍內(nèi)的地基振動(dòng)強(qiáng)度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，會(huì)引起地基與周圍已有結(jié)構(gòu)的共振，從而使之產(chǎn)生不同程度的損壞與破壞等危害；同時(shí)由于連續(xù)錘擊，造成地面振動(dòng)的強(qiáng)度比較大，陸域橫向軌道梁軌道梁以及距離水上樁基最近的陸域樁基有可能因此受到破壞。為論證水上沉樁是否會(huì)對(duì)已施工樁基、結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生影響，建設(shè)單位決定對(duì)靠近水域的滑道護(hù)岸和距離水上樁基最近的陸域樁基進(jìn)行觀測(cè)。
1.工程概況
某滑道工程位于珠江三角洲崖門水道，水域?qū)掗�，納潮量大，潮汐動(dòng)力強(qiáng)，擬建設(shè)船臺(tái)、滑道、舾裝碼頭及靠泊碼頭各一座。
根據(jù)《某碼頭施工圖階段巖土工程勘察報(bào)告》資料，場(chǎng)地巖土地層自上而下可分為：
①素填土層：層厚1.10~3.30m，主要由礫質(zhì)粘性土（花崗巖殘積土）組成，局部混有少兩塊石。
②第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層：層厚10.5~38.3m發(fā)育、分布基本連續(xù)，厚度大；上部主要為淤泥，下部主要為粗砂和礫砂，呈現(xiàn)由上往下變粗的沉積韻律；
③第四系殘積層：層厚0.40~19.30m，灰白、黃褐、肉紅間灰褐等色，稍濕，硬塑；原巖結(jié)構(gòu)完全破壞，粘性較差，含較多沙礫，少量細(xì)礫，遇水易軟化、崩解，主要為花崗巖殘積土，部分孔段為砂質(zhì)粘性土；
④燕山三期巖漿巖：層厚0.2~5.90m屬硬質(zhì)巖石，中粗�；◢徑Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造；按風(fēng)化程度分為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化和微風(fēng)化四個(gè)風(fēng)化巖帶。
滑道水上樁基施工前，船臺(tái)及滑道現(xiàn)澆段PHC樁基已經(jīng)基本施工完成，船臺(tái)橫向現(xiàn)澆軌道梁正在施工。陸域樁基全部為Φ600PHC管樁，軌道梁為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，水上Φ1000組合樁（PHC樁+鋼管樁），樁端持力層均為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，樁長(zhǎng)15～35m，自下向上樁長(zhǎng)逐漸增加，最近樁位距已施工PHC樁僅7.4m（圖1）。
圖1 陸域軌道梁、滑道護(hù)岸、陸域樁基與水上樁基示意圖
2.錘擊沉樁影響分析
水上組合樁沉樁施工前，專家在評(píng)審施工方案時(shí)位認(rèn)為錘擊沉樁將對(duì)距離水上樁基最近的陸域樁基和結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生不利影響，一致建議對(duì)距離水上樁基最近的陸域樁基和結(jié)構(gòu)物進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以確定水上沉樁是否會(huì)對(duì)已施工工程造成影響。專家組經(jīng)過討論認(rèn)為：
⑴水上沉樁錘擊引起的振動(dòng)是一種（未完，下一頁(yè)）
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