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淺談現(xiàn)代汽車的故障判斷與修理
上海中銳教育投資（集團(tuán)）有限公司 韓承岳 2014/3/31 16:09:30
（接上頁(yè)）轉(zhuǎn)，但是因?yàn)榈∷儆|電斷開(kāi)，因此ECU會(huì)認(rèn)為此時(shí)不是出于怠速狀態(tài)，不會(huì)增大噴油量導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
3.2 進(jìn)氣管路漏氣
有發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制原理可以看出，怠速控制法的開(kāi)度和進(jìn)氣量是具有一定比例關(guān)系的，即增加控制閥開(kāi)度，進(jìn)氣量也會(huì)隨之而增加。如果進(jìn)氣管路漏氣后，會(huì)是控制閥開(kāi)度與進(jìn)氣量之間的比例失衡，造成ECU的失誤判斷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)而熄火。
3.3 噴油器滴漏或堵塞
噴油器如果出現(xiàn)滴漏或堵塞現(xiàn)象，也會(huì)使ECU指令不能正常執(zhí)行，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。因噴油器堵塞而引起的混合氣過(guò)稀現(xiàn)象還會(huì)導(dǎo)致氧傳感器會(huì)產(chǎn)生某種電位信號(hào)，車載電腦會(huì)根據(jù)這種信號(hào)而發(fā)出加濃混合氣的指令，如果其指令超過(guò)了汽車所能調(diào)控的極限，車載電腦就會(huì)認(rèn)為是氧傳感器出現(xiàn)了故障，并會(huì)將故障信號(hào)記錄保存下來(lái)。
4 總結(jié)
人們?cè)趯?duì)現(xiàn)代汽車進(jìn)行故障判斷與修理時(shí)遇到的問(wèn)題是多種多樣的，其涉及方面也很廣。因此人們要對(duì)現(xiàn)代汽車故障的檢測(cè)有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，并加強(qiáng)一些常用知識(shí)的普及，在汽車出現(xiàn)后懂得采用何種方法來(lái)進(jìn)行最合適的處理，保證自身的生命安全。
參考文獻(xiàn)
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