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風(fēng)車輪夾具的改進(jìn)
深圳市深德技工學(xué)校 劉叔明 2014/4/6 15:52:53
摘要：本文主要針對本校實(shí)習(xí)工廠的風(fēng)車輪產(chǎn)品在加工的過程中，存在加工的質(zhì)量不高，各孔加工精度難以保證，生產(chǎn)效率較低等的問題，結(jié)合公司實(shí)際情況，進(jìn)行加工工藝和夾具的改進(jìn)，從而全面提高了風(fēng)車輪的加工合格率和效率，同時(shí)外觀得到了很大的改善,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：風(fēng)車輪 工藝 夾具 加工 改進(jìn)
【Abstract】This article mainly aims at Deep Geep Germany Technical school’s factoy of wind wheel products in the processing of existing processing quality is not high,each hole machining precision is difficult to ensure,the production efficiency lower problem,According to the actual situation,processing tate and efficiency,at the same appearance considerably improved,achieved remarkable economic benefit.
【Key Words】 wind wheel technology process improved
一、 引言：
一般金屬切削機(jī)床加工零件的內(nèi)孔時(shí)，只方便加工一個(gè)孔的套類零件（如車床）或者加工內(nèi)孔長度較短孔徑不大的孔系零件（如銑床、數(shù)控銑床等）。對于一些零件有多個(gè)臺階孔而且長度較長的加工，一般要在鏜床上鏜削。鏜床的價(jià)格較貴，一般的機(jī)加工及制造企業(yè)是沒有鏜床的，但普通車床就一定有。如果能想辦法使普通車床加工出此類零件，就具有較高的實(shí)用價(jià)值。
今年7月，學(xué)校實(shí)習(xí)工廠承接了香港某會(huì)展中心排風(fēng)機(jī)構(gòu)中風(fēng)車輪的加工業(yè)務(wù)；據(jù)了解，該排風(fēng)扇的風(fēng)葉展開直徑為15米，轉(zhuǎn)速為 ；風(fēng)車輪零件（圖1所示）為鋁合金壓鑄而成，經(jīng)機(jī)械加工后還需黑色陽極處理；是該排風(fēng)機(jī)構(gòu)中用于安裝風(fēng)葉、傳遞動(dòng)力的重要零件，各孔的尺寸精度、形狀精度、相對位置精度都直接影響機(jī)器的穩(wěn)定性、安全性、和使用壽命。
筆者對風(fēng)車輪的加工工藝狀況和存在的問題，結(jié)合實(shí)習(xí)生產(chǎn)車間的實(shí)際情況，進(jìn)行了的工藝改進(jìn)和夾具的制作，將原數(shù)控銑床加工孔的工藝改成車床鏜孔工藝，并制作了專用夾具，安裝在普通車床的中拖板上，加工了一批如圖l所示的風(fēng)車輪零件的軸承孔，很大程度上降低了加工成本，全面提升了該產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益。得到了香港客戶和同行的一致認(rèn)可。
二、 目前加工工藝狀況
1.加工工藝路線：
毛坯→銑中心平面（3S-立式炮塔銑床）→鏜孔 mm（銑床，一次裝夾完成）→銑
削相對平面，并鉆該平面上各孔→以中心平面上 孔為定位孔鏜 mm、
mm四邊八孔（數(shù)控銑床）→鉆攻各螺紋孔及沉頭孔（3S-立式炮塔銑床）。
2.圖紙分析
圖1 風(fēng)車輪實(shí)物圖
從風(fēng)車輪圖紙（圖2紙所示）和原工藝來分析：該零件為對稱零件，各尺寸精度、位置精度和形狀精度要求較高，中心孔徑為 mm,四邊八孔的相對距離尺寸為 mm、孔徑為 mm、 mm的臺階孔，同軸度、平行度要為0.05mm內(nèi)、孔端面垂直度為0.05mm、圓柱度為0.08mm的范圍內(nèi)，4個(gè) mm的定位孔位置度為0.025mm 原使用3S-立式炮塔銑床（以下簡稱炮塔銑）和數(shù)控銑床加工，很難達(dá)到圖紙的要求。
3.主要存在的問題。
1）中心平面在炮塔銑上加工由于工件四周比中間高，且加工余量大（圖4），沒法用大刀盤一刀過，用小于中心平面的銑刀加工，自然就出現(xiàn)了接刀痕跡和刀紋，難以保證平面度和表面粗糙度;中心孔 mm用的是微調(diào)鏜刀（BC16，即刀桿直徑16mm，有效長度66mm）,由于刀桿直徑小、在炮塔銑床上鏜削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和回彈，造成內(nèi)孔橢圓、孔徑尺寸超差，且生產(chǎn)效率低。
2）四邊八孔采用的是數(shù)控銑床加工，夾具如圖3所示，刀具是微調(diào)鏜刀；該產(chǎn)品單邊是兩個(gè)同軸的臺階孔，每鏜好對邊的兩個(gè)孔后要松開工件轉(zhuǎn)90度再鏜削另外對邊的兩孔，分四次裝夾鏜完；存在積累的定位誤差而造成了同軸度超差，微調(diào)鏜刀的刀桿直徑16mm，刀桿旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生撓度和回彈，一定程度上還造成孔的圓柱度超差和橢圓，難以達(dá)到圖紙要求，且效率低。
2 風(fēng)車輪加工尺寸圖
二、工藝改進(jìn)的思路
針對上述存在的問題，經(jīng)過綜合分析如下：
1. 車間現(xiàn)有的設(shè)備是炮塔銑床（未完，下一頁）
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