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風車輪夾具的改進
深圳市深德技工學校 劉叔明 2014/4/6 15:52:53
（接上頁）、C6240車床（大連產(chǎn)的馬鞍車床）、手搖平面磨床和數(shù)
控銑床；
2. 經(jīng)過計算該產(chǎn)品的對角長度為438.05mm（工件旋轉(zhuǎn)的話即回轉(zhuǎn)直徑），可用C6240車床加工中心平面和中心孔；利用工件旋轉(zhuǎn)加工可解決中心平面在銑床上加工產(chǎn)生的粗糙度誤差、形位誤差和尺寸誤差。
3. 解決沒有鏜床的局限性，四邊的八個孔采取在車床上通過專用夾具一次裝夾、一次校
正、一次鏜削完成2組4孔的加工，減少了定位上的積累誤差，從而提高風車輪單邊兩端臺階軸孔 mm、 mm的尺寸精度、同軸度和對邊兩端臺階軸孔的平行度和距離 mm的精度。
圖3 原數(shù)控銑床上鏜孔夾具圖
4. 其他螺紋孔、定位孔及沉頭孔用炮塔銑床結(jié)合電子尺加工。
5. 充分利用夾具的綜合功能，以達到提高工作效率的目的。
三、工藝分析與工藝改進
1、工藝分析
1）風車輪毛坯（圖3所示），壓鑄件，材料為ZL114A。
2）為保證中心平面與中心孔垂直，可利用工藝搭子和三爪卡盤裝夾，在車床上將中心平面和中心孔一次粗、精加工完成；達到圖紙的尺寸要求，并保證兩端面相互平行，Ra值等于3.2 。
3）掉頭車，用四爪卡盤裝夾，用百分表校正（利用已加工的孔為校正基準來約束待加工面的垂直度和平行度），車相對的中心平面。
4）以已加工面和孔為基準，在炮塔銑床上結(jié)合電子尺加工（鉆鉸）四個 mm的定位孔。
5）四邊八孔的相對距離尺寸為 mm、孔徑為 mm、 mm的臺階孔，同軸度要求在0.05mm、孔端面垂直度為0.05mm、圓柱度為0.08mm的范圍內(nèi)，Ra值等于1.6 ，要達到以上精度，只能一次裝夾完成2組4孔的鏜削。根據(jù)現(xiàn)有的條件，可將加工件安裝在專用夾具上通過車床來鏜削完成（車改鏜）。
圖4 風車輪毛坯圖
6）利用中心 mm孔和四個 mm的孔定位，在車床上對四邊的8個孔進行鏜削加工，鏜刀桿上左右兩頭分別裝有正反刀，利用車床大拖板的左右進給，一次完成2臺階孔為1組加工，達到圖紙的要求。
7）以中心 mm孔和四個 mm的孔定位，在炮塔銑床上結(jié)合電子尺分別加工各部分螺紋孔和沉頭孔2，達到圖紙的要求。
2、工藝改進
風車輪（圖2紙所示）經(jīng)加工后四邊八孔的相對距離尺寸為 mm、孔徑為 mm、 mm的臺階孔，同軸度要求在0.05mm、孔端面垂直度為0.05mm、圓柱度為0.08mm的范圍內(nèi)，關(guān)于定位基準的選擇，主要從以下三個方面來分析：
1) 從圖紙來分析，該產(chǎn)品為一對稱零件，因壓鑄毛坯已經(jīng)有了工藝搭子，所以粗基準選該工藝搭子和相鄰的面為粗基準，利用三爪自定心卡盤裝夾加工，相對面和 mm孔一次完成粗精加工。刀具用內(nèi)孔刀和 車刀，材料為YG6。
2) 相對的中心平面的加工以已加工的面和孔為基準，掉頭車，用四爪卡盤裝夾（考慮到產(chǎn)品的批量不算大，為節(jié)約夾具成本所以用四爪單動卡盤裝夾，缺點是每個需要校正），用百分表校正（利用已加工的面和孔為校正基準來約束待加工面的垂直度和平行度）。
3)由于該產(chǎn)品為一對稱零件，因而所有的定位基準都選擇己加工好的中心平面和中心孔 mm和四個定位孔 mm作為定位基準，這樣可以實現(xiàn)基準的統(tǒng)一性，減少定位誤差。
4)簡便可行，改造方便，操作簡單，不需專門培訓，現(xiàn)有車工即可完成。
四、專用夾具的制作
圖4 專用夾具
車床上鏜削兩端 mm、 mm的臺階孔，必須使內(nèi)孔軸線與車床主軸軸線重合。制作專用夾具時必須考慮保證加工件內(nèi)孔軸線對基準面的尺寸距離和平行度。
1.根據(jù)以上基本要求，車床專用夾具（圖4所示）的制作如下：
1) 考慮到材料的綜合性能，滑板1、底板3、墊板4均用HT150制作而成，支承板5用45鋼調(diào)質(zhì)；加工方式：銑削—鉆攻螺紋—調(diào)質(zhì)—磨削。
2) 為解決一次裝夾完成2組4孔的鏜削加工，利用了車床中滑板的導軌；滑板1的底面銑削出燕尾槽，與車床中滑板尺寸吻合，并裝上斜楔；滑板的橫向兩側(cè)加裝擋塊，與車床橫導軌兩側(cè)加裝的靠山結(jié)合定位；加工方式：銑削—鉆攻螺紋—磨削。
3) 各銷釘孔的加工在裝配調(diào)整好后再加工。
4) 鏜刀桿11尺寸的確定：
鏜桿直徑和長度對剛性影響較大，直徑受到孔徑的限制，但盡量大些，一般取d=(0.6～0.8)D，粗鏜用小值，精鏜用大值。d=0.6×55=33mm,為了增加主軸系統(tǒng)的剛性, 取鏜桿直徑40mm。
鏜孔直徑D,鏜桿直徑d,鏜刀截面B*B之間的關(guān)系為
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