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1:4分層法車梯形螺紋
資源天下 2014/5/9 16:24:45
【摘要】：
初學(xué)左右切削法車梯形螺紋時，借刀量不易控制，容易產(chǎn)生“扎刀”等問題，“1:4分層法”將借刀量量化，有效解決了初學(xué)者盲目借刀的問題，還可大大地提高車削效率，實(shí)踐證明是有效可行的。
【關(guān)鍵詞】：
1:4分層法、梯形螺紋、中滑板、小滑板、借刀
在《車工生產(chǎn)實(shí)習(xí)》教材上，車削梯形螺紋的方法主要有左右切削法和斜進(jìn)法。在教學(xué)中發(fā)現(xiàn)：如果簡單地運(yùn)用這兩種加工，對于初學(xué)者往往不能很快地接受并掌握，車削過程中還易出現(xiàn)“扎刀”等不良現(xiàn)象，而且完成一次練習(xí)所需要的時間也較多。原因是上述兩種方法在運(yùn)用過程中，中、小滑板的進(jìn)給量和借刀量沒有予以量化，學(xué)生練習(xí)時找不到感覺，盲目借刀，很容易造成“扎刀”等問題，從而影響了訓(xùn)練效果的提高。根據(jù)這種情況，從實(shí)踐中總結(jié)得出了“1:4分層法車梯形螺紋”的方法，經(jīng)實(shí)踐證明是有效可行的。
1:4分層法的原理是：梯形螺紋的牙形半角為15°，其正切值為：0.2679，近似于1:4。這一關(guān)系正好反映出小滑板的借刀量與中滑板的進(jìn)給量之間的比例關(guān)系，從而為實(shí)現(xiàn)進(jìn)給量與借刀量的量化提供了依據(jù)，亦即小滑板每借過一個單位，則中滑板應(yīng)相應(yīng)進(jìn)給四個單位。以車削螺距P=6的梯形螺紋為例說明“1:4分層法”的具體應(yīng)用：
螺距P=6的梯形螺紋，其牙頂寬f=0.366P=0.366×6≈2.2㎜，牙槽底寬w=0.366P-0.536ac=0.366×6-0.536×0.5≈1.93㎜，牙型高度h3=0.5P+ac=0.5×6+0.5=3.5㎜。粗車時，粗車刀的刀頭寬按“w-(0.3～0.4)”確定，可取為1.5㎜，牙頂寬留精車余量單邊為0.2㎜左右，則粗車時牙槽口寬為：6-2.2-0.2×2=3.4㎜，故在牙頂部位小滑板的最大借刀量為：3.4-1.5=1.9㎜，粗車時總切削深度應(yīng)略小于牙型高度h3，可取為：3.4㎜。
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在運(yùn)用本方法時需注意的是：每次進(jìn)給時，中、小滑板的刻度值不能混淆，否則會造成“亂牙”或“扎刀”等現(xiàn)象。初學(xué)時可預(yù)先在紙上寫下每次進(jìn)給的進(jìn)給量和借刀量，以便車削時通過作記號來幫助記憶。另外，由于每車一層，小滑板的移動有進(jìn)和退的動作，操作時應(yīng)注意消除“空行程”，并應(yīng)在退刀過程中完成小滑板的借刀，這樣可縮短輔助時間。如果車削螺距較大的梯形螺紋，則開始的幾層，每層應(yīng)增加中間一次的進(jìn)給車削，這樣可防止隨著深度的增加而造成三條刃口同時切削引起“扎刀”。例如：車螺距6的梯形螺紋時，第一層的第一刀時中滑板刻度值為第4格，小滑板刻度值為第0格，第二刀中滑板刻度值仍為第4格，小滑板刻度值為第19格，第三刀中滑板刻度值仍為第4格，小滑板刻度值為第38格，這樣第一層車了三刀，中間增加了一次走刀，可以把原來車兩刀遺留下的那部分材料徹底去除了。第二、三、……層都可按此法進(jìn)行，直至中間不再有殘留部分為止。
由于本方法在運(yùn)用時，中、小滑板的進(jìn)給量都已量化，初學(xué)者不再為如何確定進(jìn)給量和借刀量而大傷腦筋，又因車削是分層進(jìn)行的，故又可避免“扎刀”等現(xiàn)象的發(fā)生。經(jīng)過若干次的練習(xí)，還可將每層的切削深度增加到8格，小滑板的借刀格數(shù)增加到2格，這樣，學(xué)生粗車一個螺距為6的梯形螺紋所需的時間一般在八分鐘左右，工效明顯提高了。
當(dāng)學(xué)生能較熟練地運(yùn)用本方法后，對左右切削法和斜進(jìn)法也就很容易融會貫通了，因?yàn)檫@時進(jìn)給量和借刀量的確定已可憑經(jīng)驗(yàn)及手感來確定了，本方法同樣適用于粗車蝸桿，只是每次小滑板的借刀量與中滑板的進(jìn)給量之比為1:3。
【參考文獻(xiàn)】：
《車工工藝與技能訓(xùn)練》中國勞動社會保障出版社(第一版) 2001.6
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