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國外工程起重機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
（作者未知） 2009/3/4
（接上頁）人會(huì)將特雷克斯－IHI的合作看作許可證貿(mào)易行得通的例證。但此類協(xié)定難以持久，其結(jié)果無非是特雷克斯要求加強(qiáng)對(duì)IHI公司的控制，或者謀求獨(dú)立生產(chǎn)履帶式起重機(jī)。IHI目前尚未建立北美市場(chǎng)份額，僅起分承包商作用。英國格魯夫公司從1999年開始銷售神鋼履帶式起重機(jī)和城市型起重機(jī)。
多田野和日立建機(jī)公司在1978年簽訂的相互提供產(chǎn)品、擴(kuò)展雙方產(chǎn)品系列的合作協(xié)議，收效不大。在國內(nèi)市場(chǎng)萎縮情況下，日立建機(jī)于1999年2月宣布，將再次考慮擴(kuò)大流動(dòng)式起重機(jī)生產(chǎn)與銷售領(lǐng)域與多田野的合作。而多田野公司則希望能擁有一家美國制造基地，但目前時(shí)機(jī)尚未成熟。
擁有多種類產(chǎn)品可使收入多樣化。特雷克斯公司既經(jīng)營(yíng)采礦設(shè)備又經(jīng)營(yíng)起重搬運(yùn)設(shè)備，起重搬運(yùn)設(shè)備包括AT和RT產(chǎn)品、汽車起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、塔機(jī)、叉車、伸縮臂式搬運(yùn)機(jī)、高空作業(yè)車及隨車起重機(jī)。林克。貝爾特公司基于其生產(chǎn)挖掘機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，成為首先將液壓技術(shù)應(yīng)用于桁架臂式起重機(jī)的廠商之一。但目前住友公司已將其在日本和美國的起重機(jī)與挖掘機(jī)企業(yè)（包括林克。貝爾特）分開，其依據(jù)是起重機(jī)和挖掘機(jī)屬于不同行業(yè)。利勃海爾既生產(chǎn)挖掘機(jī)，也生產(chǎn)流動(dòng)式起重機(jī)和塔式起重機(jī)，還在愛爾蘭生產(chǎn)集裝箱搬運(yùn)起重機(jī)，各企業(yè)均為單獨(dú)實(shí)體。
卡特彼勒公司自擁有伸縮臂式搬運(yùn)機(jī)廠商JCB公司后，已進(jìn)入起重機(jī)行業(yè)邊緣。但估計(jì)在未來幾年中，這種設(shè)備的產(chǎn)量及品種不會(huì)有大的飛躍。
利勃海爾還從未參與過聯(lián)合或兼并洽談。該公司通過與Schiller公司簽訂的獨(dú)家經(jīng)銷協(xié)定，將產(chǎn)品打入北美市場(chǎng)。但假如德馬泰克公司與美國合作伙伴結(jié)盟，利勃海爾也不會(huì)坐視，可能會(huì)在弗吉尼亞洲紐波特。紐斯市生產(chǎn)起重機(jī)，利勃海爾在該地區(qū)設(shè)有一家挖掘機(jī)廠。
兼并活動(dòng)并不局限于流動(dòng)式起重機(jī)行業(yè)。1998年，波坦公司在與Wolff公司的聯(lián)合談判失敗后不久，購買了BKT公司。波坦公司已兼并了包括BPR-Cadillon在內(nèi)的多家公司。特雷克斯公司則購買了Peiner和GruComedil兩家塔機(jī)公司作為其側(cè)翼。而Muhibbah公司也擁有了Kroll和FavelleFavco公司股份，Pekazett公司并入了Wolff公司，Linden公司和Comansa公司也走上了聯(lián)合之路3國外工程起重機(jī)發(fā)展動(dòng)向
3.1發(fā)展超大型起重機(jī)
由于各重點(diǎn)工程向大型化發(fā)展，所需構(gòu)件和配套設(shè)備重量不斷增加，對(duì)超大型起重設(shè)備的需求日趨增長(zhǎng)。1992年200t以上伸縮臂式起重機(jī)的世界銷量為90臺(tái)，到1997年增至130臺(tái)。德國廠商在起重機(jī)大型化發(fā)展進(jìn)程中處于領(lǐng)先地位。世界市場(chǎng)中150t以上的大噸位起重機(jī)多數(shù)是由利勃海爾和德馬泰克公司提供的。利渤海爾LTM1800型是目前世界最大的AT產(chǎn)品，起重量800t，安裝超起裝置后型號(hào)變更為L(zhǎng)TM11000D型，最大起重量增至1000t.該機(jī)售價(jià)550萬美元。1998年推出的LTM1500型（起重量500t）售價(jià)為540萬德國馬克。上述三種機(jī)型在行駛狀態(tài)需拆下吊臂等裝置分別進(jìn)行運(yùn)輸。
德馬泰克公司1997年推出的AC650型安裝超起裝置后，最大起重量可從650t增至800t.該機(jī)售價(jià)500萬德國馬克。AC650是目前世界上起重噸位最大的整裝式伸縮臂起重機(jī)，行駛狀態(tài)不需拆下吊臂分別運(yùn)輸。
住友建機(jī)、多田野和加藤公司曾于1989年相繼推出360t汽車起重機(jī)。住友建機(jī)在90年代開發(fā)出80t～250t共4種AT產(chǎn)品。多田野也在90年代相繼推出100t～550t共6種特大型AT產(chǎn)品。加藤公司則研制成NK5000型500t汽車起重機(jī)。目前日本生產(chǎn)的特大型起重機(jī)僅在國內(nèi)銷售。
3.2“迷你”起重機(jī)大量涌現(xiàn)
起重機(jī)向微型化發(fā)展，是適應(yīng)現(xiàn)代建設(shè)要求而出現(xiàn)的新趨勢(shì)。10年前開發(fā)的神鋼RK70（7t）是世界首臺(tái)裝有下俯式吊臂的“迷你”（Mini）RT產(chǎn)品。目前下俯式吊臂已成為“迷你”起重機(jī)的重要標(biāo)志。這種新概念設(shè)計(jì)已成功移植到德馬泰克AC25（25t）和加藤CR-250（25t）等較大噸位起重機(jī)上。 ?
3.3伸縮臂結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)
利渤海爾LTM1090/2（90t）和LTM1160/2型（160t）AT產(chǎn)品，采用了裝有“Telematik”單缸自動(dòng)伸縮系統(tǒng)的卵圓形截面主臂。這種卵圓形截面主臂在減輕結(jié)構(gòu)重量和提高起重性能方面具有良好效果。目前卵圓形吊臂已列入利勃海爾新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)部件，裝有世界最長(zhǎng)的7節(jié)84m卵圓形截面主臂的LTM1500型（500t）AT產(chǎn)品，也采用這種單缸伸縮系統(tǒng)。格魯夫開發(fā)的單缸伸縮系統(tǒng)要早于利勃海爾公司，但格魯夫早期采用的單缸伸縮系統(tǒng)伸縮速度較慢。此外，德馬泰克大噸位起重機(jī)主臂也采用卵圓形截面。
格魯夫GM（未完，下一頁）
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