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樹(shù)立現(xiàn)代物流意識(shí) 促進(jìn)包裝業(yè)新發(fā)展
彭惠龍 2009/3/21
（接上頁(yè)）物流給包裝業(yè)的新價(jià)值
日本的學(xué)者和企業(yè)家們?cè)鴮?duì)物流從另外一個(gè)角度的下過(guò)一種定義，提出的了包裝物流的概念，指出包裝物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值有時(shí)也創(chuàng)造一定加工價(jià)值的活動(dòng)。而時(shí)間價(jià)值通過(guò)包裝物流獲得的形式主要有：（1）縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值�，F(xiàn)代包裝物流學(xué)著重研究的一個(gè)課題，就是如何采取技術(shù)的、管理的、系統(tǒng)的等等方法來(lái)盡量縮短物流的宏觀時(shí)間和有針對(duì)性的地縮短微觀物流時(shí)間，從而取得較高的時(shí)間價(jià)值。（2）彌補(bǔ)時(shí)間差別創(chuàng)造價(jià)值。（3）延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。在某些具體物流中也經(jīng)常會(huì)存在人為地、能動(dòng)地延長(zhǎng)包裝物流時(shí)間來(lái)創(chuàng)造價(jià)值的情況。
包裝物流不僅能創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值，還能創(chuàng)造場(chǎng)所（空間移動(dòng)變換）價(jià)值。商品在不同地理位置會(huì)有不同的價(jià)值，通過(guò)包裝物流將商品由低價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)到高價(jià)值區(qū)，便可由于不同空間的價(jià)值差獲得利益，也即取得了“場(chǎng)所價(jià)值”。
現(xiàn)代包裝物流還有一個(gè)重要價(jià)值，就是根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)從事一定的補(bǔ)充性的加工活動(dòng)，這種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品主要實(shí)體，形成商品主要功能和使用價(jià)值，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加商品功能性質(zhì)的加工活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會(huì)賦予勞動(dòng)對(duì)象以附加值。
包裝物流可以創(chuàng)造價(jià)值，這是流通理論的一個(gè)創(chuàng)新，這個(gè)創(chuàng)新改變了長(zhǎng)期以來(lái)許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家乃至更權(quán)威的人士對(duì)于包裝流通的傳統(tǒng)理論認(rèn)識(shí)，也就是改變了對(duì)包裝流通僅只作為“保存和保護(hù)”、“橋梁和紐帶”作用的認(rèn)識(shí)，賦予了包裝流通創(chuàng)造價(jià)值的能動(dòng)性與積極的意義。當(dāng)然，雖然包裝物流有創(chuàng)造價(jià)值的作用，但是包裝物流的本質(zhì)目的并不是創(chuàng)造價(jià)值而是提供服務(wù)，創(chuàng)造價(jià)值僅只是服務(wù)的一個(gè)派生現(xiàn)象，或者說(shuō)包裝物流創(chuàng)造價(jià)值的理論認(rèn)識(shí)，可以使服務(wù)高水平、高附加值化。
包裝物流成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，不僅有理論根據(jù)，而且有現(xiàn)實(shí)依據(jù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)測(cè)算，2006年世界大約在包裝物流上的消耗總額為6000億美元（其中30%是工業(yè)包裝；70%民用消費(fèi)包裝）。中國(guó)包裝工業(yè)總產(chǎn)值約500億美元，僅為世界的十二分之一。按人均包裝支出看發(fā)達(dá)國(guó)家（以北美、日本為例）達(dá)到625美元，而中國(guó)是30美元，相差近20倍。我國(guó)目前包裝物流成本占GDP的比重達(dá)到16.7%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出近一倍。在我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中，包裝物流占整個(gè)生產(chǎn)同期約90%的時(shí)間和40%的生產(chǎn)銷(xiāo)售成本。另?yè)?jù)有關(guān)專(zhuān)家估計(jì)，在中國(guó)內(nèi)地，貨物遺失、受損及積壓存貨占了物流成本的60%以上；工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率為2.16次/年，而發(fā)達(dá)國(guó)家是我們的8倍，一般超過(guò)15次/年。而物流不暢是造成資金周轉(zhuǎn)率低下的主要原因。
據(jù)預(yù)測(cè)2010年，我國(guó)社會(huì)物流業(yè)的總產(chǎn)值約15萬(wàn)億元，且每年將會(huì)保持20%的增長(zhǎng)速度，其中包裝物流業(yè)增長(zhǎng)空間約為十分之一，達(dá)1.5萬(wàn)億元。這些數(shù)字就表明：伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易出口額增長(zhǎng)，跨國(guó)公司及其分支機(jī)構(gòu)圍繞其一體化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略對(duì)其全球供應(yīng)鏈和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)新布局調(diào)整，中國(guó)已經(jīng)逐步成為世界性重要的采購(gòu)加工中心，中國(guó)包裝工業(yè)是一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，必將有著廣闊的市場(chǎng)前景，而包裝物流也必將成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
三、現(xiàn)代物流給包裝業(yè)的新要求
面對(duì)這些機(jī)遇，并不意味著包裝行業(yè)沒(méi)有問(wèn)題和瓶頸，并不意味著行業(yè)生存沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)。毋庸諱忌，我國(guó)包裝業(yè)存在著企業(yè)規(guī)模小、企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低、企業(yè)總體規(guī)模不大、包裝產(chǎn)品品種少、質(zhì)量差、成本高、技術(shù)含量低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、包裝科學(xué)技術(shù)能力薄弱、創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足、主要包裝設(shè)備和原輔材料不足、面對(duì)國(guó)外跨國(guó)包裝公司的競(jìng)爭(zhēng)明顯處于劣勢(shì)等一系列已經(jīng)引起各界重視的問(wèn)題。同時(shí)，需要強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)“包裝物流”方面的問(wèn)題沒(méi)有得到應(yīng)有的重視。這就要求在流通過(guò)程中,應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:
(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤(pán)裝箱、裝盤(pán)。包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等集裝方式。
(3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專(zhuān)門(mén)安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級(jí)利用,一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用;對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。
(4)開(kāi)發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢(shì)是,包裝物的高功能化,用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。<（未完，下一頁(yè)）
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