|
淺談C6132A普通車床尾座調整安裝測量的改進措施
江門技師學院 周瑞強 2016/10/2 11:01:49
【摘要】本文是通過對C6132A普通車床尾座長期生產當中，出現的問題比較多。尾座的作用用來鉆孔、打中心孔、加工長軸可以頂著另一端。利用尾座還可以加工偏心軸。對尾座的結構進行改進，使尾座在調整、安裝和測量等方面，從而可以提高生產效率和縮短生產周期保證質量，而且更方便地達到各項的精度要求。如：尾座底板磨損后對尾座套筒等高的影響、上母線和側母線偏心的影響等等，同樣可以利用改進后的措施進行修復。
【關鍵詞】 尾座 調整 安裝 測量 措施
【正文】C6132A普通車床是我校的優(yōu)質產品之一，已是我校生產了二十多年的“老產品”。在這二十多年里都是通過教師指導學生進行調整、安裝和測量來生產的。這可使學生在實習期間獲得更多的實踐經驗和更快地提高操作技能。
尾座的主要作用是支承工件或在尾座頂尖套筒中裝上鉆頭、鉸刀、圓板牙等刀具來加工工件。而且，要求尾座頂尖套筒移動輕便，在承受切削載荷時穩(wěn)定可靠。
一、改進前尾座的調整、安裝和測量方法
1、改進前尾座的結構工藝
尾座的主要結構由尾座底板、尾座體和套筒三大部分組成。（如圖1尾座結構）
............
2、改進后對尾座部件進行調整、測量
為了加工方便在保證質量的前提下，提高生產效率和縮短生產周期，我以專用心軸代替套筒進行測量。
（1） 溜板移動對尾座套筒孔平行度測量
以專用心軸為基準對尾座套筒孔進行配刮加工，以消除鏜削加工的誤差和相貫孔擠出的毛刺，直至心軸在其內能移動輕便（間隙不得超過0.03mm內），將心軸伸出尾座體100㎜左右，轉動手輪，使大拖板上的百分表，觸于頂尖套筒的上母線和側母線上，檢查百分表在100mm范圍內的讀數差值，即是頂尖伸出方向的平行度誤差值。
在測量過程中發(fā)現，側母線超差時可通過調整螺絲進行調整，而不再用刮削來進行調整。上母線側可通過磨削來達到的。溜板移動對尾座套筒錐孔中心線的平行度測量，這一項可省略是由尾座套筒加工來保證。主要是心軸伸出的長度比較長，尾座套筒錐孔直徑比較小，而引起的測量誤差較大和測量不準確。
（2）調整主軸中心線和尾座套筒中心線對床身導軌的等距離（即等高）
尾座套筒中心等高測量安排在最后，即車床試車檢驗合格完成后。在主軸卡盤上裝夾一試車件，將它車削成同尾座套筒公差一樣。以試車件為基準，把大拖板上的百分表，觸于試車件上。將百分表的讀數調零，對尾座套筒進行測量比較，兩者的相差值，就是主軸和尾座套筒中心的等高值0.06mm(只許尾座高)。若超差較大時，可通過磨削尾座體和尾座底板的結合面來調整。若超差較少時，可通過對尾座底板與床身結合面進行刮削來調整其高度。
綜上所述： 1、生產效率提高，尾座底板與床身導軌的水平和垂直方向的平行度、V形偏移導軌和床身導軌的垂直度。可直接以磨削來保證和控制。
2、勞動強度降低，超差的精度不須通過刮削來保證，可直接進行磨削完成，減低了學生的勞動強度。
3、技術質量易保證，改進后的準確度較高，若超差只進行調整，不需要用刮削來調整，機械化程度較高。
三、結論
以上所述，是本人通過對C6132A普通車床尾座進行改進的體會。以側面反映在現今社會生產中，生產效率是決定于企業(yè)的競爭能力，設備改進方法對提高生產效率和縮短生產有著其重要地位，善于改進結構工藝、多借助機械設備，可更容易地保證生產質量。
參考文獻：
1、 韓洪濤 《機械制造技術》 上�；瘜W出版社 2002
2、 鄭煥文 《機械制造工藝學》 北京高等教育出版社 1994
3、 中國機械工業(yè)教育協(xié)會 《機械設計基礎》機械工業(yè)出版社 2004
4、 《機械設計手冊》 機械工業(yè)出版社
附件下載：點擊查看下載全文
|