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京津冀區(qū)域物流一體化障礙因素分析
（作者未知） 2009/3/22
（接上頁）域物流一體化的核心和關(guān)鍵�？v觀京津冀地區(qū)，雖然有不少企業(yè)建立了物流信息系統(tǒng)，有的地方還建立了公共物流信息平臺(tái)，但由于大部分物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)的貨代、船代、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)演變而來的，物流信息化水平相對較低，以及缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)溝通，致使物流信息系統(tǒng)和公共物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)不一，難以實(shí)現(xiàn)物流信息互聯(lián)互通和物流資源的有效配置。而物流企業(yè)要提供一體化的物流服務(wù)，其開發(fā)的物流信息系統(tǒng)要涉及與供應(yīng)鏈上所有環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口問題，加之物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作涉及與眾多部門的協(xié)調(diào)，如銀行、稅務(wù)、保險(xiǎn)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、交通、交管、外貿(mào)等政府職能部門，物流企業(yè)要與這些部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，而目前這些部門的信息也無法共享，每個(gè)部門都是從各自的利益出發(fā)考慮問題，甚至各自出臺(tái)的政策常有沖突和矛盾的地方，造成辦公效率低下。這不僅嚴(yán)重制約了區(qū)域物流企業(yè)的發(fā)展壯大，而且也妨礙了區(qū)域物流一體化的發(fā)展。
缺乏物流人才的聯(lián)合開發(fā)與合作培養(yǎng)
人才作為先進(jìn)的人力資源，是生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)中最重要的主體和主導(dǎo)力量。就京津冀目前的情況看，京津冀地區(qū)科技資源豐富，人才優(yōu)勢明顯。但是，這種人才優(yōu)勢，由于受京津冀一體化發(fā)展滯后的影響并沒有在區(qū)域整體發(fā)展中顯現(xiàn)出來，甚至受到抑制。也就是說，由于沒有對人力資源進(jìn)行有效整合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，自然也就沒有形成整體發(fā)展合力，進(jìn)而影響了京津冀一體化發(fā)展。當(dāng)然，出現(xiàn)這種情況原因是多方面的，既有行政分割、機(jī)制體制方面的原因，又有思想觀念、經(jīng)濟(jì)落差方面的原因。從行政、體制看，京津冀三地是三個(gè)獨(dú)立的行政區(qū)，互不隸屬，三地政府在制定發(fā)展政策時(shí)以我為主，沒有把區(qū)域整體利益放在首位，一體化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)仍然要受到行政分割的制約，特別是戶口管理制度和社會(huì)保障制度的約束，這種分割在中國現(xiàn)行體制下影響了三地人才政策的統(tǒng)一和銜接，成為抑制人才自由流動(dòng)的重要因素；從觀念、經(jīng)濟(jì)看，長期以來，河北并沒有把京津當(dāng)作一個(gè)經(jīng)濟(jì)體、一個(gè)蘊(yùn)涵無限商機(jī)、聚集了高層次生產(chǎn)要素的市場來看待，而“服務(wù)京津，依托京津”的觀念意識(shí)較強(qiáng)，京津則依靠地緣、政治、經(jīng)濟(jì)、政策等優(yōu)勢，大量吸引河北的資金、技術(shù)、人才，其結(jié)果是拉大了河北與京津的差距，兩者之間形成巨大的經(jīng)濟(jì)落差。2007年河北的人均GDP19363元，北京的人均GDP57431元，天津的人均GDP47972元，這種經(jīng)濟(jì)的不平衡，必然引起人才的工資水平、福利待遇、創(chuàng)業(yè)平臺(tái)、開發(fā)投入、發(fā)展前景等的不平衡。這種現(xiàn)實(shí)的情況又加速了河北的人才向京津兩市的流動(dòng)。因此，京津冀三地缺失物流人才的聯(lián)合開發(fā)與合作培養(yǎng)，嚴(yán)重地制約著京津冀區(qū)域物流一體化的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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2.董雷，劉凱.區(qū)域物流信息平臺(tái)的構(gòu)建、實(shí)施與運(yùn)營研究[J].物流技術(shù)，2006
3.李荷華，唐國春.長三角區(qū)域物流信息一體化內(nèi)容[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2006
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