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鏟運(yùn)機(jī)的常見故障及維修方向
資源天下 2018/9/3 18:59:55
（接上頁）一臺(tái)鏟遠(yuǎn)機(jī)行走系統(tǒng)失效, 檢查發(fā)現(xiàn)柱塞油泵不供油,由于該泵是美國進(jìn)口的, 上面控制元件較多, 一時(shí)無法判定故障位置, 只好先將柱塞泵拆下?lián)Q上新泵, 讓設(shè)備恢復(fù)正常以后再處理。拆開柱塞泵檢查, 發(fā)現(xiàn)補(bǔ)油泵上一個(gè)直徑1.5mm 的細(xì)長小孔被黃色污泥狀雜質(zhì)堵死, 造成補(bǔ)油泵不補(bǔ)油, 閉式系統(tǒng)液壓油無來源。分析原來這一段時(shí)間采購來的液壓油不純, 呈醬油色, 雜質(zhì)較多, 沉淀物堵塞住細(xì)長小孔, 引起故障。因此我們專門買了一臺(tái)液壓油過濾機(jī), 每次加油之前過濾一遍, 保證油液純潔。這個(gè)故障告訴我們, 給液壓系統(tǒng)加油, 一定要先過濾后加油, 不管購來的油液是否純潔, 過濾是保證液壓系統(tǒng)正常工作的有效措施之一。 6. 翻斗缸活塞桿損壞 鏟運(yùn)機(jī)翻斗油缸的活塞桿, 使用一段時(shí)間后就被礦石砸出坑洞毛面來了, 打毛后的活塞桿收進(jìn)油缸后, 往往割壞密封圈和防塵圈。原來鏟斗鏟裝滿礦石后, 活塞桿還沒有全部收進(jìn)油缸內(nèi), 便有礦石溢出鏟斗砸在活塞桿上, 引起密封圈損壞, 油缸漏油。這個(gè)故障的教訓(xùn)是：①鏟礦時(shí)不要裝得太滿, 鏟斗上翻收斗時(shí)不要太猛, 避免礦石掉出砸壞活塞桿。②設(shè)計(jì)制造鏟運(yùn)機(jī)要考慮保護(hù)活塞桿不被礦石砸傷的裝置。本例中活塞桿前端已經(jīng)設(shè)計(jì)有連桿, 靠連桿與鏟牛聯(lián)接, 但還嫌短,若連桿能加長100mm , 就不會(huì)砸到活塞桿。如果另外設(shè)計(jì)檔板, 也可起保護(hù)作用。 7. 差速器缺油 有一臺(tái)鏟運(yùn)機(jī), 剛運(yùn)到井下使用20天, 就出現(xiàn)行走無力現(xiàn)象, 走平路尚好, 稍微有點(diǎn)坡度就爬不動(dòng), 同時(shí)后橋傳出“ 嗒嗒嗒” 異常響聲。拆開后橋檢修, 發(fā)現(xiàn)差速器內(nèi)缺油, 四個(gè)小傘齒輪磨損嚴(yán)重, 積累許多鐵粉末。該鏟運(yùn)機(jī)原來是加足油的, 那么齒輪油怎么漏掉的呢: 仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)后橋殼放油口螺堵沒有加裝密封墊圈, 有漏油痕跡。由于產(chǎn)品裝配時(shí)疏忽, 釀成故障, 修復(fù)費(fèi)工費(fèi)料。這個(gè)故障的教訓(xùn)是鏟運(yùn)機(jī)制造廠一定要有對(duì)質(zhì)量一絲不茍認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度, 這種態(tài)度應(yīng)該是每個(gè)工人的基本素質(zhì)�，F(xiàn)在有些設(shè)備往往裝配比較馬虎, 不注意小毛病小問題, 結(jié)果給用戶帶來損失, 也給產(chǎn)品質(zhì)量帶來陰影。 8. 無聲鏈條損壞 我礦使用的鏟運(yùn)機(jī)行走傳動(dòng)鏈箱的無聲鏈普遍容易斷, 一般無聲鏈條使用壽命兩個(gè)月,有時(shí)新鏈條用不到兩個(gè)班就斷了。斷鏈條故障占鏟運(yùn)機(jī)故障總次數(shù)的40％, 每換一次鏈條要停產(chǎn)一個(gè)班, 影響鏟運(yùn)機(jī)生產(chǎn)效率。原來鏟運(yùn)機(jī)的傳動(dòng)鏈箱是參考仿制美國的產(chǎn)品, 這種結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)點(diǎn)是噪聲小, 具有一定的吸震能力, 結(jié)構(gòu)比較緊湊。但是國產(chǎn)的無聲鏈條由于材料工藝比不上進(jìn)口的, 可能熱處理工藝不當(dāng), 可能材質(zhì)沒有國外的好, 大大影響無聲鏈條的使用壽命。經(jīng)我們建議, 鏟運(yùn)機(jī)制造廠家更改設(shè)計(jì), 將無聲鏈條傳動(dòng)改為齒輪傳動(dòng), 使用壽命延長到8 個(gè)月, 減少了維修工作量。這個(gè)故障及處理說明, 測(cè)繪仿制國外產(chǎn)品一定不能脫離中國國情, 要考慮國內(nèi)加工工藝和材質(zhì), 設(shè)計(jì)制造有中國特色的產(chǎn)品。 9. 驅(qū)動(dòng)橋斷軸 有一臺(tái)鏟運(yùn)機(jī), 下井使用幾天就出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)橋殼和半軸一起斷裂報(bào)廢的故障。鏟運(yùn)機(jī)的前后驅(qū)動(dòng)橋, 均用南京 汽車驅(qū)動(dòng)橋改制而成。礦山井下作業(yè)條件差, 巷道路況遠(yuǎn)不如地面上公路平坦, 加之南京汽車在驅(qū)動(dòng)橋與車廂連接處還裝有減震彈簧鋼板, 而鏟運(yùn)機(jī)則是驅(qū)動(dòng)橋直接和機(jī)體連接, 毫無減震措施, 這樣鏟運(yùn)機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋就顯得太單薄了。增加驅(qū)動(dòng)橋強(qiáng)度的方法有好幾種, 其中最合理的方法是改變熱處理工藝以提高強(qiáng)度, 這樣可以不變更零件尺寸。我礦和其它礦山發(fā)生驅(qū)動(dòng)橋斷軸事故引起制造廠的注意, 他們及時(shí)改進(jìn)熱處理工藝, 有效地防止類似事故重演。本實(shí)例說明, 礦山井下設(shè)備設(shè)計(jì)要考慮井下環(huán)境的獨(dú)特性, 即設(shè)備載荷重、道路崎嶇不平、場(chǎng)（未完，下一頁）
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