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淺談汽車修理廠未來發(fā)展趨勢(shì)
重慶五一高級(jí)技工學(xué)校 向應(yīng)軍 2018/11/9 8:26:56
摘要：近年來我國的汽車產(chǎn)銷量都連續(xù)多年持續(xù)上升，2017年全國汽車銷量2887.9萬輛，同比增長3%，中國汽車市場(chǎng)年銷量已連續(xù)8年世界第一。與此同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。憑借傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和方式，我國的汽車維修行業(yè)已經(jīng)營多年，但隨著近年來我國汽車制造行業(yè)科技水平的大幅度的提高，汽車高新科技技術(shù)的廣泛應(yīng)用。2017年，汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)疲軟，競(jìng)爭激烈，4S店與路邊店紛紛倒閉�？康蛢r(jià)、假冒偽劣配件茍且偷生的社會(huì)維修廠、路邊店，其生存空間將會(huì)越來越少。
關(guān)鍵詞：汽車維修、修理廠、未來發(fā)展趨勢(shì)
汽車維修企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的探討隨著改革開放的深入，我國汽車工業(yè)和汽車服務(wù)業(yè)得到了飛躍的成長和發(fā)展。目前，經(jīng)過十多年的高速增長，我國汽車銷量從2005年的576萬輛增長到2016年的2802萬輛，汽車年銷量在此期間內(nèi)的增速高達(dá)386%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2017年全國汽車銷量2887.9萬輛，同比增長3%，增速比上年同期回落10.61個(gè)百分點(diǎn)。中國汽車市場(chǎng)年銷量已連續(xù)8年世界第一，銷量占全球30%，目前我國汽車保有量2億輛，保有量占全球20%。從產(chǎn)業(yè)生命周期角度來看，經(jīng)過多年兩位數(shù)增長，汽車保有量迅速上升，中國汽車市場(chǎng)增速正在放緩，從發(fā)展期進(jìn)入成熟期，我們預(yù)測(cè)在未來將保持個(gè)位數(shù)增長，保持在5%左右的增速范圍，預(yù)計(jì)汽車年銷量的上限在4000萬輛左右，汽車行業(yè)仍將長期保持中低速的增長。其中轎車占50%�？焖僭鲩L的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，給汽車維修行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。與此同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。憑借傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和方式，我國的汽車維修行業(yè)已經(jīng)營多年，但隨著近年來我國汽車制造行業(yè)科技水平的大幅度的提高，汽車高新科技技術(shù)的廣泛應(yīng)用�，F(xiàn)在市場(chǎng)銷售的轎車，都是電噴的，電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障，沒有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車故障電腦診斷分析儀等這類先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備，很難準(zhǔn)確查明故障，滿足廣大車主的快捷維修的要求。我國汽車消費(fèi)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化。以往公款購車的大格局早已打破，隨之而來是大量的轎車進(jìn)入老百姓的家庭，經(jīng)濟(jì)型轎車的私人消費(fèi)占70%以上，北京、深圳每百戶家庭擁有轎車的比例分別達(dá)到12輛和9輛。轎車進(jìn)入百姓消費(fèi)勢(shì)頭之猛，真讓汽車維修行業(yè)感到振奮。
2017年，汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)疲軟，競(jìng)爭激烈，4S店與路邊店紛紛倒閉�？康蛢r(jià)、假冒偽劣配件茍且偷生的社會(huì)維修廠、路邊店，其生存空間將會(huì)越來越少。隨著國家打擊假冒偽劣配件、附件力度的不斷提升，車主認(rèn)知能力的大幅提升，加上4S店對(duì)售后服務(wù)價(jià)格的不斷降低，社會(huì)維修廠、路邊店日子將會(huì)越來越難。將會(huì)有大批修理廠面臨倒閉，原因如下：
1）大型保險(xiǎn)公司會(huì)嚴(yán)控理賠風(fēng)險(xiǎn)，將主動(dòng)大幅減少合作維修廠數(shù)量。
2）服務(wù)效率更高的維修、保養(yǎng)、鈑噴連鎖企業(yè)層出不窮，1家連鎖型單店可以取代3-5家傳統(tǒng)維修店產(chǎn)能。
3）互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)習(xí)慣一旦養(yǎng)成，20%的店鋪獲得80%的網(wǎng)絡(luò)訂單，80%的維修店將度日艱難。
從美國的車險(xiǎn)理賠整體規(guī)�？矗磕�1500億美元的規(guī)模，其中一半賠車，一半賠“人”。賠車這部分，一半賠給維修，1/3賠給全損車，剩下15%左右是理賠成本。這是什么概念呢？目前中國車險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模大約是5000億，其中用于理賠的大約60%，大約3000億，大約2/3賠車，1/3賠人，由于目前全損車市場(chǎng)規(guī)模并不大，這意味著大約2000億是用來修車了，其中1000億賠工時(shí)，1000億賠配件,平均每輛車的維修費(fèi)用2500元人民幣。在國內(nèi)修車的客單價(jià)基本是美國同行的1/4。這個(gè)基本可以理解，目前國內(nèi)噴漆工人的月收入大約是5000-10000人民幣，美國同行大約是30000人民幣，我們的噴漆工人大約是美國同行收入的1/4左右——收入和成本基本成比例。
美國大約有4萬多家汽修廠，考慮到1800萬輛事故車，意味著平均一家汽修廠每天只修1輛車——在美國遇到交通事故，修車通常交車時(shí)間是論周計(jì)算的，國內(nèi)則按照天計(jì)算。目前4S店每天的事故車交車臺(tái)次平均每天在5-10臺(tái)車，大約是美國同行的5倍�？紤]到維修效率的優(yōu)勢(shì)，即使國內(nèi)真有8000萬臺(tái)次的事故車，真實(shí)需要的汽修廠最多只需要4萬家汽修廠。目前國內(nèi)有2.7萬家4S店都有鈑噴車間，這些車間目前是大規(guī)模閑置狀態(tài)。至于一二類綜修廠，包括沒有資質(zhì)直接干活的，至少10萬家起，能有30%處于正常盈利狀態(tài)已經(jīng)不錯(cuò)。
從美國最大的幾家保險(xiǎn)公司的生態(tài)系統(tǒng)看，即使是全國性的保險(xiǎn)公司，其合作的修理廠也不足1萬家，多數(shù)不足5000家。目前平安、人保、太平洋幾家保險(xiǎn)公司合作修理廠都在幾萬家，這導(dǎo)致維修廠的風(fēng)險(xiǎn)管控難度極大，縮減合作維修廠是保險(xiǎn)公司的必然選擇（未完，下一頁）
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