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關(guān)于使用超級電容作為汽車動力的構(gòu)想
江蘇省連云港工貿(mào)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 韋玉平 韓善強 2019/2/4 9:26:31
摘要：中國發(fā)展的速度，受到很多因數(shù)的約束，其中最重要的一條就是石油；現(xiàn)在世界上流行的是美元石油，而美元石油是美國人綁架和洗劫世界各國人民財富的手段，是美國人進行的一種不需要通過戰(zhàn)爭搶劫世界的方法；作為一個貧油國家，一個石油最大進口國的國家，只有通過改善我們國家能源使用結(jié)構(gòu)，切斷對石油的依賴，才能在世界上打破美國對中國財富的掠奪。超級電容就是一種可以代替石油動力汽車的技術(shù)。
關(guān)鍵詞：電動汽車 超級電容 充電站 利益結(jié)團 汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
2018年3月23日凌晨，從太平洋西岸的美國華盛頓傳來震動全球市場的消息：美國正式在中美貿(mào)易戰(zhàn)場上開了第一槍！北京時間3月23日0時50分左右，美國總統(tǒng)特朗普在白宮正式簽署對華貿(mào)易備忘錄。特朗普當(dāng)場宣布，將有可能對從中國進口的600億美元商品加征關(guān)稅，并限制中國企業(yè)對美投資并購。
這就不得不讓我想起1985年的廣場協(xié)議，1985年9月22日，美國、日本、聯(lián)邦德國、法國以及英國的財政部長和中央銀行行長（簡稱G5）在紐約廣場飯店舉行會議，達成五國政府聯(lián)合干預(yù)外匯市場，誘導(dǎo)美元對主要貨幣的匯率有秩序地貶值，以解決美國巨額貿(mào)易赤字問題的協(xié)議。因協(xié)議在廣場飯店簽署，故該協(xié)議又被稱為“廣場協(xié)議”。從此之后，日本開始了二十年的經(jīng)濟倒退。
美國為什么可以這樣驕橫霸道，美國無視別國的主權(quán)和利益，玩弄世界的根本原因是：強大的軍事和美元經(jīng)濟。
如何應(yīng)對美國的霸權(quán)，不再受到美國的剝削，其中最重要的一條就是石油；現(xiàn)在世界上流行的是美元石油，而美元石油是美國人綁架和洗劫世界各國人民財富的手段，是美國人進行的一種不需要通過戰(zhàn)爭搶劫世界的方法；作為一個貧油國家，一個石油最大進口國的國家，只有通過改善我們國家能源使用結(jié)構(gòu)，切斷對石油的依賴，才能在世界上打破美國對中國財富的掠奪。
現(xiàn)在中國使用石油大戶就是汽車，將汽車的動力改成電力，就可以擺脫對石油的依賴，從而打破美國對中國的限制，讓中國的經(jīng)濟真正沖破美元的封鎖。
而現(xiàn)在汽車的市場，本質(zhì)上牽涉到太多人的利益；國內(nèi)的，國外的，石油公司老板的，員工的，生產(chǎn)汽車的，維修汽車的；利益需求各種各樣，導(dǎo)致現(xiàn)在中國電動汽車發(fā)展，一直很不理想。
這里對利益結(jié)團等等方面的原因，因為不了解，就不分析，只分析現(xiàn)在電動汽車的存在的一些問題：現(xiàn)在國內(nèi)電動汽車用得最多的是鋰電池，缺點一是使用壽命短，使用五年就要報廢，更換一個大概在五萬左右，差不多一輛用的電池的成本和原來同級別的傳統(tǒng)汽車成本差不多，甚至更高；二是充電速度太慢，需要幾小時充電時間；三是電量不能滿足人們對汽車的使用要求，就是使用續(xù)航里程短，在路上很難找到專用的充電站，也就是說現(xiàn)在配套設(shè)施還不完善。
從以上可以看出，只要改變?nèi)齻�制約電動車發(fā)展的因數(shù)，完全可以讓電動車取代大部分發(fā)動機汽車，
對于現(xiàn)在電動車的第一缺點和第二缺點，正是超級電容可以改變的關(guān)鍵所在。
電容的結(jié)構(gòu)很簡單，就是兩個帶電極的平行金屬，中間填充介質(zhì)形成電容，而超級電容，是在電容的基礎(chǔ)上進行了升級，其又叫電化學(xué)電容，雙電層電容器、黃金電容、法拉電容，是從上世紀(jì)七、八十年代發(fā)展起來的通過極化電解質(zhì)來儲能的一種電化學(xué)元件。
超級電容雖然叫電容，但它和電容有著許多不同，也不同于傳統(tǒng)的化學(xué)電源，是一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源。主要依靠雙電層和氧化還原贗電容電荷儲存電能。和化學(xué)電池有著本質(zhì)區(qū)別，在其儲能的過程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；這種儲能過程是可逆的，也正因為此超級電容器可以反復(fù)充放電數(shù)十萬次。
超級電容特點
（1）充電速度快，充電10秒～10分鐘可達到其額定容量的95%以上；
（2）循環(huán)使用壽命長，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達1~50萬次，沒有“記憶效應(yīng)”；
（3）大電流放電能力超強，能量轉(zhuǎn)換效率高，過程損失小，大電流能量循環(huán)效率≥90%；
（4）功率密度高，可達300W/KG~5000W/KG，相當(dāng)于電池的5~10倍；
（5）產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)、使用、儲存以及拆解過程均沒有污染，是理想的綠色環(huán)保電源；
（6）充放電線路簡單，無需充電電池那樣的充電電路，安全系數(shù)高，長期使用免維護；
（7）超低溫特性好，溫度范圍寬-40℃～+70℃；
對于第三點電量不能滿足人們對汽車的使用要求，就是使用續(xù)航里程短，在路上很難找到專用的充電站，也就是說現(xiàn)在配套設(shè)施還不完善。
就要從兩方面考慮：
第一方面：汽車發(fā)動機經(jīng)過一百多年的發(fā)展，才有了今天這樣完善的形態(tài)；而電動汽車才剛剛開始發(fā)展，這就有打破現(xiàn)有汽車格局的（未完，下一頁）
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