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基于人性化的道路交叉口設(shè)計(jì)
資源天下 2019/3/30 18:31:55
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人們物質(zhì)文化生活水平的提高，交通參與者對(duì)交通出行也提出了更高的要求，在滿(mǎn)足交通功能需求、交通安全需求基礎(chǔ)上，交通參與者希望道路交通設(shè)施能夠滿(mǎn)足便捷性和舒適性需求。人性化交通設(shè)計(jì)的核心思想是以人為中心和設(shè)計(jì)尺度，最大限度地滿(mǎn)足交通參與者的各種需求，使交通參與者在通行過(guò)程中感受到安全、便捷和舒適。依據(jù)交通參與者的交通需求，建設(shè)人性化的城市道路系統(tǒng)，使城市交通呈現(xiàn)人性化的發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)成為城市道路人性化交通設(shè)計(jì)的目標(biāo)。在人性化設(shè)計(jì)和交通設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上，探討了人性化交通設(shè)計(jì)方法，分析了人性化交通設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)交通設(shè)計(jì)之間的區(qū)別，提出了城市道路的人性化交通設(shè)計(jì)的流程；從幾何線(xiàn)形行車(chē)舒適性、交通設(shè)施和交通組織三個(gè)方面來(lái)探討城市道路交叉口的人性化交通設(shè)計(jì)方法，將人性化設(shè)計(jì)的思想引入到交通設(shè)計(jì)中，界定了人性化交通設(shè)計(jì)的概念。
0.引言
人性化交通設(shè)計(jì)要明確人性化交通設(shè)計(jì)要達(dá)到的目標(biāo)和所需要的方法，提出人性化交通設(shè)計(jì)的目標(biāo)和行之有效的方法是本章的首要內(nèi)容。首先探討人性化設(shè)計(jì)和交通設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的概念，將人性化設(shè)計(jì)和交通設(shè)計(jì)的概念有機(jī)結(jié)合，提出人性化交通設(shè)計(jì)的概念，將人性化的思想運(yùn)用到交通設(shè)計(jì)當(dāng)中；然后依據(jù)交通參與者的在通行過(guò)程中的交通需求提出人性化交通設(shè)計(jì)要達(dá)到的目標(biāo)；最后根據(jù)人性化交通設(shè)計(jì)的目標(biāo)提出相應(yīng)的交通設(shè)計(jì)流程。人性化設(shè)計(jì)是將人性化的思想引進(jìn)到設(shè)計(jì)中來(lái)，在設(shè)計(jì)中以人為中心和尺度，要滿(mǎn)足人的心理和生理需要、物質(zhì)和文化的需要。所以人性化設(shè)計(jì)的內(nèi)涵應(yīng)體現(xiàn)在以下方面[1-3]。
(1)設(shè)計(jì)的實(shí)用性和安全性
設(shè)計(jì)出的物品是為人服務(wù)的，因此就要滿(mǎn)足人們對(duì)于它在使用功能上的要求，對(duì)人沒(méi)有任何用處的東西是沒(méi)有任何存在的意義的。另外在物品與人的直接接觸中，要避免物品給人帶來(lái)的麻煩和傷害。確保人的人身安全是人性化設(shè)計(jì)最為基本的要求。
(2)設(shè)計(jì)要體現(xiàn)出對(duì)人的關(guān)懷
人性化的思想最早起源于文藝復(fù)興時(shí)期，是關(guān)于人類(lèi)價(jià)值和精神表現(xiàn)力的思想。廣義的人本主義思想是對(duì)人性、人倫、人道、人格、人的文化、人的歷史、人的存在及其價(jià)值，均愿意全面加以尊重和關(guān)懷。人性化設(shè)計(jì)就是要處處體現(xiàn)以人為本的思想，能夠讓人感受到設(shè)計(jì)對(duì)人無(wú)微不至的關(guān)懷，尤其是在細(xì)節(jié)方面的處理上。
(3)與使用者情感的交流及地域文脈的凸現(xiàn)
要與使用者產(chǎn)生情感的交流，就要求設(shè)計(jì)者更多地去關(guān)注使用者，包括他們的喜好、文化背景、生活習(xí)慣、宗教信仰。地域文脈的凸現(xiàn)，也是與使用者建立情感交流最為有效的途徑，通過(guò)獨(dú)特地域景觀(guān)的構(gòu)建，可以讓使用者不由的產(chǎn)生一種歸屬感和親切感。
(4)對(duì)弱勢(shì)群體的關(guān)注
老人、兒童、孕婦以及天生或后天有殘疾的人群，這些弱勢(shì)群體都是人類(lèi)社會(huì)的一員，他們有著和正常人平等的生存權(quán)利，雖然在日常生活上有諸多不便，但是不能因?yàn)檫@些不便而剝奪了他們和正常人一樣享受生活的權(quán)利，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)中應(yīng)該給予這一群體特別的關(guān)注，因?yàn)檎Ｈ丝梢哉Ｊ褂玫臇|西，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)就有可能成為一種障礙，所以就要通過(guò)合理的設(shè)計(jì)來(lái)彌補(bǔ)他們生理、心理方面的缺陷。如無(wú)障礙設(shè)計(jì)就是設(shè)計(jì)師對(duì)于殘疾人日常生活中不便所進(jìn)行的一項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。
(5)設(shè)計(jì)的可持續(xù)發(fā)展
一個(gè)好的設(shè)計(jì)作品，不論是不是可以再生，至少應(yīng)該不影響人類(lèi)的再生。設(shè)計(jì)的可持續(xù)發(fā)展要求設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出作品不僅要滿(mǎn)足當(dāng)代人需要，而且要考慮到子孫后代繼續(xù)發(fā)展需要，不能以自私的手段來(lái)滿(mǎn)足目前的需要而不去考慮后果，要大力提倡環(huán)保、節(jié)能的綠色設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)應(yīng)該為人類(lèi)賴(lài)以生存的自然負(fù)責(zé)，這也是為人類(lèi)自身更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)負(fù)責(zé)[4-5]。
1 交叉口幾何線(xiàn)形行車(chē)舒適性
交叉口具有良好的平面幾何線(xiàn)形，不僅能使車(chē)輛順利通過(guò)平面交叉口，還能節(jié)省燃料，減少車(chē)輛輪胎損耗，提高乘客和駕駛員舒適感。交叉口幾何線(xiàn)形行車(chē)舒適性從車(chē)輛在交叉口內(nèi)行駛時(shí)產(chǎn)生的橫向加速度和豎向加速度兩個(gè)方面來(lái)論述交叉口幾何線(xiàn)形的行車(chē)舒適性。
1.1 基于橫向加速度的行車(chē)舒適性分析
橫向加速度是由于平面曲線(xiàn)存在而產(chǎn)生的，橫向加速度超過(guò)一定范圍會(huì)使乘客和駕駛員感到不舒適。依據(jù)徐家鈺《道路工程》中橫向力系數(shù)與行車(chē)舒適性的關(guān)系，換算得到橫向加速度值與行車(chē)舒適性之間的關(guān)系如表1 所示[6].
表1 豎加速度值和行車(chē)舒適性的關(guān)系
車(chē)輛行駛時(shí)，如果平曲線(xiàn)半徑越小，橫向加速度ah越大，乘客和駕駛員感到越不舒服，交叉口人性化交通設(shè)計(jì)要求在進(jìn)行平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)時(shí)，要使車(chē)輛行駛時(shí)的橫向加速度值在（未完，下一頁(yè)）
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