|
淺談車工精加工中百分表的應(yīng)用
靈寶市高級技工學(xué)校 翟華林 2019/6/11 9:14:32
摘要：在普車加工中，小托板進給量的控制零件尺寸精度的重要方面，尤其對于模具單件小批量的生產(chǎn)，不可能有專用工裝來幫助操作者精確的控制車床托板的進給量和專用刀具來提高加工零件的表面質(zhì)量，加上現(xiàn)有的機床老化，精度降低，零件型面的精加工對操作者的要求很高。
關(guān)鍵詞：進給量；專用刀具
論文主題：
在橡膠模具中，尺寸精度和表面粗糙度是決定零件質(zhì)量的高低，難點在于不易測量尺寸精度的控制和切削中刀具產(chǎn)生的振動，在具有回轉(zhuǎn)復(fù)雜型面的加工和一模多腔和的加工中，我通過長期的工作經(jīng)驗和總結(jié)，在加工中，得用百分表，精確地控制模具加工尺寸，并結(jié)合型刀具，進行復(fù)雜回轉(zhuǎn)型面的加工，取得了良好的效果，解決了生產(chǎn)中的難題。
一、在復(fù)雜回轉(zhuǎn)型面的應(yīng)用
過去在企業(yè)加工膠模型腔零件，經(jīng)常遇到復(fù)雜回轉(zhuǎn)型面，尺寸要求精度高，各曲面要圓滑連接，表面粗糙度不低于Ra0.8，如圖1。
加工文案：
1、數(shù)控車加工方法：
在用數(shù)控車加工時，刀頭沿曲面運動，不能與相鄰型面產(chǎn)生干涉，故車刀刀頭細長，由于型面最小R處為R0.3，型面相對空間小，刀具只能用白鋼條改制，加工時，刀尖很快磨損，經(jīng)過試加工檢驗零件，加工出型面誤差很大，加工出零件不合格，數(shù)制車不適合加工此類零件。
2、采用整體成型刀具
我們采用整體成型刀具加工，如圖2
通過試加工發(fā)現(xiàn)由于刀具切削面過大，在切削時刀具由于切削力大，刀頭小，強度小，加工時容易產(chǎn)生振動，加工過的型面有明顯震紋，在拋光時不宜拋光，而且拋修量過大，加工尺寸不穩(wěn)定且不宜保證，第二種方案失敗。
3、采用分體成型刀具
在前兩種方案失敗后，決定采用第三種方案。第三種文案是將型面分成兩部分加工，成型刀具彩用兩把，通過兩次加工型面相接，把整個型面圓滑連接而成。在加工時，刀具切削面減少，切削力小，不宜產(chǎn)生震動，表面粗糙度能有效的降低，但是這種方案的難點在于兩次加工中對刀具的切削位置的控制，在整個型面中，進行第一次加工后，第二次加工中刀具的位置尤其關(guān)鍵，如果控制不好，不僅型面尺寸不合格，而且在兩次接刀中會留下很深的接刀痕跡，造成零件報廢，為了解決這個難題，我想到了用百分表控制進給量的方法，百分表行程大，指示準確（0.01mm）完全能滿足加工的要求。
具體實施方案如下：
1）把型面分成圖示左右兩部分，圖3
第一次車削用刀具需控制的尺寸如圖4
用慢走絲切刀具型面時，刀具后角控制在10度，切削鋒利，已保證零件表面粗糙度，長度方向尺寸以型面R0.5圓心為基準，保證尺寸3.65與型腔處尺寸相同，保證在長度方向進刀時用百分表1控制長度方向的進給量。在加工時，首先用鏜刀精鏜Φ6H7孔，用內(nèi)徑表精確測量實際尺寸，然后用全形成型車刀粗車型面，留精加工余量0.2－0.3，用第一次車削刀具的R0.3找正內(nèi)孔，通過這種方法找到刀具R0.3在零件回轉(zhuǎn)中心的位置，通過計算，在車左型面時，用刀尖在端面對刀，看百分表1小拖板橫向進給6.88，看百分表2中拖板縱向進給7.253，可以保證型面尺寸的正確性。
在第二次切削時，由于第一次車削已經(jīng)把左半型面車出，車削面積只剩下右半型面，所以可以用全形成型車刀進行右半型面的加工，對刀方法和第一次相同，進刀尺寸百分且1和百分表2的讀數(shù)相同，避免了計算和加工刀具的復(fù)雜性，如圖5。由于采用了分段加工型面的方法，減小的切削力，避免了切削振動，提高了零件的表面質(zhì)量。
圖5
在加工中應(yīng)注意的問題：為了有效地降低加工表面的粗糙度，零件用45#鋼調(diào)質(zhì)HRC28－32，在這種硬度下，材料的切削性最好，而且容易保證零件表面的粗糙度，在改制刀具時，由于零件回轉(zhuǎn)半徑小，刀具成型面加工后，用手工修磨刀具，10度后角經(jīng)修磨后，長度留1.5左右，既能保證刀尖有足夠的強度，也能保證在切削時不碰傷零件表面，如圖6
（未完，下一頁）
|