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新能源汽車鋁合金沖壓輕量化技術(shù)
許昌電氣職業(yè)學院 樊偉 2020/5/11 15:33:57
（接上頁）體應(yīng)用過程中，需要在經(jīng)過了模擬實驗、沖壓運行以及仿真實驗等多項措施之后，來進行沖壓產(chǎn)品的性能優(yōu)化跟完善工作，確保產(chǎn)品設(shè)計方案能夠達到最佳的設(shè)計效果，滿足新能源汽車的發(fā)展需求。
在沖壓模具的工藝設(shè)計過程中，設(shè)計人員還結(jié)合汽車形狀以及運行過程中可能出現(xiàn)的各種問題，做好汽車的各項數(shù)據(jù)分析工作，具體內(nèi)容要包含有沖壓件拉伸情況、回彈補償、反彈以及沖壓件開裂等多項內(nèi)容，只有做好了這幾個方面的設(shè)計優(yōu)化工作，才能夠有效避免沖壓件生產(chǎn)缺陷等問題發(fā)生，保障汽車車身的整體效果。在進行鋁合金沖壓施工之前，還要做好各項CAE分析工作，明確材料變薄以及板料的流動等數(shù)據(jù)，避免車身在使用過程中出現(xiàn)了開裂等問題，從而保障了整體運行效果。
三、鋁合金產(chǎn)品沖壓過程中需要注意的幾點問題
（一）沖壓模具開發(fā)時注意的問題
在進行沖壓模具的研發(fā)過程中，要求工作人員能夠綜合性的考慮到以下幾點問題：①拉伸模具相關(guān)問題。目前在車身表面模具的處理過程中，一般可以采用熱擴散碳化物涂層工藝，或者表面鍍硬鉻工藝來進行處理，確保車身表面的細膩以及光潔程度。對于車輛表面的硬度要求進行分析，需要內(nèi)板跟外板均達到55HRC、70HRC以上。拉深筋作為車身的重要組成部分，在進行拉深筋的選擇過程中，一般需要盡量采用圓筋來進行作業(yè)，隨后在進行車身設(shè)計具體要求基礎(chǔ)上，通過壓料圈著色等方式來減少鋼材的需求量，該過程中還要將鋁件滑移線保持在18mm以下。②模具的裝配相關(guān)問題。模具的裝配也是鋁合金沖壓技術(shù)在應(yīng)用過程中所需要重視的一個問題，在進行模具的裝配過程中，需要以板材的厚度作為參照物，盡可能的將翻邊間隙控制在95%以上，對于翻邊的壓料寬度，需要盡可能保持在20mm~25mm之內(nèi)。在采用鋁合金材料進行模具的裝配時，因為要求保持表面的光滑程度，還對于鑲塊環(huán)節(jié)有著非常高的要求。因此在具體裝配過程中需要嚴格按照相關(guān)施工工藝來進行，避免劃分以及料屑等問題發(fā)生，保障車身的美觀度以及強度達到預定的施工標準。③其它注意問題。在模具裝配過程中還會受到裝配間隙以及模具刀刃口等多種外界因素的影響。一般在具體裝配操作中，要求操作人員將刃口保持8mm基準強度，還要將斷開的筋結(jié)構(gòu)作為鋁件的廢料刀結(jié)構(gòu)，這樣能夠有效避免過高料屑產(chǎn)生等問題發(fā)生。此外在模具裝配過程中，借助于沉臺階凸模技術(shù)的應(yīng)用，也能夠有效減少料屑的產(chǎn)生，保障整體施工質(zhì)量。
（二）沖壓工藝中應(yīng)用中存在的幾點問題
鋁合金沖壓輕量化技術(shù)能夠讓鋁合金材料的應(yīng)用優(yōu)勢得到最大限度的發(fā)揮，并且具備有色彩選擇性廣以及工藝性能強的特點，能夠充分滿足新能源汽車的運行需求。但是在具體的沖壓操作過程中，還會出現(xiàn)變形、刮傷以及頂傷的可能性。為了獲得良好的鋁合金沖壓輕量化技術(shù)的應(yīng)用效果。①在沖壓過程中需要做好全面質(zhì)量管理工作，對于生產(chǎn)全要素進行綜合性的管理。②明確各工序以及作業(yè)要求，比如在進行開平作業(yè)中，需要將工藝作業(yè)指導書作為依據(jù)，將材料的尺寸以及規(guī)格控制在合理范疇內(nèi)，借此保障各工序的順利開展。③成品檢驗也是鋁合金沖壓輕量化技術(shù)應(yīng)用過程中所需要重視的一個環(huán)節(jié)，在成品檢驗環(huán)節(jié)，可以將檢驗的頻率控制在100件/次，對于檢驗不合格的產(chǎn)品嚴禁進入到下一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，從而保障新能源汽車的整體生產(chǎn)效果。
結(jié)束語：
新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，對于生產(chǎn)工藝也提出了更高的要求。通過鋁合金沖壓輕量化技術(shù)的應(yīng)用，能夠在保障新能源汽車運行安全性跟可靠性基礎(chǔ)上，進一步提升汽車的性能以及節(jié)能效果，對于我國新能源行業(yè)的進一步發(fā)展也有著良好的推動意義。
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