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汽車儀表的常見故障診斷與排除
許昌電氣職業(yè)學(xué)院 樊偉 2020/5/11 15:34:52
（接上頁）表各接線柱無休市、松脫或者導(dǎo)線斷路故障后，拆除傳感器，將其安裝在機(jī)油壓力試驗(yàn)臺(tái)中，對(duì)機(jī)油傳感器指示數(shù)值進(jìn)行觀察。若其前后誤差超出20.0%，則需要進(jìn)行傳感器更換。
3.3電流表常見故障原因診斷與排除
汽車電流表故障常用診斷方法主要為拆線法、對(duì)比法、旋具吸力測試等。拆線法、對(duì)比法主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)電流表指針指示值不變故障，在初步確定該故障原因后（發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)電、導(dǎo)線接頭松動(dòng)、風(fēng)扇皮帶過松、蓄電池極板硫化、外激磁電路斷路等），對(duì)風(fēng)扇皮帶牢固性、導(dǎo)線連接完整性進(jìn)行逐一檢查。在排除蓄電池、充電系統(tǒng)故障后，在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上，將調(diào)節(jié)器上電樞、磁場兩接線柱上導(dǎo)線線端連接，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)觀察電流表，如電流表顯示處于充電狀態(tài)，則表明調(diào)節(jié)器存在低速觸點(diǎn)燒蝕、高速觸點(diǎn)無法分離等故障，隨后應(yīng)拆下調(diào)節(jié)器蓋，判定具體故障部位；若電流表顯示處于不充電狀態(tài)，則需要關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)并拆除，與發(fā)電機(jī)電樞接線柱上導(dǎo)線連接。隨后以本車小燈泡作為標(biāo)準(zhǔn)試燈，兩端分別與發(fā)電機(jī)電樞接柱、外殼相連。若標(biāo)準(zhǔn)試燈正常亮起，則表明充電線路中存在故障，反之則表明發(fā)電機(jī)內(nèi)部存在故障。在確定發(fā)電機(jī)內(nèi)部存在故障后，需將發(fā)電機(jī)分解，對(duì)二極管、接線柱、滑環(huán)、定子線圈、轉(zhuǎn)子線圈、電刷進(jìn)行逐一檢查、修理。
拆線法、旋具吸力測試主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后電流表指針指示充電電流過大的情況，該故障與調(diào)節(jié)電壓過高、蓄電池內(nèi)部短路、調(diào)節(jié)器第一對(duì)觸點(diǎn)燒蝕、調(diào)節(jié)器磁力線圈電阻斷路、第二對(duì)觸點(diǎn)臟污等具有一定關(guān)系。基于此，可在調(diào)節(jié)器蓋拆除的基礎(chǔ)上，對(duì)第一對(duì)觸點(diǎn)完好程度進(jìn)行檢查，若存在臟污或燒損情況，需予以清潔或修理。反之在確定第一對(duì)觸點(diǎn)無故障后，需調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)處于轉(zhuǎn)速狀態(tài)觀察第二對(duì)觸點(diǎn)閉合與否，若無法閉合，需利用旋具，對(duì)線圈鐵芯的吸力進(jìn)行測試。若線圈鐵芯的吸力顯示為0，則可確定線圈溫度補(bǔ)償電阻出現(xiàn)斷路故障；若線圈鐵芯的吸力處于一個(gè)較小的數(shù)值，可判定線圈匝間出現(xiàn)斷路故障；若線圈鐵芯的吸力處于一個(gè)較大的數(shù)值，則可以初步判定為活動(dòng)觸點(diǎn)臂彈簧拉力過大大致。此時(shí)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整活動(dòng)觸點(diǎn)臂彈簧拉力，促使充電電流恢復(fù)正常。
3.4燃油表常見故障原因診斷與排除
燃油表故障診斷常用方法為搭鐵法、跨接法、拆線法，如在點(diǎn)火開關(guān)接通后燃油表不受油箱內(nèi)存油量影響故障診斷與排除過程中，可以根據(jù)前期工作經(jīng)驗(yàn)，初步判定該故障原因?yàn)閭鞲衅鲀?nèi)部斷路或者燃油表至傳感器導(dǎo)線斷路�；诖耍梢栽邳c(diǎn)火開關(guān)接通后，將燃油表傳感器接線柱導(dǎo)線拆除，開展搭鐵試驗(yàn)。若指針指向0，則表明為傳感器內(nèi)部斷路，需進(jìn)行線路的重新更換連接；反之則需將燃油表接地線引出，利用導(dǎo)線，跨接穩(wěn)壓器輸入端、輸出端。若指針指向0，則表明燃油表、傳感器間導(dǎo)線出現(xiàn)斷路故障。
針對(duì)點(diǎn)火開關(guān)接通后，實(shí)際油箱內(nèi)有油而燃油表始終指向0位情況，可以初步判定燃油表故障位浮筒損壞、燃油表電源線斷路或燃油表接線柱極性接反。隨后對(duì)燃油表導(dǎo)線連接完整性進(jìn)行檢查，在確定燃油表連線良好后，拆除傳感器上導(dǎo)線，進(jìn)行搭鐵試驗(yàn)。若指針轉(zhuǎn)動(dòng)正常，則表明燃油表浮筒損壞，需更換浮筒。反之則需進(jìn)行燃油表拆卸，確定燃油表接線柱極性連接正確與否。
4總結(jié)
綜上所述，拆線法、搭鐵法、對(duì)比法、跨接法是汽車儀表常見故障診斷與排除常用方法，在汽車儀表出現(xiàn)故障后，維修人員可以根據(jù)水溫表、機(jī)油壓力表、電流表、燃油表運(yùn)行特征及故障表現(xiàn)，選擇恰當(dāng)?shù)墓收吓懦霸\斷方法，明確故障原因，為水溫表、機(jī)油壓力表、電流表、燃油表等汽車儀表故障問題的及時(shí)、有效解決提供依據(jù)。
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