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北汽新能源汽車慢充系統(tǒng)功能臺的開發(fā)與應用
常州交通技師學院 蔣小健 2020/6/6 10:08:43
（接上頁）壓線路的采購按照國家標準，保證高壓與功能臺的絕緣性。
5、設計制作過程如下圖所示。
慢充系統(tǒng)功能臺制作框圖
（三）慢充系統(tǒng)功能臺研制中擬解決的關鍵問題
在研制過程中出現了很多問題，經過綜合分析以后，在以下幾個方面進行重點考慮研制：
1、如何設計慢充系統(tǒng)控制面板，慢充系統(tǒng)部件的布置應達到合理性。
2、使功能臺的功能具有實用性、耐用性，外觀具有美觀性。
3、將北汽新能源汽車原有的慢充系統(tǒng)線束都運用到功能臺中，達到布線的合理性、連線的簡潔性。
4、檢測端子的實用性、耐用性，動力電池數量減少，以確保安全性。
四、慢充系統(tǒng)功能臺的基本功能
本功能臺能夠生動形象地反映電動汽車慢充充電的工作過程，并且在慢充功能臺控制面板的電路圖上，經過制作的測量端子，能夠直接測量各慢充系統(tǒng)電路上的參數。同時在慢充系統(tǒng)功能臺上，經過測量的數據和儀表的指示，能夠直接反映功能臺是否在充電。學生能更直觀的在功能臺上操作，減少了各線束插頭的插拔，降低了線束的損壞。
（一）慢充系統(tǒng)功能臺裝復后，可以直觀的觀察慢充各故障現象�？梢苑奖憧旖莸赜迷\斷工具檢測，讀出其工作時的參數。使學生能夠真正完成理論——實踐——理論的學習過程，體現教學過程的直觀性和有效性。
（二）學生可以直接在慢充系統(tǒng)面板上進行故障檢測，我們可以斷開某條線路的連接——設置斷路故障；也可以接地——設置短路故障；或者模擬相應的信號接入電阻，代替接觸不良的信號——設置模擬信號。
（三）慢充系統(tǒng)功能臺裝復后，通過慢充充電時的檢查，可進行慢充系統(tǒng)原理、故障設置與排除、慢充工作時性能的檢測等綜合操作教學與培訓；該功能臺運用于各種理論和實習教學，不僅能提高學生的學習興趣和動手操作能力，增強實車感，提高教學質量，還為專業(yè)教師提供專業(yè)知識技能研究的平臺。
五、功能臺在教學實踐中的運用實例
（一）試驗臺架在教學實踐中的運用
由于整個慢充系統(tǒng)都安裝在本功能臺上，所以非常清晰的觀察到故障現象，并可更直觀的排查故障原因，使理實一體化教學簡單化。而實際維修過程中，很難判斷慢充線路的故障，特別是當慢充系統(tǒng)出現接觸不良時尤其困難。
（二）慢充系統(tǒng)充電條件
1、充電線連接確認信號正常。
2、充電機供電電源220V和12V正常。
3、充電喚醒信號12V輸出正常。
4、充電機，整車控制器，BMS之間通信正常，主繼電器閉合，發(fā)送電流強度需求。
5、 0﹤動力電池電芯溫度﹤45℃。
6、單體電池最高電壓與最低電壓差﹤300mV。
7、單體電池最高溫度與最低溫度差﹤15℃。
8、絕緣性能﹥500Ω/1V。
9、實際單體最高電壓不大于額定單體電壓0.4V。
10、高、低壓電路連接正常，遠程控制開關關閉狀態(tài)。
（三）慢充系統(tǒng)常見故障排除
1、常見故障
（1）充電槍安裝不到位，車輛與充電樁兩端槍反接。
（2）插接器是否正常連接，車載充電機輸出喚醒是否正常。
（3）車端充電槍是否連接到位，高壓熔斷絲是否熔斷，高壓插接器及線纜是否正確連接。
2、故障排除思路
（1）線路連接情況 檢查慢充電樁——充電線、慢充口、慢充線束、車載充電機、高壓控制盒、動力電池之間的線路連接是否良好。
（2）檢查低壓供電及喚醒信號是否正常 檢查車載充電機指示燈狀態(tài)，如三個都不亮，表示沒有電源輸入，分別檢查線路熔絲、充電線、慢充口、慢充線束是否正常，若正常，更換車載充電機；檢查車載充電機的12V電源及慢充喚醒信號是否正常，高壓控制盒內的車載充電機熔斷器是否損壞，動力電池12V喚醒信號是否正常，整車控制器、動力電池等部件的新能源CAN總線是否正常；動力電池低壓控制端搭鐵及整車控制器搭鐵是否正常。
（3）檢查高壓電路是否正常 如果低壓端電路正常，充電仍無法完成，逐步檢查充電線、慢充線束、車載充電機、高壓控制盒、動力電池之間的高壓電是否正常，是線束故障還是部件故障。
（4）使用故障診斷儀檢查 使用故障診斷儀分別檢查動力電池及車載充電機的工作狀態(tài)，對數據進行分析，找出故障所在。
3、檢修車載充電機與充電樁連接故障
（1）檢查慢充樁與慢充口連接是否良好 檢查車載充電機，發(fā)現三個指示燈都不亮。分別測量充電線樁（未完，下一頁）
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