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100噸千斤頂退卸M3RSF80減速機聯(lián)軸器
（作者未知） 2009/4/27
內容提要：用100噸千斤頂加工專用退卸裝置，在現(xiàn)場加熱退卸3臺，M3RSF80減速機聯(lián)軸，及時更換輸出軸密封。
關鍵詞：聯(lián)軸器 最大退卸阻力 加熱
暗斜高強三臺M3RSF80減速機運行兩年后，輸出軸同一天出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，由于減速機對裝配條件要求高，而且也沒有現(xiàn)成的退卸裝供使用，經商定用100噸千斤頂加工成專用退卸裝置，但是聯(lián)軸器是加熱的情況，熱裝到輸出軸上，兩者形成的配合至少不低220 配合，配合有效長度230mm，這樣以來，一方面聯(lián)軸器與輸出軸同軸度，傳遞扭矩的能力得到，另一方面，也給現(xiàn)場設備維修帶來不便。
1、最大退卸阻力
1.1配合表面接觸變形的壓機械加工后的零件的表面都存在，宏現(xiàn)的幾何形狀誤差和微現(xiàn)的粗造度，兩個零件的實際接觸面積是名義接觸面積的很小一部分，相互配合的表面接觸變形與表面壓強存在下列關系=0.4qm
其中δ變量V形，q接觸表面的壓強
M與粗造度有關的常數(shù)，當Ra=0.8時，m=
己知，M3RSF80減速輸出軸與半聯(lián)軸器輪轂配合為：220 過渡配合，配合長度為230mm，其有徑最大過盈量為60mm。
接觸壓強q= =56.25MP
1.2計算動阻力
F=UQS
其中u為摩擦系數(shù)，q接觸壓強，S表面積
F=0.2×56.25×0.22×π×0.23=179T﹥100T
2、退卸裝置
2.1千斤頂和聯(lián)軸器輪轂的固定
按照100噸千斤頂額支承力，結合設備結構，用工字鋼焊接專用裝置，確保千斤頂中心線與輪轂對稱基本重合，保證受力均勻性。
3、加熱
3.1加熱溫度
減速機輸出軸是優(yōu)質結構鋼，半聯(lián)軸器為甲類鋼，其彭脹系統(tǒng)為12×10-61/C，每增加一度，直徑變形參為δ=1210-6220×=0.00264um，加熱到兩配合件溫度達到23時，過1度配合就變成間隙，其熱變形相當2T80。
3.2加熱方向
由豐聯(lián)軸厚：寬： 圓周為1：15：12，且比熱容大，熱導率都大采用對稱同時加熱，并治軸向移動。
結論：用氧塊焰現(xiàn)場加熱退卸必須有已確的加熱方式和加熱方向，保證兩相互配合部件，溫度差值在某一范圍，才能有效進行退卸，否則，就未能達到預期效果。
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