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當(dāng)前普遍使用的燃油發(fā)動機汽車存在種種弊病
（作者未知） 2009/4/28
（接上頁）汽車技術(shù)研究中心協(xié)助整理完畢，并通過了科技部的驗收，上報主要負責(zé)國家度量衡體系的全國標(biāo)準管理委員會等待批準，即將擇日出臺。
“混合動力車標(biāo)準即將出臺，這意味著混合動力車很快就能上市銷售了�！敝袊嚰夹g(shù)研究中心汽車技術(shù)情報研究所總工程師、汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室主任黃永和日前告訴記者。
混合動力電動車標(biāo)準即將出臺，企業(yè)界的混合動力車的量產(chǎn)研究，也正在如火如荼地進行。
據(jù)來自科技部的消息，近期，國家將有一筆專項的撥款發(fā)放給長安，主要用于自主品牌的混合動力車的研究。江陵將成為長安的混合動力車研究基地。
“我們的混合動力車研究是國家863計劃的一部分，撥款是肯定的�！遍L安集團宣傳部部長劉躍肯定了撥款的說法。但對具體撥款數(shù)額和混合動力車生產(chǎn)基地的問題，劉表示不知詳情。
政策胎動，聞風(fēng)而動者不僅僅只有長安一家。
一汽集團宣傳部副部長沃仲聲告訴記者，“我們和豐田關(guān)于混合動力車項目的合作正在順利進行。按照原計劃，今年P(guān)rius即將投產(chǎn)�！苯衲�4月份上海國際車展上，一汽紅旗已經(jīng)提前推出了完全自主研發(fā)的混合動力車。
據(jù)了解，從制定標(biāo)準的成員上來看，參與制定標(biāo)準的主要包括中國汽車技術(shù)研究中心、天津清源電動車輛公司、東風(fēng)電動車輛公司、一汽集團技術(shù)中心、清華大學(xué)和奇瑞汽車公司等。
新標(biāo)準共六章
黃永和透露，混合動力車整車方面標(biāo)準分為六個部分，包括混合動力車定型試驗規(guī)程、混合動力車動力性能試驗方法、混合動力車安全要求、輕型混合動力車污染物、輕型混合動力車能量消耗和混合重型混合動力車。
其中前三項是輕型車和重型車共用標(biāo)準：即“安全要求”、“動力性能試驗方法”和“定型試驗規(guī)程”。此外，涉及混合動力車其他方面的標(biāo)準還有七項。
更重要的是，所有標(biāo)準只是推薦性標(biāo)準，而且不涉及專利技術(shù)，除了電池、電機等特定部件和電氣系統(tǒng)的專項技術(shù)要求外，其余的條款都是有關(guān)試驗方法標(biāo)準的。
有專家表示，這是因為混合動力車的發(fā)展在國內(nèi)甚至國際上都是初級發(fā)展階段，遠沒有成熟，制定一個標(biāo)準著實費力。
事實也是如此。以世界公認最成熟的混合動力車豐田Prius為例，雖然它在美國上市后非常搶手，但是上周三，據(jù)CNN報道，美國政府宣布，由于發(fā)生了一連串的針對發(fā)動機的用戶投訴事件，Prius因此將面臨調(diào)查。
美國國家高速公路安全管理委員會已經(jīng)收到了33個投訴，涉及04款和05款Prius。委員會稱將評估用戶所投訴的問題，約75000輛Prius有可能受到影響。
CNN援引美國國家高速公路安全管理委員會的報告說，在全部投訴中，85%的車主報告Prius在時速35到65英里時會發(fā)生發(fā)動機突然停轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，且事先沒有任何警告。出現(xiàn)這樣的問題，豐田面臨召回Prius的可能性。不久前，豐田曾宣稱，將準備把用于Prius的發(fā)動機用于佳美和花冠。
豐田中國事務(wù)所公關(guān)部楊紅堅女士告訴記者，豐田正全面協(xié)助美國道路交通安全局的調(diào)查。
Prius尚且如此，中國起步更晚的混合動力車研究就更難制定強硬性標(biāo)準。所以，對該標(biāo)準的制定過程中也非常慎重�？萍疾繌摹鞍宋濉本烷_始組織混合動力汽車的研究工作，在“十五”期間則將混合動力汽車列為863重大專項。
有關(guān)標(biāo)準的研究一直是其中的重點內(nèi)容之一。全國汽車標(biāo)準化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會也在兩年中分三次對標(biāo)準進行了審查。
標(biāo)準公平之慮
豐田在混和動力車研究方面居于世界絕對領(lǐng)先地位。2004年，豐田Prius在釣魚臺國賓館高調(diào)登場。當(dāng)時豐田宣布，一汽豐田將成為這款據(jù)稱是代表最先進混合動力技術(shù)的小車唯一的一家海外生產(chǎn)廠家。
豐田選擇在中國生產(chǎn)Prius，業(yè)界普遍猜測認為，已經(jīng)占盡先機的豐田，力圖通過標(biāo)準的推行，在中國獨霸混合動力轎車的天下，是提前在中國控制標(biāo)準話語權(quán)的舉動。
3月9日，長安集團總裁尹家緒告訴記者：“豐田極力推動自己的混合動力車標(biāo)準，是想用他的標(biāo)準代表中國的標(biāo)準，但如果按照豐田的標(biāo)準就要走豐田的路線�！�
對于業(yè)界的顧慮，黃永和告訴記者，“該標(biāo)準保證了公允，不會偏袒哪個企業(yè)。并不存在此前業(yè)內(nèi)擔(dān)心的所謂中國標(biāo)準就是豐田標(biāo)準的問題�！�
對于沒有參加混合動力標(biāo)準研究的國內(nèi)主要企業(yè)，汽車技術(shù)研究中心都向他們發(fā)送了有關(guān)的會議通知和資料。
而在此之前，標(biāo)準草案還參考了國際標(biāo)準(1SO)、聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會法規(guī)(ECE)、歐洲標(biāo)準(正N)、美國汽車工程師學(xué)會(5AE)、日本電動車協(xié)會(1EVS)等國際性、地區(qū)性和各國行業(yè)性組織的標(biāo)準或規(guī)范。
“雖然這些標(biāo)準本身也不完善，有些也只是草案，但（未完，下一頁）
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