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高速公路試驗檢測技術(shù)中的問題及對策
陳鎮(zhèn)慶 2021/6/14 10:22:00
（安徽省公路工程檢測中心，安徽合肥，230000）
摘要：高速公路是連接不同城市之間的交通紐帶。如果沒有高速公路，兩個城市之間的信息交流的效率，就會不斷地受到挑戰(zhàn)，也無法使用現(xiàn)在社會高速發(fā)展的趨勢。所以對于高速公路的重視程度應(yīng)該引起全社會的關(guān)注。對于高速公路試驗檢測過程中的問題也應(yīng)該納入到社會關(guān)注的項目之中，并且本文也將對高速公路試驗檢測技術(shù)中的問題和解決方案進行了探究。希望能夠通過對本文的研究讓大家有簡單的了解。
關(guān)鍵詞：高速公路；試驗檢測；問題及對策
引言：工程質(zhì)量是人們一直關(guān)注的問題。任何工程如果離開了質(zhì)量，就無法讓公眾信服，人們的自身安全也無法得到保障。對于高速公路而言更是如此。因此，高速公路試驗檢測技術(shù)已經(jīng)被很多人所關(guān)注。由于高速公路通行的車輛運行的速度都比較高，在這種情況下，如果高速公路的質(zhì)量不過關(guān)，就容易造成相應(yīng)的財產(chǎn)損失，甚至人員的生命安全危險。
一、高速公路試驗檢測中的問題
（一）施工自檢可信度不高
一般來說，施工單位在進行完一個工程環(huán)節(jié)之后，需要進行自我的檢定。只有檢定合格之后，才可以上報監(jiān)理單位，讓監(jiān)理單位進行抽查。如果監(jiān)理單位抽查合格，并且其他監(jiān)督管理單位也檢測合格，那么這個工序才算完成，可以開展接下來的工序。但是,由于施工單位想要急于完成施工任務(wù)，其對于自己的檢測可能只是敷衍了事，所以自我檢測的可信程度并不太高。
（二）監(jiān)督單位檢測有失偏頗
如果施工單位對自我檢測的結(jié)果存在徇私舞弊的現(xiàn)象，那么，如果其想要通過監(jiān)理單位的檢測或者其他監(jiān)督管理部門的檢測，必須給予其一定的好處，才可以讓檢測的結(jié)果順利通過。在這個方面，監(jiān)督管理單位和監(jiān)理部門可能在檢測的過程中就會放松，甚至對有些存在疑問的數(shù)據(jù)也不會過于追究，讓其繼續(xù)進行施工。這種工作的問題非常大，所以在日后的管理過程中，也必須杜絕這些問題的發(fā)生。
二、高速公路試驗檢測問題的解決措施
（一）路面情況檢測
在進行高速公路路面檢測工序的過程中，需要觀察高速公路的路面是否有沉降現(xiàn)象、裂縫現(xiàn)象、或者車轍痕跡比較明顯的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象都代表著高速公路可能表層的施工質(zhì)量不佳，或者由于長期的使用已經(jīng)讓工程的質(zhì)量受到了一定的破壞。因此，需要通過檢測測定其力學(xué)性能是否符合正常的使用需求。如果不符合正常的使用需求，應(yīng)該進行及時的處理。讓人們的安全性能夠得到保障。在維護正常高速公路使用的過程中，檢測路面是最基本的方式。檢測過程中應(yīng)該盡可能的降低周圍的車流量，以免由于檢測的問題造成意外情況的發(fā)生。只有保持在相對穩(wěn)定和安靜的檢測環(huán)境，才可能保證檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)合理和有效，這樣也能夠在后期統(tǒng)計的過程中達到更加客觀的狀態(tài)。
（二）路基情況檢測
高速公路路基的檢測是指在高速公路修建的過程中對基礎(chǔ)部分的檢測[1]。高速公路路基具有的工程任務(wù)比較龐大，其承載著公路的穩(wěn)定性，也起到支撐高速公路運行效果的重要作用。高速公路路基頂面的彎沉值，如果與實際測量的幅度不相符，則會引起路基產(chǎn)生不均勻沉降的現(xiàn)象。這種不均勻的差度會影響隧道涵洞的穩(wěn)定性。因此，在施工工序方面必須做到有效的銜接，才可能讓其達到更好的施工效果。針對這一問題，在檢測的過程中必須使用科學(xué)的手段，并且進行嚴格的管理控制。才可能確保工程施工的質(zhì)量。檢測過程中應(yīng)該針對整個高速公路工程開展的順序進行檢測。首先應(yīng)該檢測工序是否合理，并且對填土質(zhì)量與路基底部的施工質(zhì)量進行詳細的檢查。在另外一個方面，做資料整理的工作人員也應(yīng)該對路基的相關(guān)物理數(shù)據(jù)信息進行記錄，并且記錄的信息必須與實際情況相符，不能夠根據(jù)自己的意愿進行主觀的修改，這樣不利于后期的檢查，也是對自己工作的不負責。
（三）強化檢測設(shè)備
高速公路實驗檢測的過程中，只有檢測的對象相對狀態(tài)比較穩(wěn)定，才可能保證檢測的數(shù)值趨于正常的數(shù)值。由于檢測的對象普遍存在著較大的差異性。因此，進行實驗檢測的針對性必須要強。應(yīng)該針對每一種不同的部位進行不同的檢測方式，這樣才可能對其濕度照明度等數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)的測定。并且根據(jù)檢測對象應(yīng)該采用不同的檢測技術(shù)，也要防止不同技術(shù)之間相互干擾的因素。這樣能夠提升檢測結(jié)果的精確程度，更加符合實際使用的狀態(tài)。每個部位的檢測應(yīng)該按照獨立性的檢測原則進行設(shè)備的檢測，同時需要配備相應(yīng)的檢測儀器，并且對儀器和設(shè)備進行相應(yīng)的保養(yǎng)，才可能保證其在檢測過程中發(fā)揮出自己正常的水平，而不會由于保養(yǎng)的失誤而造成檢測結(jié)果的誤差性。
（四）指定檢測體系
檢測體系構(gòu)建的過程中，必須避免高速公路實驗質(zhì)量比較低的問題[2]。由于現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)水平比較發(fā)達，制定完善的檢測體系不屬于什么困（未完，下一頁）
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