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公路工程施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理工作
（作者未知） 2009/5/21
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等級(jí) 測角中誤差（″） 三角形最大閉合差（″） 方向觀測測回?cái)?shù)（DJ2）
四等 ±2.5 ±9 6
三等 ±1.8 ±7 9
監(jiān)理工程師在復(fù)測過程中，應(yīng)對重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及過河水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，作為抽檢，同時(shí)對施工單位的復(fù)測成果與設(shè)計(jì)單位提供的成果相差較大的點(diǎn)也應(yīng)復(fù)測，應(yīng)做到在對施工單位的成果可以確認(rèn)的基礎(chǔ)上向設(shè)計(jì)單位反映情況，要求解決。
四、 施工控制點(diǎn)的加密
1.控制點(diǎn)的加密在高速公路建設(shè)中不可避免，由于高速公路勘察階段，設(shè)計(jì)單位設(shè)的控制點(diǎn)一般間距500-600米左右，達(dá)不到建設(shè)過程中施工放樣的點(diǎn)的密度要求，同時(shí)由于不可避免的少數(shù)點(diǎn)位的損壞、由于地物變化有些點(diǎn)位不通視、原有點(diǎn)位位置不理想等，也必須要通過加密來滿足在施工過程中放樣中對控制點(diǎn)的數(shù)量和密度的要求。
2.控制點(diǎn)的加密一般要求與原設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)的精度相同，導(dǎo)線點(diǎn)的加密應(yīng)采用附合導(dǎo)線，應(yīng)附合到原設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)上，同時(shí)要注意加密點(diǎn)位應(yīng)離開高速公路中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80—100米左右。
3.水準(zhǔn)點(diǎn)的加密應(yīng)閉合到原設(shè)計(jì)的點(diǎn)位上，點(diǎn)位布置注意：1.在橋梁的兩側(cè)應(yīng)加密;2.需要觀測沉降的路段應(yīng)加密;3.點(diǎn)位應(yīng)布置在可靠、穩(wěn)固的地方�？刂泣c(diǎn)加密應(yīng)采用嚴(yán)密平差，以檢查點(diǎn)位的測設(shè)精度。
常用水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求
等級(jí) 水準(zhǔn)儀的型號(hào) 水準(zhǔn)尺 觀測次數(shù) 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（㎜）
與已知點(diǎn)聯(lián)測 附合或環(huán)線
三等 DS3 雙面 往返各一次 往返各一次 ±12√L
四等 DS3 雙面 往返各一次 往一次 ±20√L
注：L為往返測段、符合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度（km）。
4.對于橋梁控制點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)橋梁的形式、跨徑及設(shè)計(jì)要求的施工精度，確定利用原設(shè)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn)。
常用的平面控制網(wǎng)測量等級(jí)
控制網(wǎng)等級(jí) 橋梁規(guī)模
二級(jí)小三角 ﹤500m的大、中橋
一級(jí)小三角 500~1000m的特大橋
四等三角 1000~2000m的特大橋
三等三角 2000~5000m的特大橋
常用的三角測量的技術(shù)要求
等級(jí) 平均邊長（km） 測角中誤差（″） 起始邊邊長相對中誤差 最弱邊邊長相對中誤差 測回?cái)?shù) 三角形最大閉合差（″）
DJ1 DJ2 DJ6
二級(jí)小三角 0.3 ±10.0 ≤1/20000 ≤1/10000 1 3 ±30.0
一級(jí)小三角 0.5 ±5.0 ≤1/40000 ≤1/20000 3 4 ±15.0
四等三角 1.0 ±2.5 ≤1/100000 ≤1/40000 4 6 ±9.0
三等三角 2.0 ±1.8 ≤1/150000 ≤1/70000 6 9 ±7.0
對于測角和測邊的主要技術(shù)要求可參考有關(guān)技術(shù)規(guī)范。
監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的加密成果，檢查內(nèi)容及方法同控制點(diǎn)的檢查類似，不再敘述。
監(jiān)理工程師應(yīng)檢查加密點(diǎn)位的可靠程度，如點(diǎn)位埋設(shè)是否牢固、有無送松動(dòng)，點(diǎn)位埋設(shè)的地方是否不易破壞、不易沉降等以保證滿足以后施工的要求。
五、 放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方工程量
1.驗(yàn)收施工單位施工定線，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人對道路的路線進(jìn)行定線，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場檢查并復(fù)核認(rèn)定。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的定線數(shù)據(jù)是否正確，放樣精度是否滿足規(guī)范要求，定線樁位密度是否滿足工地現(xiàn)場要求。
2.驗(yàn)收施工單位測定的地面線，測量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對全部工程的原地面線進(jìn)行實(shí)際測定，并對測定工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計(jì)量的依據(jù)。測定工作應(yīng)在原始地面線未被施工擾動(dòng)以前進(jìn)行；測定所使用的儀器精度及操作方法符合勘測設(shè)計(jì)要求與規(guī)程，監(jiān)理工程師的檢查與復(fù)核應(yīng)與施工單位同步或平行進(jìn)行，復(fù)測頻率應(yīng)能判定測定結(jié)果是否可靠，
3.監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提交根據(jù)測定的原地面線繪制的施工橫斷面圖及實(shí)際的土石方工程數(shù)量，測量監(jiān)理工程師根據(jù)檢查、復(fù)測結(jié)果審核。
六、 結(jié)言
由以上可知，測量監(jiān)理工作在施工準(zhǔn)備階段的工作是整個(gè)監(jiān)理工作的重點(diǎn)及難點(diǎn)，測量監(jiān)理規(guī)劃是測量監(jiān)理準(zhǔn)備階段工作的重點(diǎn)，同時(shí)又是指（未完，下一頁）
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