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鐵路和道路測量,勘測設計、施工及運營階段的測量工作
（作者未知） 2009/5/21
（接上頁）法攝得的地面隱蔽部分，采用地面人工測量或地面攝影測量方法進行補測。
定測 根據(jù)初步設計將線路的位置用木樁標定在地面上，并進一步收集資料，供施工設計之用。定測工作包括中線測量、線路水準測量、橫斷面測量和地形測量。①中線測量。包括放線、測設交點和中線樁。按照初測地形圖上設計的路線（紙上定線）與導線的幾何關系把設計路線測設到地面上去，將各直線延長交出直線交點，根據(jù)交點和直線上的轉點樁釘設中線樁（每百米里程樁及地形、地物加樁）。在直線轉向處要測設曲線、釘設中線樁（里程、主點及曲線點樁）。②平面曲線的測設。路線平面圖形由直線和曲線組成。曲線有圓曲線和緩和曲線兩種，如圖直線和平面曲線圖所示。圓曲線是具有一定曲率半徑的圓�。痪徍颓�是連接直線（或圓曲線）和圓曲線的過渡曲線，其曲率半徑由無窮大（或某一圓半徑）逐點變?yōu)閳A曲線半徑。測設工作分為主點測設和曲線點測設。圓曲線的主點為直圓點(ZY)、曲中點(QZ)及圓直點(YZ)；緩和曲線的主點為直緩點(ZH)、緩圓點(HY)、曲中點(QZ)、圓緩點(YH)及緩直點(HZ)。首先根據(jù)交點 (JD□、JD□)及轉點(ZD)按直線轉向角□及曲線要素測設曲線主點。曲線要素為曲線的切線長(□)、曲線的外矢距(□)及曲線長(□)，其值系由實測直線轉向角(□)、設計實用的圓曲線半徑(□)及緩和曲線的長度(□□)按三角幾何關系計算而得。曲線點測設的方法有：切線支距法、偏角法、弦線偏角法、弦線偏距法等。此外，還可以用電磁波測距儀置于曲線上或曲線附近任一地點，用極坐標法測設曲線。應用上述直線和曲線測設方法，還可以進行鐵路連接線、梯線、三角線及環(huán)形線等的放樣。
施工階段的測量工作 包括線路施工、橋梁施工、隧道施工中的測量工作和竣工測量。
線路施工測量 分線路復測和施工放樣。線路施工前應將定測時所標定的線路進行復測，以作為施工放樣的基礎。線路施工放樣的主要內容有：路基放樣、道路路面放樣、道路交叉連接線放樣和線路變坡處豎曲線的放樣等。
橋梁施工測量 見橋梁測量。
隧道施工測量 包括地面控制測量、地下控制測量和洞內外聯(lián)系測量。地面平面控制一般視隧道的長度和施工地區(qū)的自然條件采用導線網(wǎng)、測角網(wǎng)、測邊網(wǎng)或邊角網(wǎng)，洞內采用導線測量；洞內、外高程控制采用水準網(wǎng)（見工程控制測量）。洞內外的聯(lián)系、橫洞、斜井一般采用導線及水準測量，豎井則采用鋼絲垂線投點、傳遞方位（見地下工程測量）。近年已采用電磁波測距儀測距、測高，電子經緯儀測角，采用半閉合(角度閉合)導線環(huán)三維控制網(wǎng)建立洞內、外控制。洞內并用陀螺經緯儀加測導線邊的方位，豎井聯(lián)系測量采用光學投點儀或激光垂準儀投點、電磁波測距儀測深和陀螺經緯儀定向。洞內施工時已用激光導向等方法。
鐵路和道路竣工測量 用以檢查工程建筑物是否符合設計要求，其成果作為工程驗收和運營管理的基本依據(jù)。分為施工過程中的竣工測量和工程全部完成后的竣工測量。
線路工程竣工測量要求全面復測平面及高程控制點，路基中線轉點、直線交點、主點及里程樁；加固或重建標志，埋設永久性標石；復測路基及站場縱橫斷面；繪制竣工圖、表，詳加數(shù)據(jù)注記及說明。
運營階段的測量工作 主要是線路及建筑物維修、改擴建工程測量以及橋梁、隧道的變形觀測。根據(jù)竣工圖表資料及平面、高程控制點標志進行里程、高程、縱、橫斷面、地形圖測量及細部放樣；建立較高精度控制網(wǎng)點進行橋梁、隧道變形觀測。鐵路樞紐站場的改建和擴建，為了不影響列車運行或不受列車通行的干擾，多采用航空攝影測量或地面攝影測量方法，獲取1∶500或更大比例尺的地形圖（或平面圖）。
近代電磁波測距儀及電子速測儀已廣泛應用于鐵路、道路建設各階段的測量，建立三維控制網(wǎng)、測繪地形圖、進行線路定線和建筑物的放樣。航空攝影測量已成為線路勘測及樞紐站場測量的主要測量手段。陀螺經緯儀已應用于鐵路、道路、隧道洞內定向測量。激光經緯儀、激光水準儀、激光導向儀等已開始用于施工放樣。航天及航空遙感技術已應用于線路選線。近年近景攝影測量已用于橋梁隧道施工變形觀測及竣工斷面測量，建立技術檔案。
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